sirius☆のブログ一覧

こんばんは～水曜日にもなるともう死にそうなしりうす☆です。
あと二日耐えなくては・・・

さて、先週の金曜日にFORESTER SPORTSに試乗してきました。
なお写真は撮り忘れ（というか撮る気なかったとしか思えない、俺）

最初に言っておくと某ユーチューバーの方も言っておりましたが、何でこれを最初に出さないの？って感じ。

エクステリアから見ると見た目はなかなかに良いです。
ただ真っ黒なホイールはちょっと好きになれず。
アドバンスよりもちょっと大人しめの車体下部の加飾もこれはこれでええ感じです。
マフラーもついに二本出しとなり、一本出しのコレジャナイ感からようやく脱出できました。やっぱり二本出しの方が全然カッコイイです。
グリルのブラック化はどうかな～と思いましたが実車を見る限りは、良かったです。

インテリアは何といっても内装のウルトラスエード化です。もうこれにつきます。
これのために買い替えたいぐらい（言い過ぎ）
僕はアルカンターラやウルトラスエード大好きっ子なので本当にこれはお勧めです。
ファブリックより高級感ありますし、本革のように熱かったり冷たかったりしません。
それに本革のように滑りませんから、この内装は本当にお勧めです。
気になったのがコンソールリッドのフタがなぜかウルトラスエードじゃなかったことぐらいかな。
後はアドバンスにしかついていなかったドライバーズモニタリングシステムが付いてるぐらいですかね。

で、いよいよ試乗な訳ですが2.5L乗りからするとターボが利いていない極低速域（発進加速みたいな）のがやっぱり物足りないかなぁと心配していたのですが、そんなことは全くなく、あれ、これで全然いいんじゃない的な感情に動揺させられますｗ
ターボラグはありますが踏み込めば明らかに2.5LNAよりもトルク感があり、ターボらしさを感じることができます。
個人的にはもう少しモワパワーをとも思いましたが、当初のネガティブなイメージよりよほど良いイメージに変わりました。
足回りはちょっと固くなったかな？と思いましたがあまり大きな違いは感じ取れず。

１０分程度のコースなのであまり体感することは難しかったですが、こんな感じでした。
正直、自分がフォレスター買うときはいろいろ悩みましたが、今なら間違いなくコレ一択です。
ということでかなりお勧めグレードがここにきて発売されたな、と思いました。

遅くとも12月上旬ぐらいには新型レヴォーグの試乗車もくるようなんでそいつも楽しみですね。
本当はもう少し長いコース走らせてくれると嬉しいんだけど、担当が変わったばかりだから難しいかな。
また、そちらも試乗したら感想を書いてみたいと思います。
それでは写真も無いような長文失礼しました～

こんばんは、しりうす☆です。
新型レヴォーグが気になって仕方がないので栄のラシックでやっていた展示会に先週の土曜日に行ってきました。
繁華街なんてコロナで久しく出かけてないし、そもそも栄自体、会社の飲み会除くと何年ぶりなんだって感じです。

ラシックが１１時開店で１１時に行ったんだけどもう待ち行列が出来ててまいりました。
結局5分の内覧に１時間半待つという盛況ぶりでかなりの「密」を味わう羽目に。
でも1組見終わるとそのたびに消毒してたのであれがなければもう少し早く見れたかも。

で白のSti sport EXをエクステリア１時間半ｗ、インテリア５分見ることができました。

エクステリアはフロントは相も変わらずスバルっぽいデザインでチープでも高級感もない感じ。
でも先代よりもシャープ感があり、ちょっといかつい感じ、僕は好きです。
リアはかっこいいですね、かなり好みなんだけど、リアのコンビランプの内側（トランクリッド側）を光らせないのでほんとそこだけはいい加減にしてほしいと思います。
奇抜な感じで、何の車かわからないなんてことはなく、すぐレヴォーグとわかる安心デザインｗでした。

インテリアは乗り込んですぐ高級感を感じました。
基本のデザインはフォレスターと同じなんですが、液晶メーターなんかを除いてもレベルが上がっていると思います。
ただドアトリムなんかはもう一工夫と思いましたが、これ以上値上げされると買えないので黙っておきますｗ
液晶メーターは見やすいです、それに思ったほどおもちゃっぽくなくていいともいます。
センターの液晶パネルはデカいですね、圧巻です。
が不思議と違和感はあまり感じませんでした。
物理スイッチが少ないのでエアコン系はもう少しスイッチ類を増やしてくれるといいのにと思いました。
後、試乗した時は試してないのでアレですが試乗した方の動画を見てるとナビがかなりモッサリのようです。
発売までに見直してくれるとありがたいですね。
個人的に気になっていたオーディオはあまり力を入れられて無い様です（残念）
あまり時間が無くてゆっくり見えませんでしたが、ソースはBluetoothとUSB、ラジオとTVぐらいしかなかったような。
CDとかないのにSDカード入れられないのはどうなのよ、と思ったり。
それとフォレスターは再生中の楽曲をMDFに結構大きめで表示できますが（しかもサウンドナビだとアートワークも）この一体型ナビは表示が結構小さそうです。
たぶん無理でしょうが、オーディオ関係が後付けしにくいのだからメーカーオプションでサウンドシステムとか設定してくれるといいですね。
シートは液晶系に気を取られちゃってあまり記憶がないのですが、かなり座りやすかったと思います。
それと気になってるサンルーフはＢ型以降で付くのかというところ。
前のレガシィも最初はアイサイト付いてるとサンルーフ付けれませんとか言われたから、今回もＢ型以降でつくんじゃないかと思いましたが、フロントシートの真上にフレームが入ってるようです。
そうなると、なかなかサンルーフを設定を期待するのは難しいかもしれません。

ということで、褒めてるのか、文句言ってるのかわかんない文章になっちゃいましたが、見てくれに関しては概ね、自分の中で好評です。
後は試乗で走らせてみてどういう印象か、ってとこですね。

まだ買うって決めたわけではないですし、買うにしてもＣかＤ型になると思うのでそれまでじっくりと見極めたいと思います～

ということで、本日はこれまで。
写真はそれなりに撮りましたけど、人の顔けすのが大変なので掲載は控えます（苦笑）

相変わらずのお久しぶりです。
細々と生きております、しりうす☆です。

新型レヴォーグの情報解禁、予約受付開始の報を受けてのこのこと出てまいりました。

すでにご承知の方も多いと思いますが、今度のレヴォーグは凄いっすね（値段も）
正直、ＳＧＰになって今のフォレスターとほぼ同じインパネでってくらいしか変わらないって思っていましたので面を食らいました。
一部部品の流用等はありますが、中も外も完全に一新して出てきました。

まだフォレスターに変えて１年半ですので買換えはしませんが、今度の車はもう絶対スバル乗らない（嫌いになった訳ではないよ）、ドイツ車にするって思っていた心が激しく揺さぶられております笑

確かにエクステリアやインパネが凄く心の琴線に触れたのかというとそういう訳ではないのですが、ものすごく興味を惹かれるというか、気になるんですよね。
試乗できるようになったらすぐにでも乗りに行きたいと思いますが、とりあえず本命は出るかどうかわかりませんが２．４Ｌターボ版とサンルーフ付きになると思います。
（今回のレヴォーグＡ型はサンルーフ付かないみたいで、どうせＢ型ぐらいから付くようになると思います）

値段ももう乗り出し価格が５００万超えそうなのでお金貯めとかないと到底乗り換えれません。
新機能や装備がてんこ盛りとはいえ、ほんと高くなりました。三代目レガシィＢ４が２００万ちょっとで買えたころが懐かしい。

少なくともすぐには買いかえれませんので、乗り換えられる方を当面は指をくわえて見ております笑

6月17日でみんカラを始めて8年が経つそうです。
まぁ、半分ぐらいはサボってたな😅

今年から再開してますので、これからも、よろしくお願いします！

こんばんは、しりうす☆です。
有給だったのに会社の飲み会に行ってきました社畜です。
眠たい目をこすりながらblog書いてます。

今日は有給を取ってDRiViSiON西日本さんへ行ってきました。
今のフォレスターは動力性能はパンチ力には不満を感じながらも街乗りしやすい仕様でそんなに大きな不満があるわけではないのですが、細かい不満はあってDRiViSiONさんのみんカラのblog見てこれは自分の不満解消にピッタシなのではと思い、行ってきました。
（最初に導入されたMR-BLUEさんのblogも参考になりました）

さてショップはチューニングショップと言うよりは街の車整備工場といった感じです。
気の良いおっちゃんが出迎えてくれました。

どうやらまだSKフォレスターでは第2号らしいです。
ちょっとした説明を受けて、早速書き換えをしてもらいます。
大体４０分ぐらいでしょうか？B4の時のアクセスポートでの書き換えよりもだいぶかかりますね。ROMの容量が大きくなり時間がかかるとのこと。
インストールが終わると初期学習をさせます。
まずはアイドリング（エアコンOFF・ON）で数十分学習させ、次は試走も兼ねてレブリミットの学習をさせます。
試走に出るときにすでに違いを感じました。
とにかく更に乗りやすくなりました。これは期待していた通り嬉しい変化です。
試走を行い（結構走りました）ショップに戻ってきて、最終チェックをして無事完了です。
全部で1時間半ちょっとぐらいでした。
ショップさんでのECU書き換えは初めての体験でしたが、無事完了できました。
帰り道で100kmほど走りましたが大きな不具合もなく絶好調です。
もう少し学習が進みましたらパーツレビューに上げたいと思います。

唯一、不具合？だったのがアイサイトのACCの設定上限アップもされているとのことでしたが、帰り道で試しましたが変わってないような？
まぁ、純正の設定でも十分でしたのであまり気にはしてませんが。
明日にでも問い合わせてみます。

今日は酔っ払っていて今から走りに行けないので、また明日ドライブしてみます～
決して安くはありませんが、これだけ変わるならアリですね。
ECU書き換えというと結構なガチなチューニングの様に感じますが、逆にあまり車を弄らない人にもいいかもしれません。
まぁ、その辺はパーツレビューで書きますね。