みのさん　９３０のブログ一覧

明日１２月３０日

１ヶ月以上預かっていた　９９６Ｔ　納車のめどがつき
引渡し予定

ＡＴＦの　漏れなんですが、買ったお店で車検を受け
漏れがあるんだけど、Ｏ／Ｈしないと無理って言われたようです。

夏に一度見えたことがあり（軽トラに乗ったオーナーさん）

改めて診て欲しいと電話が有りました。

Ｏ／Ｈ覚悟とのことでしたが、５０万掛かるのはちょっと．．．　　　ですよね。

話を聞くと変速ショックも　滑りも無いとのこと

漏れてるところが見つかれば何とかなるんではないでしょうか？

．．．．．．




それから１ヶ月　　一度治ったと思ったのにやはり駄目で、

改めて手を入れようと思いながら、でも
管理ユーザーさんの仕事が優先しますので
先送りになり　ようやく引渡しの目処がつきました。

明日テストドライブして　　結果良好なら　　　　　良いんですが　　　　ｗ

自分の車は車検の為　ノーマルに戻りました。

ノーマルもそれはそれで良いものです。　　

Ｉ　ＬＯＶＥ　９９６　　ですから　（笑）
　　

でも　ヒーター効かないサンバー
燃料漏れのテラノ　インジェクションポンプ交換予定
メタル打った　ＡＺワゴン　年越し預かりです。

３台年越し　珍しいです。

平成12年8月登録　スズキ　ＳＫＹＷＡＶＥ　400　型式　ＢＣ－ＣＫ４２Ａ　

車検は平成２７年５月２９日まで　　走行距離　７０４１ｋｍ　お別れに乗りますので　少し伸びます

タイヤはフロント　１１０／９０－１３
　　　　　リヤ　　　１３０－７０－１３

ホワイトの車体です

屋内保管できれいに乗られた車です

売り希望です　　

希望がある方はメッセ頂きたく　お願いいたします

いいね拡散いただければ　幸いです。

お客様の車ですので、見たい希望意がございましたら私まで　　埼玉県熊谷市です

愛車紹介のフォトアルバムにもう少し別の写真掲載しました。

今年の走り納め　　回り納めか？

ナイジェル井桁さんの　少人数レッスンに行ってきました。

朝６時に家を出て　上河内ＳＡにて朝定食

８時１５分にレッスン会場に着くとすでに　井桁さん　ジェフさん　ぽるたかさんがいらっしゃいました。
流石に早いですね（笑）
その後　９６４ｔｉｐの横浜のかたがお見えになり
生徒さん総勢４人

９６４の　ＴＩＰ　軽々とドリフトで切るんですね～～
流石ポルシェ　ＴＩＰでも　十分スポーツ走行できるのにはちょっと（＠＠）

さて私としましては　１２月の押し迫った日曜日に　大枚？はたいて　遊びに出たのですから
楽しまないといけませんｂ
嫁に感謝しながら大人の遊びを楽しんで　年末に向けてがんばる為にｗ

前回水上の宝台樹スキー場の　レッスン以来久々の回転です。

タイヤは前回のまま　フロントＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　２２５／４０Ｒ１８
　　　　　　　　　　　　　リヤ　　ＢＳ　　　プレイズ　　２２５／４０Ｒ１８

今回は　水も無いので良い音がして　なかなか迫力でした（笑）

一度スピンを経験していますので、今回は意外にすんなりとスタートできました。

やっぱり経験て大事ですね
回るのが怖いと思わなくなりました。

アクセルのオン　オフ　パーシャル
タイヤの熱の入り方で　グリップする度合いが違うこと
ステアリングの切りかたで　回り方が違うこと（ｱﾀﾘﾏｴﾅﾝﾃﾞｽｶﾞ）

切りすぎは駄目なのと　ブレーキと一緒に切るのも駄目なのと
回りきらずにアクセル開けて　思わぬ方向に向かったり
オーバースピードで入って　カウンターが遅すぎて同じ場所で何度もスピンしたり

低速でコーナーに入って回りきらずにアクセル開けてアンダー出したり

状況によってアクセルも　ブレーキも　ステアリングも使い方が違うのが分かりました。

今回は６時間を４人で使いましたので　相当走ってきたつもりですが、
たいして自分のものになっていませんね　（苦笑）

ドリフト菌に冒されてしまった今では　また　回りに行きたくて仕方ありません。

ドリだと　良いタイヤでなくても　楽しめるので　皆さんいかがですか（笑）

追伸

９８ｙ　９９６　６ＭＴ　ＬＳＤも入っていて　タイヤを替えるくらいでドりドリできるのには
改めて感動です。
パワーも自分にとっては不満も無く
　
良い車ですよ　　ｐｏｒｓｃｈｅ　996　=^エ^=
　　

代車の軽トラ　スズキのキャリーです。
もちろんＦＲ（笑）

昨日高崎線の下をくぐりましたが　雨の不用意なアクセルワークでカウンターステア　（苦笑）

右コーナーでしたので左に切り暴れるのでさらに右に　ｂ

あわてましたが　何とか無事に（笑）
センターラインにあるポールにも接触せずにすみました。　　汗汗　　

滑るだろうなと思いながらですが、滑った瞬間はアクセルオフにしてしまっています　無意識
こんなときはアクセルはパーシャルがいいのか踏んだままがいいのか

２２日に　那須で試してこようかと思います。

那須では　軽トラではなく　９９６ですが　．．．．

ちょっと　変わった車です。
シャシもしっかりしていて　辛口のＴＯＰＧＥＡＲでも　いけてる車という評判の車です
しかし　今回　大苦戦　　　　ｂ

写真はクランクプーリーですが、スピールの　切り欠きが無いんです

フォーカスの　タイミングベルト交換には　さんざん苦労させられました。
今までに無いタイプでして、うっかりプーリーボルトを緩めると一大事になるんです。

しかも今回のトラブルは、クランクプーリーボルトが緩まなかったところからのスタートです。

実は10月の半ばころ　エンジンが信号待ちで止まっちゃうのって言う電話から
ＯＢＤ2の診断機をつなぐと　リーン異常です

引き取ってくる途中ではエンジンの不具合は感じられず
ただ、エンジンマウントの不良と思われる異常な振動が気になることくらい

距離も95000kmを超え　タイミングカバーをはずし　
ヒビだらけのベルトを見るとこれは交換すべきだよなーーっと

連絡して交換の準備を進めました。

エンジンマウントの交換のついでなのでさくさくといけると思いましたが
まずカムのギヤの合いマークを探しました。
クランクプーリーを何度も回しましたが、無いんです。

クランクプーリーの合いマークも無い。

ネットで徘徊すると、カムのシャフトのギヤと反対側にプレートを差し込みますとのこと

クランクプーリーの合いマークは無いので、当然上死点も不明
上死点は、エンジンの後ろ側のブラインドプラグをはずした穴に、ＳＳＴをセットすること　　と

ブラインドプラグの穴に合うように　10ｘ1.5のステンレスのボルトをカットして
ねじ込みます。

時計回りにクランクプーリーを回転させると、こつんと当たります。
上死点を確認できました。

タペットカバーをはずし、カムシャフトの後ろ側を確認すると、スリットがあります。
１２と14のストレートネックのめがねレンチがぴったりはまりました。

これでタイミングはＯＫです。
さて　18ｍｍの　クランクプーリーを緩めようと、インパクトでガッツリいきましたが、
緩みません．．．．．　　　

しかも　ボルトなめました　　　　　　．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

やばいです　　　　

どうしようかと思いましたが　有ろうことかどうしても車を使いたいの　　　と

まあ　10万キロ超えるまで　乗ってもらおうかと　　甘い考えを起こし
元に戻しました。

リーン異常は、エアフロ交換　振動は　エンジンマウント交換
とりあえず納車しました

2週間後　エンジンがかからないの

クランキングしても　シューーット言うだけで掛からない

やばい　もしかしたら駒飛びか　　と

インパクトレンチでガッツリいったのが引き金になったかと　ｂ　　　頭真っ白です。

ヘッドＯ／Ｈ　バルブ交換が頭をよぎり　

僕の責任部分は自分で償わないと　　　　と　　（＞＜；）

と　　積載車で　とぼとぼと出張して引き取り　　

たまたま忙しくて手がつかず1週間ほど放置　　　精神的に参りました。

駒飛び前提で仕事を進め、ヤフオクで中古のヘッドを見つけ
ヘッドが駄目なら　東京だったので直接取引に行こうかと思っていました。

エンジンマウントをはずし　タイミングカバーをはずしタイミングベルトを確認しますが、
なぜか剥がれ落ちたと思われる駒が見当たらない。

プーリーを回すと見事に回る　依然印を付けた合いマークはそのまま合ってます。
駒飛びして無いんじゃん　　　　=^エ^=　　　うれしかった　　　　ｗ

4年前にリビルトスターターモーターに交換しているので、まさかと思いましたが
再び　スターターモーターの故障でした。

クランキングしてもクランクプーリーも　カムギヤも回りません　　一安心　　
ていうか　　ひたすら安堵　　　　ｗ

さて　クランクプーリーボルト　　　どうしよう　　　ｂ

続く　　　．．．