みのさん　９３０のブログ一覧

ずいぶん慎重に準備したつもりでしたが、まだ不足パーツがありました。
ペリカンパーツのホームページよくよく見たら　コレ（笑）

バルブタイミングをどうやって確認するのか迷っていましたら
こんなに簡単に見られるのですね（笑）

メインシールの交換と　ＩＭＳベアリングの交換等をしているうちに届くでしょうｗ

今週末は、熊谷支部の整備振興会の役員総会兼旅行
来週日曜日は、埼玉県の整備士会の総会

１０日までには完了して、加須のむさしの村にお披露目に行かなければなりません。

水冷のエンジン　３．４から３．６に代わる時にタイミングチェーンも５本から３本に変更になっているんですね。

バリオカムのセンサやら　クランクスピードセンサやら分解しないと見えない部分がかなりあって、
今回はとても楽しい経験になります。

古くからのお客様も、ＮＳＸを手放して乗る車が無いといっていましたが、
どうやら　ポルシェに乗ろうかなと（笑）

９３０を勧めておきましたが、果たしてｗ

ミッションとクラッチ及びダブルマスフライホイールを外したエンジンのフロント部分です。
特にオイル漏れは無いですね。
下に見える３本のボルトで止まっているフランジが、忌まわしきＩＭＳベアリングのサポートになります。
具合が悪くなるとここからオイルが漏れてきますが、さすがに問題ないんでしょうねｗ

すでに６時を回りましたので　残りの作業は明日以降ということにします。
現状を見たい方は、今のうちです（笑）

１７０００ｋｍを超えたところですが意外とクラッチフェージングはヘタリを感じます。
でも　今回は取り替えるつもりも無かったので準備していません。

慣れればさくさくできるようになるでしょうから、クラッチ交換は次回にしておきます。
　

ミッションを下ろす時に、エンジンを支持しないとならないのですが、リフトアップしてミッションジャッキを入れるときに、エンジンのフロント部分を支えるのにどうしようかと思っていました。
今までポルシェの作業をすることは考えていませんので当然工具類はありません。
しかし　下から支えるのも不細工なので、とうとうこんなものを作りました。

自家製　エンジンｻﾎﾟｰﾄです
純正を買うといくらかかるのかはわかりませんが、時間があるのでこの際です。

試行錯誤はしましたが、まずまずの出来ではないかと（笑）

一番うれしかったのは溶接が上手くなったことＷ
我ながら　満足してます。

今日は　新たにサンバートラック４ＷＤのクラッチＯ／Ｈが入庫しましたので、
９９６のほうは少し時間がかかることになってしまいます。

いずれにしても、一歩前進です。

写真は９９６の　弱点のイグニッションボトムスイッチです。
ほとんどの方が　経験してるトラブルです。
ブログの内容とは違いますが、

最近知ったのですが　熊谷の整備振興会の中に　Ｐに非常に詳しいのがいて
ボクが９９６に乗ってるのを知っていて、ＩＭＳは元気？　とか言います。

元気だよ　　　　　と

早く売っちゃって　空冷にしなよと　　

どうやら　多いみたいです。
でも、　９３０TURBOには　どうやらすぐに乗り換え出来そうに無いので

アメリカの　ＬＮエンジニアリングで出してる　ＩＭＳのレトロフィットベアリングを
インストールしようと真剣に考えています。

ボクの年式だと　複列式のＩＭＳＢ／Ｇですので
交換後のトラブルはなさそうです。

シングルだと　何件かありそうですね。

９９６の不人気の原因がそこにあるのなら、不安を取り除いて
楽しい水冷ライフを送ろうと考えます。

水冷の911　凄く優秀です。
早いし　快適だし　（笑）
それが　いまいちのポイントでも有るのですが．．．．

子供たちの　引越しが3月半ばまで続きますので
実際の　インストールは5月過ぎでしょうか

１万６千ＫＭを超え　20000ＫＭまで　トラブルの多いＩＭＳ対策をしておかないと
悲しい思いをするなら早めに

オイル漏れもタイミングベルトも無いので
定期交換と割り切れば、　新鮮なポルシェライフが送れると思います

ＰＳ　最近　優秀だと評判の日本の車も
スロットル関連の故障が非常に多くなりました
私の会社でも　昨年末から　5台ほどあります

いよいよ自動車屋の本領発揮でしょうか

水冷のポルシェに乗っている方には、
当たり前に　気になることですが
ＧＴ３やターボ以外の　９９６.９９７　ボクスターやケイマン、
いずれも　エンジンに爆弾をしょっています。

ＩＭＳ問題といわれていますが、
空冷にももちろん存在する、
オイルポンプを駆動する　中間シャフトなんですが、
これを支持するベアリング周りの破損によって、
エンジンがブローします。

９９６の場合、車両自体そこそこ安いので、
エンジンブローの場合、２５０万円近い金額が掛かってきますので、
当然　．．．．．．．．　　ということになります。

たに９９６サンのブログから、
アメリカでは　ペリカンパーツで　強化型の　ＩＭＳのベアリングが出ているとのこと。
交換には　ミッションの脱着と　フライホイールの脱着
そして　ＩＭＳのレトロフィットキットの交換が可能とのこと
空冷の　９３０ターボに引かれたのは　そのこともあったからですが、
妻と　キャンディを連れて　夏場のドライブに行くとしたら、
やはり、９９６になるかなとおもいます。

今週中にも　ＲＵＦコンプリートエンジンの　９３０turbo見てきますので、
その時の印象しだいでしょうか。

ゴルフワゴンもメーターも動き、
ＣＤも効けるようになりました。
足回りの状態も無事仕上がりましたので、
乗り換えも視野に　（笑）

ブースと１．６までかけられるという　ｒｕｆエンジンに、一度試乗してきます。
天まで昇る感覚というのを　味わってきます　。

フェラーリ３０８ＧＴＢも　売りに出てます。
ちなみに、こっちのほうが安いんです　（笑）