リンサークリーナー導入。

今はメイン車のタント、の代わりの第一候補はじつはオッティさんだった。
結果的にKeiになって浮いていたが
有る方が息子用にマニュアル車を探しているということで、嫁ぎ先が決まりました。
そんなに汚れてはいないようだったが、少しはきれいにして渡そうということで、以前から気にはなっていたこいつを買った。安いのもあるが、どうせなら業務用の強力なやつ、ケルヒャーとかはちょっとお高いのでヒダカ製、ちょうど某オクで美品中古が出ていたので、ちょっと競ったが落札しました。

では、作業にかかりましょう。


面倒なので、シート外して車外で作業します。


最近は強アルカリ電解水と使うらしいので、こちら（ph13.2）20Lを購入。


5倍希釈してホームセンターで買った噴霧器に入れます。


シートにたっぷりと吹きかけます。


靴磨き用の豚毛ブラシでなじませて


スイッチおーん！

片手撮影なので・・　とりあえず雰囲気は伝わるかな？

なんかプロモーションみたいですが

まあ、汚れは取れているみたいですね。
そんなに汚れていないようでも、何回かは水換えて作業しました。

作業後は吸っているとはいえシートは濡れていますので
乾燥させるために、お天気のいい日に作業するのが良いでしょうね。

実はオッティさん


ちょっと大変でした。


高齢者が乗ってたせいか

約8万6千キロでしたが、クラッチ滑りかけでした。
クラッチのミートポイントが上の方だったので、「あれっ？」とは思ったのですが
ワイヤー調整しても、犬寄峠の登りで踏んでいくと3速の上の方で滑り発生。orz

そのまま渡しても、すぐにダメになるでしょうから、交換します。

リフトに上げてみると、ドライブシャフト左からのオイルもれ発見。
どうせドライブシャフト抜くから、ついでにオイルシール交換。

ロアアームブーツ・タイロッドエンドブーツもヒビが入っているので交換。

12/13が車検日。先方で車検は受けるということですが、
ついでに換えておきます。

サブフレームごとエンジン降ろします。

エアコン関係は車体残し。

油圧パワステ関係はエンジンに付けたまま。


ミッション分離。

一人でやっている修理工場なので、手伝いながらの作業です。

クラッチカバー・クラッチディスク・レリーズベアリングの3点を交換。

カバーの当り面は、焼けている感じですね。

降ろし作業中に、ミッション側のマウント切れ発覚。

追加で部品注文するも・・　なんか日産のPCが不調とかで注文できず。
とりあえず元の部品を組んで、リフトから直地させました。

後日部品が届いたので交換。


少し手間がかかったけど、ほぼ出来上がりかな。
あとは外装の仕上げです。