りっき～のブログ一覧

先日、マツダ純正のナビを安く入手できたので、ナビを交換することにしました。
C9CD V6 650で、クラリオンのNX708のOEM版です。
最近はクラリオンの地味で堅実な感じが好きで、ロードスターもクラリオンに交換しました。アフター市場では人気が無いので、コテコテな機能や最新のギミックに惹かれる人でなければ、正直コストパフォーマンスは抜群です。

さて、今までは古いオンダッシュのナビがででんと鎮座していましたので、これを取り外してインダッシュへ交換です。
オンダッシュナビは、配線があちこちに伸びているので、取り外すだけでも一苦労。
インダッシュナビは、配線こそ簡単なものの、配線のソーメンをうまくさばかないと奥までナビが収まらないので、これまた一苦労。
手を抜くわけにはいかないので、きちんと配線、絶縁を行い、作業は完了。
各部テストを終えた時には5時間が経過しておりました。ナビだけでなく、探知機やラップタイマー、R-VITS DSの配線もしなおしたこともあり、のんびりやっていたので、まあこんなものでしょう。

まだきちんと使っていませんが、画面は綺麗ですね。地図も見やすい。
ソニーもVGAで、地図の見易さは抜群だったのですが、やはり時代の波には勝てず。
ボタンも、最近のモデルはシートパネルで押しにくいようですが、この年式はきちんと独立ボタンなので押しやすい。いちおうきちんと下調べをしたので、狙い通りです。
クラリオンの使い勝手とクセをつかめていませんが、設定をきちんとして慣れると使いやすそうな感じです。

さあ、問題はオンダッシュナビが付いていたので、ダッシュパネルにビス跡や剥がし後がついていることなのですが、これは続く野望にて解決できる予定。
作業はまだまだ続きます。

さて、１ヶ月ぶりの袖ヶ浦です。
先日履き替えたRE070のテストを兼ねて走りました。

結果、タイムは、1'23"17が最速ラップ。

40化の恩恵や新しい中古（？）タイヤ投入も空しく、タイム的にはコンマ3秒アップという程度。
通常よりコンマ3秒でも早ければ良いのですが、思ったよりも伸び悩みました。

今回、３コーナーの進入速度を高めることに主眼を置いて走りましたが、徐々に進入スピードを上げられたので、一応手ごたえはありました。22秒台が出てれば納得できたのですが、それは適わず。さらに精進します。

ちなみに、今回自宅を出るときにガソリンは満タンだったにもかかわらず、1本目が終わった時点で燃料系は半分より下。2本目を走りだして、タイヤの空気圧が良くなってきたところで4分の1。そこから全開走行を始めたら、ヘアピンの立ち上がりでアクセルが入らず失速。・・・初めてガス欠症状に見舞われました。
この季節、やはり燃料の消費量は半端ではないです。30分を走りきるなら、1本が限界ですね。まあ、この暑い中、水温計油温計とにらめっこしながら30分全開で走っている私も私ですが。(^^;)
あ、ついでに、昼飯抜きの状態でしたので、自分の燃料も完全に不足。（ちゃんと食べましょう。）

そんなこんなで、不完全燃焼気味ではありましたが、やはりそれなりに楽しい袖ヶ浦でありました。


大して見所がないため車載は無しということで。orz

長らく使い続けた5年落ちZ1を脱ぎ捨て、ついにタイヤ交換に踏み切りました。
ようやく、ようやく夢にまで見た☆が…。

…あれ？なんだこのパターンは。。。(--;)

…またまた袖ヶ浦、と言いたいところですが、今日はライセンスの更新のみ行ってきました。
妻とドイツ村のパターゴルフへ行くついでというか、ドイツ村がついでと言ったほうがよいのか。 いずれにせよ、23日にライセンスが切れてしまうので、慌てて更新した次第です。
気が付いてみればもう1年。時が経つのは早いものです。

ちなみに、本日の袖ヶ浦の午後一は…

ピットに４台しかいない。。。

・・・思わずエコタイヤでＡＴのロドスタで走ってしまおうかと思いましたよ。
アクセラで装備を整えて来ればよかった。。。あ、いやいや、パターゴルフが目的ですから。ｗ

さて、東京ドイツ村のパターゴルフ場は、本格的な18ホールのパターゴルフコースが4コース設置されています。入場に1,200円、パターゴルフに1回1,000円かかりますが、それでも気軽に楽しめる本格的なコースがあるのはありがたいことです。
これのために、年間パスポートを取得しようか真面目に検討しております。

で、結果は、今回は私が14打差くらいで圧勝しました。妻は結構飛ばし屋なので、ＯＢが多くて…。(^^;
あ、ちなみに、我々は「本物のゴルフ」は全くやりませんので、ご参考まで。

皆様も袖ヶ浦に走りに来た際には、ちょっと寄ってみてはいかがでしょうか。
（但し、最終受付は冬季15;00、夏季15:30と早いので要注意です。）

さて、初めてTC1000を走ってきました。

天気がめまぐるしく変わり、直前までコースが川のようになるヘビーウェット。我々が走る頃になると雨はやみ、走行ライン上はところどころ乾いてくるようなハーフウェット状態でした。
なにせ初めてのコース。しかもウェットで水はけもそれほど良くない路面なので、DSCはオンで、慎重にコースを覚えながら周回。「DSC任せ」で行きます。ｗ

タイムは48秒1くらいでした。あと2秒は速く走りたかったのですが、ヘアピンの進入とその後の複合、最終にかけてが手ごたえ無く…って１～２コーナーを除いて全部だろうと言われればその通りなのですが、どう走ると効率が良いのか良く分かりませんでした。正直、もっと向きを早く変えられないとだめですね。
まあ、今日のようなコンディションで、設置面積が205くらいしかなくなっている角の取れた中古Ｚ１を履くリアタイヤでは、DSCオンが必須なこともあり、これが限界だったのですが。
タイヤは早く変えろってことですかね。(^^;
あと、フロントの径がでかいこともこのミニコースではかなりマイナスです。
うーん、フロントも早く変えろってことか…（涙

でも、TC1000はまた走りたいです。筑波に行くなら1000のほうが全然面白い。走るだけではなく、外から見ても上手い下手がくっきりとわかるので、勉強になります。来年はライセンス継続やめようかと思っていたんですが、1000を走るために継続することにします。

まだ計測器からデータを取っていないので最速ラップかどうかわかりませんが、こんなかんじ～な車載をアップします。

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