エンジンオイル交換

週間天気予報よりしばらく雨が降らない感じ…。
洗車は後程。
ホイールの汚れが気になっているため水拭き掃除しました♪

後程の洗車により順序が異なりますが、タイヤに『クレポリメイト　クリア』を塗布。
少し離れた所から見ると光沢感があります。

水性タイプによりタイヤにやさしいためベストなのですが、タイヤゴム樹脂では光沢感が少ないため、用途となる水性タイプの商品を来月購入予定です。

先週、ショルダー部で見つけたクラック。
２２年１４週に製造により仕方がない頃かと…。
４本とも２２年１４週であり、同一に揃っていることにラッキー！

以前に装着したことのある『ＴＯＹＯ　ＴＹＲＥＳ　ＤＲＢ』よりもクラックが遅く、ドライ路では十分にグリップしてくれてます。

タイヤの空気圧チェックをたまにすることにより、負荷が減るためクラックの進行が遅くなるそうですφ(^∇^ ) ﾒﾓﾅﾉﾗ
残り溝がまだありますが、劣化による交換時期としては製造からですね。

今月から大手国産タイヤメーカーを始め値上がりしているようですが、交換はもう少し見送ります。

エンジンオイル交換となるサイクルにより、Ｄラーにて交換しました。

１ヶ月前にスタンドにてタイヤの空気圧を調整をし、約１６００（ｋｍ）走行。
搭乗者ありで意外と走ったこともあり、それなりにタイヤの空気圧が減る可能性も。

今回もタイヤの空気圧を『２．９（ｋＰａ）』で調整をお願いしました。
ＸＬ規格のタイヤであり、このタイヤサイズでも『２．９（ｋＰａ）』が適正らしいためです。

毎度のスマホ決済で支払いました。

オドメーター：１１１０８８（ｋｍ）

帰りの給油ついでに洗車機を利用しようと思っていたのですが、注文していた車高調が車屋さんに届いており、段取りを兼ねてそのままタントを預けに向かいました。

キリ番『１１１１１１』が近いと思っていたのですが、タイミングも見過ごしてしまいましたわf^-^

かなり混んだ割には良い燃費です(^o^)v

ワタクシが到着したら開梱してくださりました。

車種によりフォグランプの高さ的に車検に通らないようで、スプリングダウン仕様車はスプリングをノーマルに戻すしかないとのこと。
基準となる寸法のものでチェックしたところ、あまりダウンできないですね。
個人的に地上高が必要によりそこまで問題ないです。

代車は他メーカーとなる内装のきれいな軽四。
３ＡＴ車なのでしょう、ＣＶＴ車慣れにより疲れます。
旋回時のふわつきを実感し、なおさら安全運転で帰路しました。
地元に長い登坂があるためワタクシ的にはパワー不足。
数日間辛抱します。


明日は搭乗者ありでの出動により、気を付けて運転します。