やす吉のブログ一覧

本日、日産ディーラーにて弟の車である『日産パオ』の
廃車依頼をしてきました。

2004年8月に3年保証付で購入しましたが、トラブルが多く、
ATミッションAssy交換や恒常的な雨漏りに加え、昨年末に
エンジン不動となってしまい、弟も「維持できない」と
手放すことを決意したようです。

元々は私の妻のクルマとして購入したパオ。
K10マーチをベースにバブル時の日産が産んだパイクカー
というジャンルは今でも色褪せない魅力を持っていると
思います。
パオのドア内側ノブのデザインは今でもK12マーチやキューブ、
ティーダにも見受けられます。

今後このような成立ちのクルマは出てこないだろうなぁ…

本日、友人数人とテニスサークルを立ち上げました。
その名も「ガシャドロップス（仮）」（意味不明ｗ）。
一応、不精者の私が主幹やってます。
まだ内輪だけのサークルだけど、これから人が増えていくといいな。

ロドスタはトランクが狭いので、テニスへ行くにも一苦労。
ラケットバッグとボールバスケットを入れるのが限界っす。
ましてや同乗者のテニス道具を積むスペースなど無く…

こういう時に人間や荷物のキャパの大きいクルマの必要性を
感じますが、ロドスタの魅力にハマった者としては
割り切らなければならないところですね。

2年前にヤフオクでNA6CEを購入して以来、ユーノスロードスターというクルマの魅力にハマリ、「次も買うならロードスター」と決めていましたが、本日、ついに人生2台目のユーノスロードスターを購入しました！

詳細
年式：1997年式
グレード：Mパッケージ（SRリミテッド）
ボディ色：スパークルグリーンメタ
走行距離：29,900km
所有者暦：ワンオーナー
オプション：ハードトップ

トヨタ系ディーラーで購入したのでロングラン保証をMAXの
3年付けました。これで暫くは大きなトラブルに遭ってもお金の
心配はしなくても良さそうです。購入前に試乗してみた感想
として、内装は皆さんが仰る通りNA6CEに比べると多少チープに
思えます（現代の車に比べればドングリの背比べですが…）。

NA8C購入に伴って今乗っているNA6CEは弟に惜譲します。
良くも悪くも色んな意味でクルマというものを勉強できた
と思います。弟には末永く大切に乗って欲しいです。

納車まで2週間ですが、これまで世話になったNA6CEには
これまで以上に愛情をもって接してあげたいな。

ヤフオクに出ているタルガトップが気になるぅ。
どうやら個人が製作している物みたい。
材質はFRPでリアガラスはアクリル製との事。

価格は5万円で出ていたので、幌の張替えやスクリーン交換
よりも安い!でもうちのロドスタはまだスクリーン大丈夫だし…

悩むところですね。

普段より整備でお世話になっているマツダのディーラーへロードスターのオイル交換も兼ねてRX-8の試乗会へと出かける。モデルは標準車の4ATだったが、なかなかの加速。ヒューンと澄んだ音色を響かせるロータリーエンジン特有のエンジン音に感動。インテリアの質感もロードスターに比べれば雲泥の差である。デジカメを持って行きながら写真を撮り忘れたのが悔まれる。

帰りに見積りとキーホルダーをもらい、オイル交換チケットを購入して帰宅。


本日のロドスタ出費15750円(オイル交換チケット代)
今月のロドスタ出費累計15750円