ベックのブログ一覧

エンジン以外で考えられるとこは新品にしたり調整したり

しかし、それでも最高速が遅い
そうなると原因はエンジンしかない

そういえばエアクリがオイルらしきもので濡れていた
ピストンリング？
しかしこれだとエンジンがかかりにくくなったり
白煙を吐くだろうから違うかな

メーターは4500だけど一周してるのか？
だとしたらカム？

気が向いたら、とりあえずカムを交換してみよう

チョイノリの最高速

私のチョイノリは３７ｋぐらい
他の人のブログを読むと４５ｋ出る個体もあるようです

スプロケを変えた時に分かったのですが
前期型の１１Tが付いてました
１３Tに変えたら４２ｋでましたので
１２Tならば４０ｋぐらいは出てたのでしょう

で、私のチョイノリだが
エンジンの調子は悪くない、ほぼキック１発で始動
エアクリも汚れてはいない

スピードが出ない原因は？
ウエイトローラーの変更？
Vベルトの摩耗？
はたまたキャブレター？

しかし、キャブは幾度となく掃除しているので他の原因であろう
とりあえず、スピードの出ない原因はキャブのメインジェットかもしれない
ジェットは目視じゃ汚れが見えないし、いくら掃除しても取れない場合がある
スロージェットの掃除をしても調子が悪く、交換したら治ったことがあった

ひょっとしてメインジェットを前期型に変えてるのか？
というよりも、ここをベストにしないと、どこが悪いのか追っていけない
まずは新品を付けてみて、様子を見て少し大きいのを試してみようと思う

チョイノリのメインジェットのサイズはミクニの丸小＃58.8
ややこしいのはメーカーで番手表記が違うということ

ケイヒンの穴径はミリ表記でわかりやすいが
ミクニの表記はミリではなくガソリンの流出量とのこと

アマゾンでもメインジェットは販売してるがなぜかミクニはなく
１番小さいのでキタコのM-丸小♯65サイズ
はたしてこれは、どちらの基準なのか？

ガソリンの量はミリ表記の約１割減るそうだから
ケイヒン基準ならば、ミクニの＃58.5ぐらいになるはず
だとしたらノーマルとほぼ同じ

おそらくミクニ表記だと思うがチョイノリに＃65はどうみてもでかい
合わなかったらただのゴミなので躊躇しますね
ノーマル番手であればバイク屋で純正を注文すれば済むのだが
大きい番手を試せない

と思ったらヤフオクで\250で出てますね
なぜかヤクオフを見てなかった^^;
これならお試しできるかも
しかもスズキ純正よりも安くミクニ純正だそうだ！！
嘘でなければ良い事ずくめ

てことで＃58.8と＃60を注文しました
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/shirai1967

前オーナーはスプロケをわざわざ11Tに変えてるぐらいだから
他の場所も改造している可能性がある
とりあえず、メインジェットを交換してWRやVベルトを点検してみます