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最近の車にはほぼ標準設定になっているだろう「アイドリングストップ」の機能ですが、この機能って止まるたびにエンジンがかかることで、逆にエンジンに負荷がかかっているのではないか説がささやかれたり・・・。

昨年末にウィンカーポジションキットを取り付けて使用していたのですが、先日、エンジンをかけていざ出発、右ウィンカーを点灯させるといきなりのハイフラ現象発生。

内心、「うぇ！まじかよ！！」思いながらも都合でそのまま目的地へ…。
とりあえずバルブ切れを想定して、ステルスのアンバー球をネットでポチっておく。
要件を済ませて帰宅する途中もやはり、ハイフラのまま。

そういえば、今はステルスバルブをつけているので、交換前の純正アンバー球が残っていたのを思い出し、急遽引っ張り出してきてバルブ交換をするものの解決できず。
「これは、ユニット自体の故障か…。」

一応、ウィンカーポジションキットには、スイッチで純正モードに戻せるので、一旦スイッチをオフにして試してみるが、これでも解消せず。
ダメ元で配線回りを触ってみて、ギボシ端子を押し込んでみたりしたところ1か所だけギュッと押し込めた配線があり、「もしやこれ？」と思いながらウィンカーをチェックしてみると見事通常の点滅速度に復活!!(^^)/

まさかギボシ端子が緩むとは思ってもみなかったので、ちょっとした落とし穴でしたね。
とりあえず異常が解消できたので、前のステルスバルブに変更しても症状は発生しなくなったので一安心です。

(-_-;)
そういえば、慌ててオーダーした替えのステルスバルブが…。
一先ず予備としてキープしておくか…。