みのさん　９３０のブログ一覧

WAKO'S　ＲＣ－Ｆ　２０１６　ミニカーです

カッコ良い（笑）

と　思っていたところに　エンジンが掛からないと
場所は八木橋の本町第二駐車場

ＡＺＲ６０の　ヴォクシー　直噴エンジンです
エンジンがかからないのは初めての経験です

バッテリー上がりだろうって、簡単に考えて旦那さんにジャンプ用バッテリーを渡して
駄目だったら電話してね



１時間くらいして
電話
掛からん．．．　　　と　　

診断機を持って　出張
バッテリーは問題なく　クランキング状態は良好
診断機を繋いで故障コードを確認するも

意地悪く　異常なし　
クランク角センサとか出るのならいいけど．．．．　
異常なしは、
メカニカルトラブルが多いのね

こんなときは燃料ポンプを疑います

データーを確認すると、燃料圧力０Ｍｐａ　　要するに
燃圧ゼロ

単純に考えれば　ポンプ不動なんですが
よくお話を聞くディーラーさんに電話しました。

状況を説明するも　見せて頂かないと　　　と　　　
エンジンが掛からないので簡単にはいきませんよね　（苦笑）

と言うことで自分の工場にレッカー移動

低圧側ポンプと高圧側ポンプが有りますし
悩むところですが、０Ｍｐａを信じて翌朝
燃料タンクのキャップを開けてクランキングすると　音がする
ポンプ動いてんのか？

診断機でサーキットオープニングリレーを作動させて
音を確認すると　やはり　音がする

試しにクランキングすると　何事も無く　エンジン始動

厄介なやつですね．．．

でもね　このままではいけないので　やはり　燃ポン交換します



ガソリンを抜かないとならないので、　（火事にならないため）　大事なことです。

燃ポンの吐出側に　ホースを繋いで　診断機でサーキットオープニングリレーを作動させて強制敵に
燃ポン駆動で燃料タンクを空にします。

で

ポンプ交換　　

そして、　めっちゃ厄介なところにある　サーキットオーオニングリレーも
交換しておきます

配線図からは　ＩＧ２も絡んできますが　これは簡単なのでとりあえず様子見



交換後に　サーキットオープニングリレー作動で０．２Ｍｐａ　約２ｋｇ/ｃｍ２
普通の燃料圧力です

クランキング．．．　　　　　しばらく回してから　　　　ブルンと始動
燃料圧力　１２．０Ｍｐａ　高圧側はカムシャフトにて駆動されるメカニカルポンプです

120ｋｇ/ｃｍ2相当です　　　恐ろしい圧力ですね　
今までの常識とは異なる車ばかりになり、　
ますます　やりずらくなりますが　まだしばらくは　勉強の日々です



そろそろコイツも化粧直しが終わって戻ってきますし
頑張るぞ．．．　　　

ポルシェといえばＲＲですが

９９６ターボは４ＷＤなんですね。

左フロントの外側が破れてグリスぶちまいていますので

交換です




こんな按配で取り外しまして

　


こいつを修理です。

純正ブーツは、８２００円　税別ですよ　もちろん1っこ

内側なら単品でもいいですが、外側は、内側をばらさないとなりませんので、
当然両方交換です。

はじめてやるときは慎重にアクセスしますから、時間が掛かりますねｂｂ

でも　無事に走れるようになりましたｗ

破れて穴が空いているので、部品見積もりすると
４万２５００円税別


なので、　直しましょう


穴を塞ぎます。

これで車検も大丈夫



ガッチリ厚め（薄めにつける腕が無いともいうけど）に溶接したから、しばらく持つでしょうから（笑）

エンジンが、掛からないんじゃないかっていうくらいかからない。掛かってもエンジンの不調はなく、白煙もなし。
サクションコントロールバルブの、交換と燃料フィルタの交換をして、インジェクタクリーナーを添加。
インジェクタの、補正は一時10まで上がったあと、0近辺で落ち着く。
しかし始動不良は、変わらず。
コモンレールの、圧力が上がらないようだ。
診断機で連続データを、見る限りあとは、サプライポンプの交換でなんとかなるか？
コモンレールの、ヂィーゼルの、このての修理は、初めてなのでちょっと楽しみな反面不安あり。
連続データの見ることが出来る診断機はやはり凄い❗

おとといの夜　エンジンが掛からないのと、夜中に電話

保険会社のレッカーさー日に電話してね　と　僕

１２時過ぎにレッカーにて届きました。

スターターが回らなかったらしく、レッカー業者さんも下ろす時は、
積載車から、ニュートラルで　自然後退　　

自分スタータースイッチを回すと　普通に掛かります？
良くあることですよね（笑）

さて困ったなあと思っているとまた回らなくなったり？
インヒビタスイッチの不良や　イグニッションスイッチの不良、
スターターモーターの不良などが、まず考えられますね。

スターターモーターはすでに２回ほど　交換しておりますので、
イグニッションスイッチを疑うわけですよ。

見積もり依頼すると、国内欠品とな？？
取り寄せ可能かどうか質問しましたら、昨夜
本国にも無し　生産するか不明な感じで、製造廃止の可能性高しだと？？

じゃあ　リレーをかませようか？スイッチ新設か？

配線を追うと　バッテリーカバー横にコネクタがあります。
外すと当然回りません。



そこで、コネクタのﾓｰﾀｰ側にモニターの電球を設置



アースはバッテリー




配線は



とりあえずこんな感じ

そして　リレーはどっちにするか



イグニッションスイッチから取るか新設するか？