横置きSRはまだ終わらない（長文）

最後まで読む気のない人向けのネタバレｗ

新たな６MT化の方法

でも日本では現実的ではないｗ

こんなことするくらいなら僕らと契約してクロスミッション作ってよｗ


あとすごく頑張ってるP10の話




その時私は現実逃避のためようつべを徘徊していました・・・

そしてひとつの動画が目に止まりました

そこには巨大なタービンをぶち込むため、
コアサポやボンネットをぶった切り
700馬力を発生する、よくあるB13サニークーペが映っていました

動画の内容はパーツ紹介とパワーチェックくらいでしたが、
極太スリックに軽自動車のような純正ブレーキとか、
折れそうなくらい細いナックルのアッパーアーム
 が目立ちます


そして動画説明文にはご丁寧に
パーツがズラ～っと50行ほど・・・


で、その中に・・・見つけてしまった・・・２つ・・・


04すぺっくぶいしっくすすぴーど
しっくすすぴーどすわっぷまうんときっと

・・・


・・・


な、なんやて～～(;ﾟДﾟ)!


ここでいうspec-Vはアメリカ版サニーの最強グレード、
セントラ SE-R spec-Vのこと

2.5Lに6速MT、17インチに金のブレンボという素晴らしすぎるものｗ

このエンジンはQR25DEでもちろんSRとはミッションが違います

んで早速ショップ名っぽいのを検索すると・・・

eBayで見かけた縦置きSRにVEを積むためのパーツを出してるとこでしたｗ
FFはB13がほとんどで見落としてました


んで例のこんばーじょんきっとは800ドルほど

う～ん、中古ミッション使えばこの値段ならアリかもしれん・・・
・・・と思ったけど、後これだけ純正パーツ用意してねってのが
結構数多くて大変そう・・・

何よりspec-Vの６MT日本まで持ってくるのが大変
数もどれだけあるのやら・・・


まあ、アメさんの情熱には感心しますｗ

なんてったってこのキットにはP12のベルハウジングという
注文するとめんどくさそうなパーツが込みですしｗ

キットもDE＆VE用とDET用があるそうですし、
4穴PCD100が使いたけば対応すると書いてるなど、
やる気にあふれておりますｗ


で、肝心の６MTのギア比は・・・

・・・ん～、そうですね・・・
P11プリメーラをちょ～～っとだけクロスにして
超オーバードライブ（0.673）を付けた感じですかね・・・


・・・

使えんやんΣ(ﾟдﾟlll)

そりゃそうだ、QRのレブリミットは7000行かない位のはずだし・・・
（6200からレッドらしい）


い、いや、まだだ
ファイナル6.0位あればまだ戦えるはずだｗ

で、探してみましたが・・・

モチロンありませんでしたｗ＼(^o^)／


まあ、方向性から察するにクロス化したいんじゃなくて、
強度のあるギアが欲しい＆5速吹け切り対策なんでしょう

しょうがないねｗ

あとセントラには社外LSDがあったはずです
今回は調べてないんでわかりませんがｗ


せっかくなんで色々調べていると
こんなのが


サイトの仕組みがよくわかんないんですが、
おそらくチューナーが集まって記事を書いてるようで、
レイアウトや写真がハンパなくキレイですｗ

関連URLに入れておくんで英語ですけど読んでみれば良いと思いますｗ

関連URLはプリメーラにしときますが、
上の方のタブを探ればかなりの車種出てきますｗ


このインフィニティG20、SR20VEを搭載し230馬力ほどで、
何かのレースにシリーズ参戦してるようです


セントラの６MTから検索してきたんで、
何をしようとしてるのか判断できず、解読に時間がかかってしまいましたw


グーグル先生の日本語訳を翻訳した結果、
要約すると

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　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ＼
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

「RS５F32Vは容量が少なくて
すぐミッションブローしてしまうお・・・」

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

「でも、もっと強度ありそうなRS5F50Vでも
ターボ化したセントラの連中がふっとばしてるお・・・」

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　　
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　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

「だからもっと強度ありそうなRS5F70A使うお！」


ってことらしい


何がややこしかったかというと、
もう一つのプランとしてさっきの
セントラの6速を使おうとしてたらしい


6速化にはこんだけのパーツがいるよ～、
って書いて並べた写真載ってたら使ったと思うじゃん？ｗ


そんでついでにわかったことですが、
spec-VのミッションはRS6F51Hで、
マキシマのV6にも使われていたらしいということ

HはヘリカルLSDのことらしい

こんな情報や加工の仕組みや理論を
とっても丁寧に、そしておそらくわかりやすく書いてくれてます


ちなみに使われたRS5F70AはB15のQG18DE搭載車から持ってきたらしい
日本ではQG15DEなんだけど、P11にもありこっちはある模様

なおギア比（お　察　し　下　さ　い）


そんでまとめの書き出しが

こんなことをする価値があったと言えるか？絶対にある！

だそうですｗ

2レースほど走ったそうですが問題は出てないと
結局、強度は壊れるまでわからない、というスタンスですがｗ

この記事が書かれたのが2012年末でその後の記事を見るに
壊れてはいないようですね


そしてコメント欄ぽいのがあるんですが、
書かれているのは400馬力だとどうだとか、
自分はどれを使っただとかそんなんばっかですｗ


まあ、ともかく、
横置きSRエンジン、終わったエンジンではありませんよってことでｗ


＜追記＞
忘れてたのでｗ

G20の記事によると、RS5F70AにRS5F32VのLSDがポン付けだったそうですｗ

ホントかどうかわからないけどねｗ