りっき～のブログ一覧

さてさて、今回はアクセラの番です。

本日はとても忙しく、朝からタイヤ屋でホイールを組み替え、一旦戻って洗車＆リアタイヤ交換を行い、その後袖ヶ浦に向かうドタバタなスケジュール。
時間が惜しいので、袖ヶ浦は高速飛ばして行きました。高速使うと３０分くらい短縮になります。それでも着いたのが２時半過ぎ。ピットはほぼすべて埋まっていましたが、幸いにも帰ったピットがあり、そこに車を停め、３時からの枠に合わせて早急に準備をしてコースに飛び出すみたいな感じでした。
直前にチケットをかったら１２台目でした。ピットを見て激混みかと思ったら、空いててラッキー！（ちなみに、最終枠は１８台くらい走ってましたから、今日に限っては３時枠のほうが空いていました。）

ちなみに、ブレーキや足回りのセットが変わって初めて、サーキット走行をします。
走り始めてしばらくは、タイヤの皮むきと当たりつけ、ブレーキの焼き入れに専念。
１０分くらい入念に流し、コースも確認します。
雨上がりだったこともあり、今日は最終コーナー手前と、最終コーナー真ん中に水が流れており、５～６～７の複合のイン側にも泥が撒かれているため、ここが要注意。ヤバイところはきちんと叩き込んでおき、徐々にペースを上げていきます。

よし、そろそろラップタイマーオン！…あれ？表示がおかしい。壊れたか？？…あ、センサーつけてね～(^m^;)まあいいやと、そのまま走行。

最初のうちはフルブレーキで多少リアが暴れたり、ブレーキのジャダーが若干出たりしましたが、しばらく経つと落ち着いてきて、さあそろそろハイペースで！と思った矢先に赤旗。
８６が最終コーナーでクラッシュしていました。
最終コーナー中の水にのってパワーオーバーでスピンモード、立て直しでお釣りをもらって当たったような感じ（現場を見ていないので推測です）でしたが、FRでコーナー途中の水は本当に怖いです。ロドで走るときは気をつけなければいけません。
ちなみに、最終コーナー中の水の部分は、のった瞬間に面白いようにズリンと横へ滑るので、きちんと滑る前提で組み立てました。これはARDのドラスク成果です。
それにしても、最近赤旗が妙に多いです。ライセンス取得者がどっと増えたからでしょうか。最近ちょっと荒れ模様なことが多いのが気がかりです。

気を取り直して、赤旗中断中にちゃっかりセンサーをつけ、コースに戻ります。
ペースアップとはいえ、まだ慣れないセッティングに人と機械を慣らしながら、あまり気張らず走ります。気温や路面温度も上がっているし、荒れ模様なので感触をつかむのに専念します。
フロントタイヤは太くなりましたが、ネガティブな要素は全く無く、４コーナー後の加速もホイールスピン知らずで、コーナーは切ればグイグイ曲がります。
アンダー直前の領域までもっていくと、自然に細いリアがゆっくり流れて向きが変わるので、、、なんということでしょう。コーナリングが楽チンではありませんか…。(T^T)

で、ラップタイマーの表示は、いきなり２１秒台。え？まだ流してるんだけど…。ちょっとペースを上げてみます。あっさり２０秒に突入。余裕を持って２０秒台フラットくらいでラップ。いままでの頑張りはなんだったんでしょう。でも、その下積みが今の余裕のラップを生み出してるのだと言い聞かせます。
まあ、タイムはともかくとして、よく曲がる！加速も良い！止まるほうもとりあえずは問題無し！

これで楽しくないはずが無い！！
ヤバイ、ヤバ過ぎる…。

あまりに楽しいので、その後は各コーナーの走り方を変えながら、２０秒台のラップを刻んで楽しんできました。
楽しさのあまり「もう一本逝っちゃうか！！」と思ったのですが、調子にのるとヤバいことになりそうだし、今日はガソリンを入れて来なかったので、ガスが４分の１しかないこともあり、素直に撤収！！

そんなこんなで、セッティング自体はかなり良い方向に行っています。
懸念材料はブレーキバランスを見るため、インチダウンしたブレーキ。今回は赤旗でクーリングされたけど、今後３０分枠フルで走って持ちこたえられるかですが、太いフロントタイヤのコーナリング抵抗がうまく使えてブレーキを踏む時間がかなり減ったので、もしかしたら熱容量的な部分もカバーできるかもしれません。

次回…はいつになるのかわかりませんが、また楽しく走れればいいかなと思います。

いや、楽しかった！！
GW中車が無い皆様、すいません！(^^;)

ホイールに囲まれて…

合掌

さすがに８本コーティングは、キツイっす

朝一でディーランゲージさんに行って、足回りのセッティングをしてもらいました。

当初、スタビリンクの取り付け位置を変更するため溶接が必要と聞いていましたが、雨宮の足はスタビリンクの取り付け位置がきちんと考えられているようで、最終的には「まったくの無加工」で済みました。
今日は遅くなると天気も荒れそうなので、時間がかかるかなーと心配していましたが、そんな感じでサクサクと作業は終わりました。

ちなみに、明日ハイパーミーティングがある関係で、ピット内ではいろいろな作業が平行して行われていました。かなり前から予約していたとはいえ、お忙しいところお邪魔しすみませんでした。

帰宅時にも特に違和感、異音など全くなく、一般道に影響がないという意味では成功です。
サーキット的な効果を確かめるため袖ヶ浦に持って行きたいところですが、袖ヶ浦の土日のスケジュールが今後なく、来月以降にテストです。
どのくらい変わるのか、楽しみにしたいと思います。

タイヤのキャパアップのため、純正のホイールアーチモールを装着しました。
前期型用のためトゥルーレッド色がないため、違う色を購入して、知り合いの板金屋さんに塗ってもらいました。
取り付けは、モール自体に柔軟性がありすぎて、曲がって塗料にシワが寄るとまずいので、板金屋さんが手伝ってくれてくれて本日装着。
前期型のスポーツ用ですが、特にフロントのバンパー位置等が合わないこともあり、協議をしながら問題が出ないように取り付け。
さすがにプロ。きちんと段取りをして、ささっと作業。

純正ということもあり、フィッティングは抜群。つけてしまうと違和感なしです。



たかが9mm、されど9mm。
これだけでもかなり違うものですね。



あとはフロントのサスを調整して、タイヤとホイールのセットアップを考えます。

先週の走りに妙に悔しさを感じてしまい、また袖ヶ浦に足を運んでしまいました。
悔しくて出向くこと自体珍しいことではあるのですが、その前の筑波の不甲斐ない走りも含めて引っかかるものがあったんでしょう。
とりあえず、リベンジのため走ることにしました。

今週もNCを持ち込んだのですが...結局また脚の設定を忘れて走り始めてしまい、先週と全く同じセッティングで周ることに。(>_<)
さらに、今日は連休とあって、台数が多い多い。MAXに近いくらいは走っていたのでは。走る車も、エボ、S2000、シビック、Z、そしてフェラーリ（写真参照）など、かなり気合入った方々がガンガン後ろから来るので、とてもじっくり走れる環境ではありませんでした。
1周のラップをきちんと取るのが難しいので、各コーナーのギアの選択とライン取りを色々変えながら試すことに。
そして最後のほうは少し空いたので、全開近くで駆け抜けて、22秒5までタイムは上がりました。

先週より1秒アップだけど、NCのポテンシャルはまだまだ出し切れていません。
もっと精進しないと...。