ヒデ。のブログ一覧

ＳＷＫ走行会に今回初めて参加してきました。


当日は５時４０分起床、
この１週間はＧＷ前の仕事の追い込みのため忙しくて疲労が溜まり、
更に睡眠４時間ほどで目がチカチカ痛みながらＡＰ（オートポリス）に向かう（汗）

９時到着、ＡＰは快晴！
すでに多くのスイスポが並んでいて壮観な風景、オフ会か！（笑）

今回の参加車両は、

ＺＣスイスポ　３７台

ＨＴ５１Ｓ（ＡＴ）　１台（ヒデ号）

ケーターハムスーパーセブン　１台　（←反則だろコレ　笑）

インテグラTypeR　１台　（←同じく反則だろコレ　笑）

エスティマ　１台　（←痛車のミニバンでＡＰて・・・笑）

カルディナ　１台

アルトワークス　１台

ミラ　１台

以上合計４４台


受付を済ませて車を２６番ピットへ入れ、荷物降ろしと走行準備。
準備をしていると、ＳＷＫのスタッフ２人が挨拶周りに来た、

ＳＷＫ　「走行会の参加ありがとうございます、唯一の８１での参加ですね！」

ヒデ　「？？？・・・５１ですよ、しかも、よりによってＡＴですよ（笑）」

ＳＷＫ　「あっ（汗）・・・ＳＷＫの走行会は今回初参加ですよね？」

ヒデ　「はい、でもインパクト走行会には何回か参加してますよ」

以下、略・・・

そして２人は隣のピットへ・・・


しかし「唯一の８１での参加ですね！」って・・・・・
８１に５ドアがあるかゴルァ！！
自信満々でＨＴ５１ＳをＨＴ８１Ｓと間違えるとは・・・
スズキの販売店の従業員でさえＨＴの認識ってそんなもん？・・・

この時、心の中で全俺が泣いた。


１０時からブリーフィング、眠気でボーとしながらも、ＡＰでの死亡事故の話でビビる（汗）


ブリーフィング終了後、走行まで１時間ほどあるので、
走行前の車両点検とタイヤの空気圧調整をするが・・・

荷物を降ろしたら車はパドックへ駐車することになっていた、
しかしこの日は快晴、陽が当たって左側のタイヤだけが温まっていて、
前日に均等に入れた左右の空気圧が最初から違っており、
走行後半の温間空気圧を予想した冷間空気圧の調整が難しくなった（汗）
パドックに出す前にピット内で調整しておくべきだった、これはミスった（汗）・・・


１１時４０分ごろからコース入場前の整列開始、
整列は自己申告により、ＡＰのタイムが２分４０秒よりも速い組がピット裏の通路に、
ＡＰ初走行と２分４０秒よりも遅い組は通常の整列場所で待機、
台数はそれぞれ半分くらいに分かれた。

１２時、ピットレーンに整列、

整列後、いよいよ１回目の走行スタート！
初心者のためにペースカーが２周先導した後フリー走行へ、
自分は７台目くらいに並んでいたが、前の車は本気走りのスイスポだらけ、
ジワジワと離されて行く（汗）
フリー走行スタートから２周くらいの間に
後ろの３台くらいに抜かれるが、それからは単独走行へ・・・

黙々と走るものの、やはりタイヤのグリップバランスがおかしい・・・
右コーナーでタイヤの流れるタイミングが少し早い、
左側タイヤの空気圧が低かったかもしれない（汗）
それに加えて気温の上昇が早く、前回のインパクト走行会よりも
エンジントルクが低くて上りが若干弱い、ただし、パワーの落ちはほとんど無く、
ホームストレートでは追い風もあり最高速は１６１ｋｍ/ｈ。

それにしても、仕事疲れと睡眠不足で、
タイム狙いのコーナーリングスピードを高めにした走りが思うように出来ない・・

後半、初心者の集団に追いつき、数台のスイスポを追い越すが、
コーナーの侵入や、立ち上がりで詰まってしまう事が多いため、
追突を避けるためにラインを内側に取らざるをえなくなり、
立ち上がり重視のラインでタイムダウン・・・


１２時２５分、走行終了。


１３時３０分までは昼休憩なので、同じピットを使ったもう一人の方Ａさんと談笑、

すると突然後ろから、ＨＴ８１Ｓ乗りのみん友のジュン＠熊本さんが現れる！
見学に来てくれた！ありがとうございます！
あ、違った、ＨＴ濃度を上げるために来たんだった（笑）


昼食はジュン＠熊本さんとＡＰのレストランへ、
今回の走行会では参加者に受付の際に食券が渡され、
「カレー」か「うどん」を選べるようになっていた。

自分はカレーを、ジュン＠熊本さんは、うかれ亭で買ってきたヤキソバを食べる（笑）

早くカレーを食べ終わったので一服するために
ジュン＠熊本さんよりも一足早くレストランを退室。

２回目の走行までＡさんと話をしたり車両点検をして過ごす。
そしてタイヤ空気圧を再調整。

１３時１５分、走行前の整列開始、
今回は速い組に並ぶ台数が増え、しかも出遅れたため１５台目くらいに並ぶ（汗）

１３時３０分、２回目の走行スタート！
最初からペースが速く、タイム的に同じくらいのスイスポ３～４台とバトルを始める、
ホームストレートではスイスポに抜かれるが、１コーナーの突っ込みで車間を詰め、
さらに３～４コーナー～ヘアピンまでの間にテール・トゥ・ノーズへ、
そして場合によっては１ヘアの突っ込み、または後半上りの右複合で追い抜く、
そしてまたホームストレートで抜き返されるというバトルを繰り返す。
ＨＴ５１ＳはＺＣのスイスポに比べて１３０ｋｇも軽いため、コーナーへの突っ込みや
コーナーリングでは絶対的に有利で、バトルで絡んだＺＣスイスポに負けることは無かった、
やはり軽さは武器だ。

数周走る間に、次第に車列がバラけていき、
追い上げてきて一度抜かれたカーボンボンネットの白いＺＣ３１Ｓとの１対１のバトルへ発展！
２周の間、激しいバトルを繰り広げるが、気温の上昇でタイヤのグリップが落ち、
コントロールが難しい・・・

しかしラスト２周の上り右複合で、遅い集団に詰まった隙にインを挿して抜き返す！
さらに前の２台を抜き、そして左へ切り替えしてブリッジ下でまた１台を抜く！
わずか３つの連続コーナーで４台のＺＣ３１Ｓを抜くという、
通常有り得ない状況に自分でビックリ！！
いや～、実に面白い（笑）
車載カメラで撮っとけば良かったなぁ（汗）近いうちに買おう・・・

そしてラストラップ、白いＺＣ３１Ｓが集団に詰まった間に引き離し、
バトルは自分の逃げ切りで終わった・・・難しくも楽しいバトルだった。

１３時５５分、走行終了。

喫煙所に行くと、さがスイメンバーの
maraer. SWIFTさんと、まちゅじゅんさんを発見！
少し話をしたあと車へ戻る。


片付けと荷物を車に戻した後、１４時３０分からビンゴ大会と閉会式、
ビンゴ大会ではビデオカメラやホークス戦観戦チケットなど、豪華商品が並ぶ、
しかし早い段階でリーチになるが、最後までビンゴにならず・・・
ＭＲワゴンのロゴ入りマグカップをもらう。

閉会式を終えて車に戻っていく途中で、
さがスイメンバーの、りっとるｗさんを発見！少し談笑。


１５時過ぎ、走行会終了。



ビンゴ大会の前にタイムの総合結果が配られたが、
結果は・・・

なんと、全４４台中１４位！！（笑）

前のブログの、りゅう＠三瀬の赤い彗星さんのコメント通り、上位に入っちゃったよ（笑）

ＺＣのスイスポ勢を相手に、ＡＴのＨＴ５１Ｓでの結果としては上出来♪

タイムは、最高気温２１度と高かったせいもあり、
ベストから１．５秒落ちの２分３５秒２６０、
体調も悪かったし、妥当なタイムかな・・・


しかし最後に問題が発生（汗）
今回のＳＷＫ走行会で駆動系から異音が発生しだしたので、ＡＴが壊れ始めたかも（汗）
今度乗せ換えるとなるとＡＴは４基目になるな・・・（汗）
ドラシャの消耗による異音なら良いんだけどな・・・
次のインパクト走行会は見送りかもしれない・・・
また江口ガレージで見てもらおう・・・


というわけで、誰もクラッシュすること無く、無事に走行会は終わりました、
次回もまた参加するかは未定ですが、都合が合えば参加しようと思います、

みなさんお疲れ様でした。

土曜日（２０日）にＳＷＫに行き、
２７日にＡＰ（オートポリス）で行われるＳＷＫ走行会の
申し込みをしてきました。

当日現在で定員５０台に対して４０台がエントリーとのこと、
日曜日（２１日）に何人か増えてるでしょうが、
５０台には達したかな？

定員５０台に満たなかった場合は当日でもエントリーは受け付けるらしいです。


それにしても、俺のＨＴ５１Ｓ以外はＺＣ３１ＳとＺＣ３２Ｓばっかりって・・・
コース上でひとり取り残されるじゃないか（笑）

ＳＷＫの走行会では、タイム計測の有無は聞いてないけど、
たぶん無いんだろうな、
どっちにしても今回はタイムを気にせず練習走行として走ろうと思います。

さがスイメンバーの参加者も何人かいるみたいなので、プチオフになるかな？（笑）


参加されるみなさん、当日はお手柔らかにお願いしますｍ（＿　＿）ｍ

もう４月も半ば、気が付けば今年になってからブログを書いていなかった・・・
なんだか小忙しくて「明日書くか・・・」が連続して今に至る（笑）

じゃあ、いつ書くか・・・　　今でしょ！（←流行に乗ってみたｗ）

ということで、何書こうか・・・
１５年ぶりに２輪レース時代の元ホームコースにも行ったし・・・→コレ
一本くぬぎ走行会の見学にも行ったし・・・→コレ
初めて「さがスイ」のオフにも行ったし・・・→コレ
ＬＴＥＥＬＴのライブにも行ったし・・・

どれもネタは古いが、
今年前半の思い出と言うことで、とりあえず走行会レポートでも書いておくか。



ということで、３月３１日に行われた第３０回インパクト走行会について書くことにする、
今回の走行会は実に１０ヶ月ぶり！もう走り方は忘れている（笑）

走行前のブリーフィングは１１時からと、いつもより遅いので十分睡眠がとれると思いきや
ＡＭ２時半まで寝られず６時半起き、遠足前の子供か！（笑）

８時にいつものセブンイレブンで待ち合わせ、江口さんを乗せ５台でＡＰに向かい、
１０時過ぎ到着。江口ガレージメンバーのフリー走行クラスエントリーは８台。

３日前の天気予報では雨だったが、当日は薄曇り、ドライで走れるのでホッとした。
ホームストレートは横からの微風、風の悪影響は無さそうだ。

参加したフリー走行クラスの台数は４５台、かなり多い（汗）
クリアラップは取れないかもな・・・

今回の走行会に向けては、
エキマニのバンテージ巻き＆純正遮熱板取り付け、外気導入のホース取り付け、
ワコーズのエンジンオイル新ＲＲＲ（トリプルアール）への変更を行った。

タイヤの空気圧はＦＲ２．２、ＦＬ２．２、ＲＲ２．３、ＲＬ２．２５（全輪ネオバＡＤ０８、８分山）


１２時２０分、フリー走行スタート、
コースイン前に早めに列に並び、前から５台目にいたため、
遅い車には引っかからず、前にいた車は速い車なので全車離れて行き、前はクリア。
そして後ろは初心者で遅く、その後ろも離れて行く。

ということで、この台数なのに奇跡的に最初からクリアラップになり思いっきり攻める！
最初から攻めれるので走りの勘は早く戻った、
しかし、やはり１０ヶ月ぶりであるためか、操作の安定感に欠ける部分が多い、
特に上り後半の右の複合コーナーではシフトダウンのタイミングのバラつきが大きく、
操作と車の動作が上手くかみ合うのは５周に１回くらい。


今回はホームストレートでの追い風が無く、最高速は２～３ｋｍ/ｈ落ちているが、
とにかくコーナーの立ち上がりや上りの区間が速い！
今回導入したオイルＲＲＲはトルクが上がる性能だと聞いていたが、
この性能アップはちょっと凄いぞ（汗）（当車比）もちろんオイル以外の要素もあるが
オイル交換後の街乗りでもトルクアップが実感出来たため、オイル性能の割合は大きい。

走行中盤は絡む車が多かったが後半もクリアラップが取れて、
１０周のうち５周はクリアラップだった。

走行を終え、江口さんから「２分３４秒台前半を連発していた」と聞いて驚いた、
３４秒台前半と言えば１年前に自分が出したクラスレコードタイムだが、
それを連発するとはどれだけ性能アップしてるんだろうか・・・

しばらくしてメンバーのＪ君がタイムの結果表を持ってきた・・・
ベストタイムは２分３３秒７８３！ついに３３秒台に突入！
今までのクラスレコードタイム２分３４秒３００からコンマ５秒０１７アップ、
３４秒３００を出した時には３４秒の壁は容易には超えられないだろうと思っていたが
ここに来てコンマ５秒以上もアップするとは・・・
３４秒３００の前のクラスレコードタイムがＣＶＴフィットの３６秒だったことを考えると
９０馬力以下のローパワー車での、このタイムアップの幅は予想の範囲を超えている、
ケミカルチューン恐るべし（汗）

これで１．３Ｌ、ＣＶＴ/ＡＴクラスのレコードタイムは２分３３秒７８３に更新された。


１５時３０分、２回目のフリー走行スタート、

スタート前に江口さんから「今度は３２秒台ですよ！」と言われるが無茶言い過ぎ（笑）
１回目の走行では、いつも入れているガソリン添加剤「プレミアムパワー」を投入せず
オイル性能の違いだけを確認してみた、そして２回目の走行前に投入し、
更なるタイムアップを目指す。

今度も早く並んでコースインしようと思うが、５台目くらいにイエローＦＣがいたため、
ちょっと間を空けて並ぼうと思ったが、間が空き過ぎて中盤に並んでしまった、
このイエローＦＣは爆音過ぎて、以前、直後に並んでいた時に、あまりの爆音と振動で
気分が悪くなったので直後に位置するのは避けたかった。
それにしてもこのイエローＦＣ、音量違反は明白だ、主催者は改善指示をしてほしい。

そしてコースイン、
が、しかし、最初から見事に渋滞にはまり、なかなかクリアラップが取れず、
各コーナーの前半で向きを変える練習を繰り返す、
特に最終８５Ｒではオーバースピードで進入すると向きを変えるために速度を落とすが、
失速しやすいので、進入速度と進入角度の細かい調整をしてコーナー前半で向きを変え、
コーナー後半でタイヤのスキール音を出さないように効率的な立ち上がりを探る。

そうこうしているうちに、
江口ガレージメンバーＪ君のＮＡ６ロードスターに抜かれたので追いかけてみた、
Ｊ君の車のタイヤは溝が無くなったＺ１の１分山（汗）
しかしこんなタイヤでも走るという貪欲さは頼もしい（笑）
溝の無いタイヤだけにコーナーでは遅いので追いつき、直線ではパワーで離される、
これに他の車が絡み、着かず離れずのバトルに発展（笑）
ラスト３周はとても楽しいバトルとなった。

残念ながら２回目の走行は全くクリアラップが取れなかったのでタイム更新とはならなかった。

１６時、フリー走行終了。


表彰式後のジャンケン大会では、しょうゆラーメンを２パックゲット！
後で江口ガレージメンバーに、１パックだけとんこつラーメンと交換してもらった♪



次回のインパクト走行会は６月９日、
気温が上がってくるのでエンジンパワーが出ず、タイムアップは期待出来ないが、
また楽しもうと思います。


ということで、今回もなんとか無事に終わりました、
参加されたみなさんお疲れさまでした。

１３日に「ヒデさんの車もOPT2に載ってたよ！」、
というメッセージを
なりりん♪さんからいただいたので早速買ってきました！（昨日１４日）

週末にでも書店に行って、あったら買うか、
と思ってましたが、発売日は１２日だったんだね、
知らなかったし調べてもいなかった（笑）

売り切れてたのか入荷していないのかは分からないが、
市内の書店には無く、隣町まで行って３店目でやっと購入できました（汗）

スイフトマガジンに続き、ヒデ号メジャー誌デビューです（祝）


果たして、今月取材を受けた内容と写真は来月号に掲載されるのか！？乞うご期待！（笑）

今回のインパクトは参加申し込みの出足が鈍く、
走行会が開催されるのか心配したが、最終的には全クラスの参加台数７０台と
まずまずの台数、どうやら赤字にはならなかったようだ、
開催１週間前の台数（４６台）だと、赤字は○○万円だったそうな（汗）


ということで、フリー走行クラスの台数は２７台、
前回は４３台だったので今回は楽に走れそうだ。

前回、ヒロ君の酔いどれ酔歩徒さんから４点シートベルト用の金具を借りたのに
取り付けられなかったが、再度、江口さんの施工により取り付け完了！
取り付けが出来たので金具はしばらく借りさせていただきますｍ（＿　＿）ｍ

今回の走行会は午後からなので朝７時３０分に集合、
集合といっても、今回は江口さんと自分の２台だけ（笑）
あとのメンバーは現地集合、９時４０分到着。

天気は晴天、気温やや高め、しかしホームストレートは強い向かい風・・・

ローパワーで前面投影面積が大きいＨＴ５１Ｓでは
向かい風の影響は大きく、タイムアップは無理だろう。

１３時３０分、フリー走行スタート、

今回のフリー走行では、コースイン前に早めに列に並び、
前から４台目くらいにいたため、遅い車には引っかからなかったが、
速い車が次々に抜いて行くので思ったラインを走れず
なかなかタイムアタック出来ない（汗）

いつものように走ってみるが、どうもタイヤのグリップが変だ、
空気圧は前回と同じ冷間Ｆ２．１ｋ、Ｒ２．２ｋ、溝は９部山で問題は無いが
滑ったり流れたりした後のグリップの戻りが遅く、挙動が乱れやすい・・・
前回４月１日よりも気温が高いため、３月に張り替えた路面表面に
油が少し浮き出て滑りやすいかもしれないと主催者が言っていたが実際そうかもしれない、
路面温度上昇によるタイヤの熱ダレとは質が違う。
ただ、この変な感覚は同じメンバーのいわとし君とならりゅう君が乗る
ＦＲのロードスターでは感じないらしく、ＦＦ車のオヤジのガレージさんと自分が
感じていた感覚らしい、ＦＲとＦＦでなぜ違いがあるのか、はっきりした原因は分からない。
とりあえずコーナーでは無理をせずに走ることにした。

それに加えて、給気は外気導入をしていないので、
ラジエターファン直後の熱い空気をもろに吸い込んでいてパワーが出ない（汗）
どのくらいパワーが出なくなるのか実験するために、
今回は、あえて外気導入はしなかったが、こんなにパワーが出なくなるとは・・・
予想以上だった。
今までは３速で加速するところでも、２速で引っ張らないと加速しないところが多数あり、
シフトチェンジのポイントもバラバラで安定していない・・・

それにしてもホームストレートでの強い向かい風の抵抗が大きく、最高速が伸びない（汗）
前回、前々回、共に１６０ｋｍ/ｈをマークしていたが、
今回は８ｋｍ/ｈダウンの１５２ｋｍ/ｈしか出ない・・・（汗）


３周ほどすると、後ろからＫ１１マーチが接近してきた、
前回バトルしたＫ１１マーチだったが、妙にペースが速いために
今回は全く絡まずに先に行かせることにした。

程なくして、速い車が居なくなりクリアラップが取れるようになったが、
黄旗や白旗が頻繁に振られるのでタイムアタック出来ない周がほとんどだった。
仕方が無いので各コーナーのライン、特に１ヘアと２ヘアのラインをいろいろ試すことにした。

走行終了直前の７周目、１コーナーでイン側にコースオフしている車両あり・・・
Ｋ１１マーチだ（汗）・・・
スピンしてイン側のコンクリートウォールに左側面から衝突していた・・・
妙にペースが速いと思ったがやはりやっちまったな・・・２回目の走行はキャンセルしたようだ。


今回も「オプション２」の取材が来ていて、１回目の走行終了後取材を受けた、
前回はレースクラスの取材だったが、今回はフリー走行クラスを取材するという、
今回の内容は７月発売号に乗るらしいが、取材班曰く、
「この車（ヒデ号）は、６月発売号に載りますよ、こんな車も走ってます的な内容で」とのことで、
「今回取材してもまた載るかは分かりませんが」と言われながらの取材、
しかし１．３ＬのＡＴ車で走っている事を知ると、車内やエンジンルームの撮影を開始し、
ヒデ号との２ショットまで撮影（笑）
最後に取材アンケート用紙を渡され「ＦＡＸで編集部まで送ってください」と言われて終了。
しかし、うちにはＦＡＸは無い（笑）お店をやっている友人の家から送るかな・・・
って、いまだに送ってないが（笑）まぁ載っても載らなくてもどっちでもいいや（笑）


１５時４５分、２回目のフリー走行スタート、

２回目は列の後ろの方に並びコースイン、少しだけ遅い車に引っかかるが、
渋滞は無く快調に走る、しかし車の遅さは変わらず（汗）
しかもまた黄旗や白旗が頻繁に振られるのでなかなかタイムアタック出来ず（汗）
台数が少ない割には、１回目と２回目の走行を合わせても
タイムアタック出来たクリアラップは４周ほどしかなかった。

今回のベストタイムは自己ベストから１，８秒落ちの２分３６秒１２３、
まぁ、各条件を考えると妥当なタイムだろう。


最後の表彰式後のジャンケン大会では２大会振りにとんこつラーメンをゲット！
前回貰えなかったので良かった（笑）実は、このラーメンが楽しみだったりする（笑）


次回は１０月７日、
４ヶ月も空くので、しっかりした外気導入のラムエアインテーク＆ホースを作って付けることにしよう。


ということで、今回もなんとか無事に終わりました、
参加されたみなさんお疲れさまでした。