2025年6月22日に納車。 2024年7月製造のバージョンT(中古車)。 久しぶりにスポーツカーに復帰。 元々はMAZDAロードスターを2台乗り継いできて、今回もそれに復帰することを考えたものの、同じ車種ばかり乗っていては自分のクルマの世界観が同じままであり広がりが生まれないので、思い切って ...
所有形態:現在所有(メイン)
2025年06月26日
2015年式BMW「S1000XR」からの乗り換えです。 ツーリングと峠のバランスが最上級レベルの素晴らしいバイクでしたが、足つきの悪さと車重が辛くなり、軽量スポーツの世界に戻ることにしました。 リッターバイクながら200kgを切る軽さ。S1000XRと同じエンジン・Powerながら全く異な ...
所有形態:現在所有(メイン)
2025年06月04日
2022.09.26 納車(BMW R1250RTから乗り換え/走行距離9104km)
所有形態:過去所有のクルマ
2022年10月04日
【総評】 ツーリング性能とスポーツ性能が見事に融合しているオールラウンダー。 よく「あがりのバイク」と言われまして、確かにノンビリ走る方が似合ってますが、見た目とは裏腹に走行性能は高いです。300kgの車重で加速やコーナー脱出はどうしてもモタつきますが、ひとたび勢いがつけば、136PSもパワーがあ ...
所有形態:過去所有のクルマ
2020年09月21日
バイク(SUZUKI 2017年式GSX-R1000)のトランポとして購入しましたが,ファミリーカーとしても運用しています。 福祉車両(電動スロープタイプ)ですので,車両に特別な加工をしなくても即トランポ運用が可能です。 リッターSSなら,フェンダーレスキットを導入しなくてもスッポリ入ります。 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2018年07月28日
平成29年11月25日 納車(ハヤブサから乗り換え) 平成30年03月24日 慣らし運転完了 平成30年03月29日 オイル交換(エクスターR9000) 平成30年03月29日 レーシングスライダー等装着 平成30年04月28日 鈴鹿ツインサーキット初走行 平成30年05月29日 岡山国際サーキッ ...
所有形態:過去所有のクルマ
2017年12月02日
二台目のロードスター。初めてのMT車。 頑張って練習します。 平成28年10月21日 納車 平成28年10月23日 一日あたり一回エンスト 平成28年11月12日 エンスト克服 平成28年11月27日 筑波サーキット1000初走行 平成29年05月05日 オイル交換(TOTAL) 平成29年09 ...
所有形態:過去所有のクルマ
2016年10月23日
妹とのタンデム用に購入(゚∀゚) 単気筒のドコドコ感はあるものの,とにかくツーリングが楽♪二人乗りにつき,燃費はまぁまぁかな。 これでハヤブサ君をサーキット用に出来る。 ブルースカイ君は,ツーリング専用だね((キリッ よろしくお願いします(’-’*)
所有形態:過去所有のクルマ
2015年11月15日
Ninja250を半年間で売り飛ばし、憧れのハヤブサを購入する決意に至る。大好きなカラーリングの2009年式ハヤブサを購入。 購入後の一年間は徹底的にツーリングを堪能。 その後の一年間は、ナンカイライディングスクールで練習を重ねる。 現在、鈴鹿ツインサーキットで訓練中。 メガスポで参加してい ...
所有形態:過去所有のクルマ
2013年10月12日
①偶然入った店に「次の日に入荷するよ!」と言われ,約10分で契約。契約後,2週間で納車! ②H25.3.23付で第1回目の立ちゴケ。マフラー&カウルに小さな傷, 何かの金属が折れた(´;ω;`)チクショー ③大型バイクとの夢の二台体制を実現する日は来るのか・・・? まずはローン返済からスタート ...
所有形態:過去所有のクルマ
2013年03月11日
トータルバランスに優れた最高の一台です。ツアラーとして評価する限り、100点満点です。ケチのつけようがありません。 私見としては、R1250RTのツーリング成分とスポーツ成分の比率を表現するならば「7:3」ですね。 そのため、基本的には「まったりツーリング」を基調としつつも、たまにはスポーツ走 ...
2022年08月21日