みのさん　９３０のブログ一覧

ポルシェのツーリングに　一部参加して来ました

羽生ＰＡから　佐野ＳＡ　上河内ＳＡ　矢板インターから離脱です。
上河内で出たかったんですが、スマートＥＴＣ出られず．．．ｂ

そんな中で一番驚いた車

ナローのターボって　　なにっ　　こんなのあり（笑）

アブソーバーも別タン　装備で．．．　　


僕はといえば　カレラ男さんしか知りませんが、　幸運にも
この車と　ＣＡＲＲＥＲＡ　ＧＴ　見ることが出来ただけで　とても満足Ｗ

今回フロントとリヤのタワーバーもつけたので
テストドライブがてら　ソロドライブです

矢板から　日光　金精峠　赤城の大沼から　小沼を経て　帰途に

ＴＯＴＡＬ　300ＫＭ　フロント及びリヤにカーボンタイプのタワーバー装備し
リヤタイヤは　２２５／４０Ｒ１８　ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＳＵＳ　
そうそう　シートはＲＥＣＡＲＯのＳＲ３　チャレンジャー
実はこのシートが一番効果があることはいうまでもありませんが．．．


リヤの滑り出しが　コントロールできる感じになった気がします
突き上げ感は　多めになった気がしますが、コーナーでの姿勢は明らかに
安定しています。

ポルシェでスキール音を上げながら　いろは坂を登るのは
自分の中ではありえないことでしたので、かなり満足です（笑）

費用対効果は　抜群かもｗ

両方とも　中古でしかもあまりに軽いｗ　　　

６/２２が楽しみになって来ました（笑）

そうそう　帰りのＧＳで　ｋｏｓｈｉさんに会いました。　ハイオク　１６７円

奇遇ですね（笑）

浜田省吾さんの音楽に魅かれ最近　いつも聞いています。

イヤフォンで　ＳＯＮＹのｗａｌｋｍａｎで　聞く事が多いのですが

やはり　奥行きがないので　ヘッドフォン仕入れました。

高級なミュージックシステムがないので聴き比べなどする余地も有りませんが

普通のｗａｌｋｍａｎでも　幸せな気分になれます。

色々とややこしい車が多くなって来ましたね　　ＤＩＥＳＥＬも　昔は簡単でしたが
今は電子制御のかたまりですｂｂ


今回お預かりしたのは　平成１７年式　DPＦ付きのマツダ　ボンゴバン。

このDPFランプが点灯ではなく点滅してしまったとのことで車検と
フロントウインドシールド交換などでお預かりです。

Ｇ－ＳＣＡＮで　コード検索すると　Ｐ１２００　基礎噴射量学習未了と　Ｐ２４２８
フィルターが白色化して壊れたかもとのコード？？　これは排気温度の異常上昇によって起こるらしい

この車は１８８０００ｋｍ　以前クレームでＤＰＦを交換したことと　サプライポンプの交換歴があります

そうこうしても特に詰まった様子も無いので、なんとかしたいところ
Ｐ２４２８のコードを消去しても点滅は収まらず

取り敢えず車検にいくのに　メーターを外して　点滅するのを隠して．．．

帰ってきてから　振興会から　Ｇ－ＳＣＡＮを借りて来ました。
日本ヴェンチャーの　ＤＴ３３００より　少しだけ優秀なので（苦笑）

初期化の準備です　ＤＰＦのランプの点滅を消す為

バッテリーのマイナス端子を外し３０秒以上待った後に再度接続。
点滅が消えたと思いましたがまもなく点滅再開


助手席足元付近にあるダイアグコネクタのテスト端子を短絡。


IGキーをONにした後DPFスイッチを１回押して離し、再度スイッチを３～５秒押し続けるとDPFランプが２回又は３回点滅する事を確認した後IGキーを５秒以内にOFFするとメモリクリア。



DPFの初期化　


テスト端子を取り付けたままエンジンを始動。　冷却水温は７５度以上になるほうが良いみたい

アクセルを1/2開度以上踏み込み、全閉へ戻す。この操作を２回繰り返す。

約５秒後にエンジン回転が上昇

まもなく異常なにおいと煙が出てきます

回転数がアイドル回転に戻るまで放置する。結構長い時間が必要です

つまりが酷いようでしたら　同じことをもう一度
この車は二度目はすんなり終わりましたので　２回にて

IGをOFFにしてテスト端子を取り外す。
　　　

その後に　Ｐ１２００の消去の為の　基礎噴射量学習

すべての電気付加をオフして
ＩＧをオフ
テスト端子を短絡して
エンジン始動

そのときにエンジンのチェックランプが点灯していないことを確認
Ｐ１２００と　Ｐ１６７Ｂ以外のコードがないこと絵を確認
Ｐ１２００は　基礎噴射量学習の未了のコードなので出るのは必須です

エンジンをアイドリングにします

暖機スイッチを　１－２秒　オン　１－２秒オフ　　３－５秒　オン　その後オフ

グローインジケーターが点滅したら　基礎噴射量学習が始まりです。
３－５分間エンジンの回転が上がったり下がったりしながら
グローのインジケーターランプが消灯したら　ＩＧオフ

１０秒以上そのままにしてからテスト端子を外します。

この車　ウォッシャー液の漏れで　テスト端子付近が蕩けていますので
裏から配線加工して　キボシカプラを作成してありますので、接続は簡単です。

それではユーザーさんに連絡　　有り難うございますです（笑）

煽りが折れたって　　ゴルフの練習場から電話です

こちらの車は即対応することが義務付けられていますので

早速積載車で引き取り

リヤあおりの左右のピンが取れてしまったので
溶接修理

簡易塗装

締めは　乗用芝刈り機の　エンジン始動しないのを５月４日に下見したのを今回修理に行ってきました。

この車は　クランキングすると　キャブからガソリンが天井まで噴射するという
変な状態　ガソリンによる　ウォーターハンマー状態ｂｂ
オーバーフローして　エンジンの中にガソリンが満タンになってしまっていました。
オイルを抜くとほぼガソリン　　（苦笑）

今回で何とか修理完了し

いよいよポチってしまった　タワーバー　届いたので取り付けしました

ＭＡＤＥ　ＢＹ　ＪＵＢＩＬＹ　　カーボン製でとても軽く
しかもカバーの中にしっかり納まるという優れものです。

ただ　埃だらけなのがバレバレです。

タワーバーつけたし　ドリフト仕様にリヤタイヤ２２５／４０にしてあるので
こわごわですが　明日早朝ドライブ　赤城あたりに　（笑）

また買ったのと　言われ続けています９９６Ｔ

いやあ　預かり物ですよ　大宮ナンバーだからと　

６０ｋｍ/ｈくらいで走行中　エンジン回転が落ち着かないんですよ　と

以前　友人に貸して　その方がアクセルを踏み抜いた時エンジン不調になったとのこと
インタークーラーホースが、抜けたらしいのですが、その時からエンジンが不調になり
友人の店でコイルとプラグを買えたけどまだ不調で、
ＰＣで　エアマスを替えてもらったとのこと。

その後に、どうも６０ｋｍ／ｈくらいで走っているとギクシャクするのだといって、
私のところに来ました。

ＰＣで見てもらっても？って　

見たって解らないでしょう僕には．．．．

でも　見てよって言うのでしばらく試乗しましたが、たしかに　ギクシャク感あり
でも　踏むと速いし、　なかなか手を入れる時間も無く
預かってたまに動かしているうちに明らかの調子が悪くなって来ました。
乗れる状態ではないのです。

今になってようやくリフトが開きましたので、
故障コードの１つ　油温の異常　オイルテンパラチャセンダーの数値　＋１３５度
試しに　センサー交換しましたが変化無し。

断線ぽいのですが、これは後日．．．

次に　２番シリンダのミスファイヤ　トータルのミスファイヤ　の２項目
これが明らかに諸悪の根源でしょうか？

コイルとプラグは交換したというのに、こんなのが出るとは？？？

思い切ってリヤバンパーを外し　左インタークーラー　ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰを外します

２番シリンダのコイルを抜き　プラグを外すとかぶっていますね
付いているプラグは　イリジウムタフ　ＮＧＫ　コイルに違和感は無いのですが
２番の　コイルと　プラグ(純正）を付け替えてみようと思います。