ボンゴ　ＤＰＦのランプ点滅の　備忘録

色々とややこしい車が多くなって来ましたね　　ＤＩＥＳＥＬも　昔は簡単でしたが
今は電子制御のかたまりですｂｂ


今回お預かりしたのは　平成１７年式　DPＦ付きのマツダ　ボンゴバン。

このDPFランプが点灯ではなく点滅してしまったとのことで車検と
フロントウインドシールド交換などでお預かりです。

Ｇ－ＳＣＡＮで　コード検索すると　Ｐ１２００　基礎噴射量学習未了と　Ｐ２４２８
フィルターが白色化して壊れたかもとのコード？？　これは排気温度の異常上昇によって起こるらしい

この車は１８８０００ｋｍ　以前クレームでＤＰＦを交換したことと　サプライポンプの交換歴があります

そうこうしても特に詰まった様子も無いので、なんとかしたいところ
Ｐ２４２８のコードを消去しても点滅は収まらず

取り敢えず車検にいくのに　メーターを外して　点滅するのを隠して．．．

帰ってきてから　振興会から　Ｇ－ＳＣＡＮを借りて来ました。
日本ヴェンチャーの　ＤＴ３３００より　少しだけ優秀なので（苦笑）

初期化の準備です　ＤＰＦのランプの点滅を消す為

バッテリーのマイナス端子を外し３０秒以上待った後に再度接続。
点滅が消えたと思いましたがまもなく点滅再開


助手席足元付近にあるダイアグコネクタのテスト端子を短絡。


IGキーをONにした後DPFスイッチを１回押して離し、再度スイッチを３～５秒押し続けるとDPFランプが２回又は３回点滅する事を確認した後IGキーを５秒以内にOFFするとメモリクリア。



DPFの初期化　


テスト端子を取り付けたままエンジンを始動。　冷却水温は７５度以上になるほうが良いみたい

アクセルを1/2開度以上踏み込み、全閉へ戻す。この操作を２回繰り返す。

約５秒後にエンジン回転が上昇

まもなく異常なにおいと煙が出てきます

回転数がアイドル回転に戻るまで放置する。結構長い時間が必要です

つまりが酷いようでしたら　同じことをもう一度
この車は二度目はすんなり終わりましたので　２回にて

IGをOFFにしてテスト端子を取り外す。
　　　

その後に　Ｐ１２００の消去の為の　基礎噴射量学習

すべての電気付加をオフして
ＩＧをオフ
テスト端子を短絡して
エンジン始動

そのときにエンジンのチェックランプが点灯していないことを確認
Ｐ１２００と　Ｐ１６７Ｂ以外のコードがないこと絵を確認
Ｐ１２００は　基礎噴射量学習の未了のコードなので出るのは必須です

エンジンをアイドリングにします

暖機スイッチを　１－２秒　オン　１－２秒オフ　　３－５秒　オン　その後オフ

グローインジケーターが点滅したら　基礎噴射量学習が始まりです。
３－５分間エンジンの回転が上がったり下がったりしながら
グローのインジケーターランプが消灯したら　ＩＧオフ

１０秒以上そのままにしてからテスト端子を外します。

この車　ウォッシャー液の漏れで　テスト端子付近が蕩けていますので
裏から配線加工して　キボシカプラを作成してありますので、接続は簡単です。

それではユーザーさんに連絡　　有り難うございますです（笑）