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2011年08月12日 イイね！

やるんじゃなかったプラグ交換


やっと某オクで買ったプラグが届いたので、交換～

こちらの品



デンソーのイリジウムタフです。
寿命は10万キロを謳っています。
あとで、これがいい選択だったことを知りますｗ




中心電極が0.4mmらしいです。
それでは純正との比較です。



純正は6万キロ走っているのでそこそこ丸くなってますが、新しいプラグはさすがに細いですね！

そして、作業内容は
・運転席側
純正エアクリボックスを外す

・助手席側
バッテリー取り外す
ウォッシャータンクを外す

ここまでは順調♪

いざ、交換作業！

ダイレクトイグニッションをとって、プラグソケットでプラグを外して交換。

文章で書けば簡単で、これを4回繰り返せばいいんですが、
なかなかうまくいかない・・・。

作業空間が狭すぎて、ラチェットもうまく入らないし、コネクタ類が邪魔すぎる～
どの角度でプラグソケットとエクステテンションバーを入れるか（悩）
外しすぎるとラチェットを外す空間がなくなる（これは予習済み）ｗ

最悪なの助手席側の後ろ側のプラグで知恵の輪の連続です。

写真を撮り忘れたんですが、そんな余裕はありませんでしたｗ

とは言いつつなんとか、すべて交換ができたので一安心です＾＾
次は工賃が高くてもやってもらいます（爆）
でも、10万キロを謳っているので次はないかもｗ

ちなみに、このプラグの特徴はこう書かれています。

電極消耗を大幅に抑制することで、燃費の向上にくわえ、さらに長寿命化を実現しました。寿命が長いということは、メンテナンスにかかる手間や時間も少なくて済むということ。メカが苦手な方や奥様にも、気軽に安心してお使いいただけます。

たしかにプラグはそうなのかもしれません。

ただ、一つ言えること

スバル車は例外です。

自分でやるからだろ～ｗｗｗ












Posted at 2011/08/12 01:03:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2011年08月12日 イイね！

細かいこと

昨日、今日とレガシィいじり

まず、



MTターボ系についている純正マフラーのバルブを開閉するためのアクチュエータを撤去しました。





工程は内貼りを剥がして、ピッとして、パッとすれば完成ですｗ
ワイヤーが通っている穴をグロメットでフタをしたかったんですが、無いのでその辺にあったパンク修理のゴムで塞ぎました。たぶん大丈夫です。
約１ｋｇぐらい軽量化できたと思います。

次に、



インテークパイプに結構段差があって、以前から気になっていたので処理をします。
インテークパイプは樹脂製なので、カッターで前処理（そぎ落とします）
その後、ドリルに砥石を付けて荒仕上げをし、やすりで面をきれいにしたら終了！



こだわってきれいにする必要はないと思います。正直あんまり効果も感じられないでしょうが、気になったのでやっちゃいましたｗ

エキゾースト側をしようと思ったのですが、部品屋さんが夏季休暇に入ってしまったので、ガスケットが手に入らないのでとりあえず練習がてらにしてみました。

ここまでが10日分です♪

11日は悪夢のプラグ交換へ・・・orz
Posted at 2011/08/12 00:31:45 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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