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昨日、セレナを車検の預けて代車を無理言ってリーフをお願いしました。

以前、セレナのe-powerの試乗車に乗ったときも、電気自動車の癖みたいなものは自分なりに理解しているつもりでしたが、今回のリーフは100％電気自動車なので、またその特性も若干違ったものに。

2代目になって航続距離が400kmと言われていますが、実際に満充電であったとしても250～260kmあたりが相場だそうです。ガソリン車でいう燃費は、リーフの場合”電費”と言うそうでメーターで確認しても、平均5.8kmと表示が出ていました。
まぁ、この辺りの数値は走り方次第で増減はするものなので、あくまでも参考値ですね。

セレナの時にはテストできなかったプロパイロットも試すことができたのですが、最初は本当にブレーキがかかるのか不安でしたが、微妙な感じでブレーキが効いてくれました。しかも、停止まで自動で行ってくれて、再始動もボタン１個押すだけ。(*ﾟ∀ﾟ)

ほんとは、遠出してみたいんですが、生憎都合がつかず近所のウロウロで終わりそうです。

あと、パーキングアシストも使ってみたいですが、邪魔にならない広い駐車場を探さないと…。

やはり、ガソリン車と違って充電ポイントがGSほど数が無いので、徐々に減っていく残量メーターは精神衛生上よろしくないです。(=_=;)スマホのバッテリーを気にしているみたいで。
それを考えると、ノートのe-powerは、発電用のエンジンが乗っかってるので、この辺の不安は払拭されるモデルと言えるのかも。セレナのe-powerも同様かな。

もうしばらく、乗れる時間があるので楽しんでみたいと思います。

車検の費用を抑えたくて、いろいろ見積をもらっています。

まずは定番のディーラー。総額で18万ほど。まぁ、今まではこの値段でお願いしていたので、こんなもんだろうと…。

いつも入れいてるGSの見積。
バッテリー交換などを含めても、総額で14万超。バッテリーを自前で交換すれば、さらにコストダウンできそう。

何しろ、実際に車体を上げて、チェックした項目を教えてくれるのは親切で丁寧さを感じた。

(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…。

GSのチェックでリヤのバンプラバーがボロボロになっていたんだけど、これって底づきを予防するための部品じゃなかったっけ？

サスはノーマルだし、底づきするほど悪路を走るわけじゃないし、これって交換してもしなくてもOKなんだろうか…。