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ZRX400のメンテナンス・修理になります。


いきなり完成画像ですがウォーターポンプのメカニカルシールからオイル漏れ、シール単体での購入は不可ということでウォーターポンプアッセンでの交換になりました。


アイドリング・吹け上がり不調なのでキャブレター取り外し


フロートの油面調整もばっちりしておきました。
フロートゲージも購入。便利で作業性向上です。


キャブレターの取付け、取外しはキャブレターの左右下部にある冷却水ホースの差し込み部がプラスチックなので壊さない様に注意ですね。


キャブレターの脱着は1番と4番のインシュレーターを短くカットした六角レンチで外しておくとスムーズだと思います。


4気筒のキャブレターも立て続けに取り外し続いているので慣れてきました。


最後に同調取って完成です。


アイドリング・吹け上がり好調になりました(^^♪
その他諸々チェックしてみるとブレーキランプ点灯しません。
スイッチ・球切れ・ヒューズ問題なしなので新規配線の方が早いかな。
色んな電装品を取付けていた痕跡があるのでまずは不要な配線撤去してみます。

フロント21インチに
ハブは純正を使用してK＆Wのリムで21インチ化


車高が決まったのでサイドスタンド延長加工、13㎝長くなりました。


フロント21インチ、リア18インチで迫力でました(^^♪


ヘッドライト少し小さいけど(^^;)

ビラーゴ250をカスタムしました。
持ち主の方のテーマはスリムで高くになります♪

最近は30年前のバイクでもそこそこの金額しますね。


フレームがインテークマニホールドを兼ねているという画期的な構造。
まさにスリムにするのに向いているバイクですね。


まずはインシュレーター交換。


タペット調整。


フロントフォークのオーバーホール


ステムベアリングもオーバーホール


ソロシートにシンプルなリアフェンダー、ウインカーも交換


スラッシュカットマフラー、古いマフラー錆びて折れたボルトを外す作業がメインでした(^^;)


フロントフォークは15mm延長、ハンドルは20㎝アップ
ワイヤー類は＋40㎝で交換、配線延長加工しました。


タンクは容量5ℓのスリムなタンクに交換♪リザーブもないのでガス欠要注意です！

シーシーバーはワンオフ、持ち主のイニシャル入れてみました♪


リアは18インチ化、フロントは21インチ化を計画中ですが今は純正のまま。
スタンドは要延長ですね(^^;)
まだカスタム途中ですがひとまず完成です(*^^*)

ずいぶん前になりますが1年前に息子の友人が購入のプレスカブ(AA01)FI、夏休みを利用してカスタム


適当に塗装されていた赤を剥がしながら足付け


黒に全塗装して～


縦目二灯で怪しさがあるので名付けて妖怪カブ
ナンバーはサイド化


約1年後、転倒事故でフロント周り歪みで我が家にやってきました。
これを機にバーハン化して復活させたいと思います。


ステムナットを外すのに考えましたが検索すると2本のボルトを取ってからステアリングを左に切ると緩むことが分かり、勉強になりました。


中古のサスペンションケースを購入


ハンドルロックは削り取って移設


ブラック塗装


テールランプはサイドからリアフェンダーに変更


フロントサスペンションフレームを交換、バーハンドル化はアマゾンで格安品で、ハンドルは家で余ってたブラックハンドル、ミラーはじゃんけんミラー(グー)にしました


ステムベースの取付けは隙間があったのでカラーを入れて確実に取付けていきます


各スイッチ類、アクセルインナーを取付けてハンドル幅を決めます。


左右50mmカットしました


キーシリンダーは左のサイドカバーに移設


純正メーター移設、ステム部には廃材のスモークウインカー使ってみました


スポークはブラックのカバー


グリップは樽型グリップ


ヘッドライトはズーマー純正、直流化してLED化、格子状のカバー付けて遊んでみました。
今回一番のこだわり♪


配線が目立つので隠したい


割れていたレッグシールドを切って再利用するつもりでしたが表面の劣化が酷く塗装も出来なさそう...。


なにか代わりになる物を探していたところフロントのカバーに決まりました。配線が引っ掛かりそうな角はカットしてブラック塗装、エンブレムは逆付けでまとまりました。とりあえずナンバー登録しましたが散歩に行くぐらいなんで欲しい人が現れれば譲ってしまうかもしれません(^^;)

ネイキッドスタイルでかっこいい。積載性のなさはサイドバックやリアボックス、工夫次第で対応できる。子供が大きくなると二人乗りがきつい。