みのさん　９３０のブログ一覧

趣味車3号です

50年経過　ステアリングラックのガタが酷く
上武道路の利根川の橋を越えるのが怖くてなりませんので
交換を始めました



ラックのみ横から抜こうと思いましたが無理でしたので
エンジンの冷却ファンＡｓｓｙで外してそこから抜き取りました

構造は簡単ですのでそれほど大変ではありませんが
予想通りブッシュは駄目ダメでして
オートスポットさんで要しておいたブッシュを入れる予定なのですが
1っ箇所どう抜くのか分らないところがありまして



今方法を模索中であります

これが直れば100ＫＭ/Ｈでのクルージングも可能になります

さてさて．．．．　　　

すみません

先日の走行動画は、撮影者に確認しないでアップしてしまいましたので

いったん削除しました。

許可をいただきましたので、希望がございましたら再度あげます。

出してもいいよといってくださった　ロータスエリーゼＳＣの方の分も出しちゃいますよ
その他　ジャガーＳタイプ　クラウンアスリートもあるかも

Ｅ３６のＭ３と　８６　撮影者のフェアレディＺもありますよ

場所と経営母体は内緒です（笑）　決して怪しいものじゃあないですから


さて　ＳＰ－Ｇに替えて　ＭＯＭＯディープに替えた状態で初試乗しましたが
すでにかなりクッションが抜けていた純正シートから比べると
包み込まれるような感じで、直線道路で軽くステアリングを切ると
ヌルーっという感じがお尻に伝わってきます。
３．２カレラと一体化したみたいな変な感じです。　
穏やかにドライブしても、伝わってくる路面との感触は明らかに変わりましたねえ

小さめのステアリングにしたのにもかかわらず、メーターは良く見えます
ウインカーのランプも消し忘れないことでしょう　（苦笑）

近いうちにお山に行ってきましょうか（笑）

クレストの付いたモモに交換しました

シートはＲＥＣＡＲＯ　ＳＰ－Ｇに

スーパーダウンシートレールにて　セットいたしました

純正は重いので　軽量化と

車の挙動が良くわかるようになったはずです




台風で出かける予定も無かったので
思い切りましたが、　何気に３時間くらい掛かっちゃいました（苦笑）

ところで　ＤＭＥ（デジタルモーターエレクトロニック）ユニットの横にある
丸いのはなんだか知っていますか？

僕はすでに知っていますが、さすがポルシェですよね（笑）
誰に聞いたかは内緒です

ＰＥＴでは　ａｌｔｉｔｕｄｅ　ｃａｐｕｓｕｌｅ　というらしい　
　

以前　３．２カレラがアクセルが戻らなくなって
斜面に激突して全損になったことを目撃しました

９３０は良くあることですよとかたずけられたのですが
それってちょっと違いますよね

全開のまま戻らなかったら
やばいですよね

死亡事故につながります

斜めに踏むからリンク外れるとか
戻らなくなるとか

違うことが先日の水上宝台樹で判明しました
トウボードとアクセルペダル　スロットルリンクの

それぞれの関係で　有ってはいけないことが起こるのです

ガレージサクラの樋口さんから聞いたことなのですが
もし

経験がある方がいらっしゃいましたら
是非　対処してください

中途半端には対処するべきではないですよ
きっちりやってくださいね
貴重なＧシリーズを無くさないために

あれはね　危なすぎます

そしてもし　そんな場面に出会ってしまったら、
ＩＧスイッチを切る　アクセルをもう一度煽って戻す　クラッチを切る　それしかないので
参考までに

この場面に出会って対応できた　僧侶には感動物です　

久しぶりにスピンして来ました（笑）