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ブレーキの慣らしなんて、今までは適当だったけど、お高いシステムで導入したのでちょっと調べてちゃんとやってみることに。
すでに換装後２００ｋｍ走ってるけど、町中渋滞、高速渋滞しか走ってないので慣らしにはほど遠い感じ。
とりあえず、ネットで軽くブレーキの慣らしを調べてみて、総合した結果、

・７０～８０ｋｍのスピードで
・７０％程度のブレーキの強さで
・４秒間
・これを１０数回

行うとよいということになった。今のパッドは高性能だから昔ほど気を使うことはないということらしい。
が、こうやって書いて有るのは簡単そうだけど、上記の条件で実施するって一般道では難しいのよ。
ちょっとやってみたけど、そんなにスピード出せないし、後続車に迷惑かけるからなかなか出来ないし、実際やってみると4秒間もブレーキしてられない。３秒前ぐらいで車が止まる寸前までいっちゃうんだよね～

で、もう一度素人頭で考えて走行車両が少ない夜の高速で実施することにして、行ってきました。
ここではこの条件で実施します。

・１００～１１０ｋｍのスピードで
・７０％程度のブレーキの強さで
・４秒間
・これを１０数回

高速の利点を十分に利用します。後続車が居なくなったのを確認してブレーキ。ブレーキ後はしばらく冷やすためブレーキ踏まないよう走ります。
この作業のキモはローター、バッドにある程度の熱を入れてやり、冷ますってとこらしい。

それを１０回程度やってきました。（一般道でもちょっと物足りないながら何回かやっていたので）

これだけやれば、事前にまったりと２００ｋｍ程度走ってますし、一般道でも少し実施したのでとりあえずは最低限の慣らしが出来たのではないでしょうか（識者の方、違ってたら教えて下さい）

じゃあ、実際慣らしを終えてブレーキを踏んだときどうかと言うと不思議なことに二つの相反する感想が浮かびました。
一つは一般道等の速度域だと、そんなに踏み込まなくても、かなり止まるという感じを受けます。
これが高速道路での速度域になるとなんか効きが悪いというか、空転してる感じがあるのです。
おかしいなぁと思い、もう一度強めに踏み直すとかなりしっかり止まります。
なので、実際は純正より制動力は確実に上がってるはずなんですが、この感覚は何だろうと思いながら帰宅しました。

帰ってきてから昨日出たクラレガの特集でアイサイトにビッグキャリパーの記事を読んでいて、これだ！って思えるのを発見、問題が解決しました。
今回チョイスしたパッドのＳＳＭは純正ほど初期制動が高くない、コントローラブルなパッドであり、人によっては空転感を感じるとまさに自分が感じたことがそのまま記事になっていました。
特に自分は普段からそんなにブレーキを踏み込まない運転してたので、余計そう感じたのでしょう。
パッドもダストが出ないスポーツバッドってことで選んでましたが、レガシィユーザーにはＳＳＭはお勧めしないって書いて有りましたね(^-^;

実際踏み込めば純正より全然止まるので、その辺は自分の「慣れ」が必要でしょうが、たぶんすぐ馴染めそうです。
何はともあれ、キャリパーを換えてからガツンと踏まないようにおっかなびっくり運転してましたが、明日からは普通に運転で来そうです＾＾

今回の件は、私がテケトーに調べたことに基づいて実施してますので、もっと慣らした方がいいとか、もう十分だとか詳しい方、ご教授お願いしますm(_　_)m