マツkenのブログ一覧

週末でピット作業お忙しい中、５時からブレーキパッド交換
して頂ける事になり、先週に引き続き 豊川の 東アラさんへ　♪


現地には、ほぼ予定時刻に到着　(^^♪
作業開始前に店長さんが記念撮影　ﾊﾟｼｬｯ! Σp[【◎】]ω･´)



ピット内を見ると、先日みん友登録して頂いた アサシンさん の
ボディ色と同じISが・・・・・・・・・

店長に『アサシンさんのISですか　(・・?』

とお聞きすると、

『そうですよ　♪』



偶然にも初の顔合わせで、早々ご挨拶。　
絡んで頂いて有難うございます　( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ


アサシンさんが帰られる際、私のISに装着してあるイカリング
が気になられたようで、お急ぎの中ご質問を受けました　!(^^)!


参考までに仕様詳細をUPしておきます (^。^)y-.。o○

フォグ：プロ目＆イカリング
　・80Φ
　・インナーパネル　艶ありブラック
　・バーナー：H3 6000K
　・CCFLイカリング（ブルー）インバーター付
　・カットライン入り


バーナーは、6000Kなので夜間フォグランプだけでも走れる位
めっちゃ明るいです　(＠_＠;)ﾏﾌﾞｼｲ



※昼間：イカリングはDRLとして点灯してます　♪
　対向車へのアピール度も抜群で、コンビニでも車好きの人
　に声掛けされますよ　( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

　隠しスイッチもあり、点灯offも可能です。



※夜間点灯画像がありませんでしたので、装着直後
　の画像でご容赦を　(・´з`・)


アサシンさんが帰られ、車両を入替し作業スタートです　(^_^)/~


ところが、スマホで撮影した画像がボケボケなので、店長さん
撮影画像いただきました (m´・ω・｀)m ｽﾐﾏｾﾝ…


次回は、デジカメ持参しないと。。。。　(;´д｀)ﾄﾎﾎ…



交換後の感想は、純正パッド特有のカックンブレーキが改善
され、効きがマイルドになった感じで、扱いやすくなった
気がします　(＾ν＾)


リアのキャリパーも異常がなく良かったなぁ　(^。^)y-.。o○

first_11さん、ご心配いただき有難うございました　<m(__)m>

今日は、東三河アライメントセンター
（東アラ）さんにて念願の車高調取付
　＼(^o^)／





前日のブログにも記載しましたが、いつもみんカラで絡んで
いただいている BLUE Cさん、とfirst_11さん　にもアドバイス
いただけることになり、東アラさんで合流　( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

※BLUE CさんのアウディTT
　　ノーマルでも結構車高低いです。。。。　(^^♪　ｶｯｺｲｲ



※first_11さんのISです　☆
　BBSのホイルがカッコイイですねぇ。。。。( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ



お二人の車は、ブランドバックを触る時のように手袋はめない
といけない位ピカピカです　(^。^)y-.。o○




さて、現地には営業時間30分前の10時に到着、
早くも店長さんは出勤されてました　(^^♪


暫くすると入口の扉が開き、車はピットへ移動





気が付ければ、早くもリフト上でタイヤ取り外されてます　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(・_・;)ﾊﾔｲﾅｰ　



今回、取付予定の車高調は、、、、、

HKS　HIPERMAX-III CLX
　■フルキット設定バネレート（kgf/mm）：F=49(5)/R=49(5)
　■自由長F/R（mm）：300/300
　■減衰力ピストン速度F・R（伸び側/縮み側）N：833/502・1626/502
　■フロント車高情報 出荷時（最大上限～最大下限）mm：-30(0～-69)
　■リア車高情報 出荷時（最大上限～最大下限）mm：-26(0～-76)


東アラさんでは、ISの車高調交換実績が多いためか、
作業の手早さにはビックリ　(ﾟдﾟ)！


作業風景もスマホで撮影しましたが、うまく撮影できて
なかったので、今回はスタッフの方に撮影していただいた
画像を使用させていただく事にしました　(*^。^*)ﾄﾞｳﾓ



突然、作業終盤の画像となりますが、リア内貼りに切込み
を入れ、減衰調整ダイヤル取付。


※減衰ダイヤル取付中で、BLUE Cさんと一緒に
　　代表のバックショットも、、、、　ﾊﾟﾁｯ




メーカー推奨値で設定されているので、とりあえずそのまま
取付し、一旦リフトから下し車高を確認。


※フロント：車高－30ミリ　減衰２０段



※リア：車高－26ミリ　減衰２０段




メーカー推奨値で車体の傾きを計測すると右側が若干高い
ので、再度リフトアップし左右差調整　♪

結局、リア右側車高を10ミリ位下がり、左側も数ミリ下げて
車高調整終了です　☆






インテリジェント・スポーツ・セダンらしいスタイルになった
ところで、最後は減衰調整ですが、、、、、、

※フロント：減衰20段
※リア：フロントより若干下げ気味の方がリアが跳ねないとの
　　事で、減衰25段



調整終了後、助手席に乗り一般道での走行テストに出発。。。。。


様々な路面状況を走行しましたが、乗り心地、回頭性、
直進安定性など全てにおいて向上しており、驚きの連続です　(^_^)/~


車高調取付が終わった後に、WAKO'Sのエアコン添加剤と
RECSを施工し、本日の予定終了です　(^。^)y-.。o○



帰りの高速は、1?0ｋｍでもステアリングに手を添えている
だけで良い位安定してますので、長時間の高速走行でも
疲れを感じないかも　(・・?


営業開始時間前の到着にも関わらず、店長の親切な対応
また、通常ピット立ち入り禁止のショップが多い中、

『遠慮なく写真撮影して下さい』　( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

と嬉しいお言葉　(^。^)y-.。o○



BLUE Cさん、first_11さん、長時間お付き合いいただき
有難うございました　<m(__)m>