ＴＲＡＶＩＱ４９８のブログ一覧

初めてホンダ車を運転したのは１９歳の頃。（１９９１年）

パルサーＥＸＡに乗っていた友人がワンダーシビック（セダン＝８５年式だったかな？）を購入。

一世を風靡したＤＯＨＣエンジン　“ＺＣ”　を積んだ　Ｓｉ　でした。

当時、ホンダのディーラーで整備士をしていた友人が先輩から購入したワンダーシビックは
ヘッド研磨、ガスケット交換、圧縮比ＵＰ、ハイオク指定　と１．６Ｌとは思えない力強さで、
見た目はノーマルなのに、走らせると異様に速い！　というタチの悪さで私もお気に入りの
一台でした。（この見た目は普通だけど走らせると速い！　は何となくトラヴィックにも当て
嵌まりますね。）

どのくらい力強かったと言えば、日光のいろは坂を４速でするすると登っていくくらいトルクフル
だったと言えば、普通のエンジンではないことがお分かりいただけると思います。
こういうのを羊の皮を被った・・・とでも言うのですかね。

ワンダーシビックというと断然３ドアを思い出すことが多いですが、４ドアもスタイルは地味でしたが、
当時のホンダ車が低くワイドなスタイルになっていく中で、アップライト気味に座らせて大人４人が
しっかり乗れる居住性を持った、至極まっとうな車だったと記憶しています。

ワンダーシビックは、Ｆサスがストラットなので、グランドシビック以降に採用されたダブルウィッシュ
ボーンと違ってストロークもあり、乗り心地というか、荒れた路面でもしっかりした乗り心地だったと
記憶しています。

ちなみに、私がレオーネの次にホンダ車（インテグラ）を購入してしまったのは、このワンダーシビック
での体験が要因と言っても過言ではありません。

でも、よ～く考えればこのワンダーシビックは普通のＺＣエンジンではない訳で、この辺りを見誤らなければ、高い買い物（インテグラ）で失敗しないでも・・・。（ＳＯＨＣのＺＣではなく、Ｂ１６のＶＴＥＣを購入していれば印象は違ったはず）

おっと、愚痴ってしまいました（苦笑）

ワンダーシビック以降、ホンダの車は数多く販売されましたが、未だにこの友人のワンダーシビック
を超えるインパクトを与えるホンダ車に私は出会えていないような気がします。
（初代オデッセイ、初代フィットは、先代ライフ　には、それなりにビックリしました。）


ちょっと残念。。。

初めて日産車を運転したのは免許取得したばかりの１８歳の時です。


友人のパルサーＥＸＡターボが最初。（年式は８４年くらい？！）


三菱スタリオンそっくりな顔立ち（どっちが先なんでしょう？）、カクカクしたフォルムは当時の小中学生あたりは憧れた人もいたのではないでしょうか。



ノンバワステだけどデジタルメーター、オートＡＣ、サンルーフ付きと不思議な装備内容に当時流行った裏返しのＴＵＲＢＯと表示されたステッカーが誇らしげだったっけ。



Ｅ１５ＥＴエンジンはドッカンターボでトルク感よりはスピード感が勝っていた印象があります。



残念ながらショックも抜け気味だったので走りの記憶は薄いのですが「乱暴な車だな～」と思ったはず…。


しかし、私のレオーネと比べたら断然かっこよかったのは間違いなく、免許取り立ての私に爪痕を少しは残してくれました。



１．５Ｌクラスのクーペは日本市場では衰退の一途を辿っていますが、またこれらの車が復権したら楽しいかもしれませんね。



私は興味ないジャンルだけど…。

初めて外車に乗せてもらったのは、高校３年生の時。
高校卒業を目前に控え、父と卒業旅行に京都へ行きました。

京都には父の知人がおり、私の就職祝いとして、その知人の方と一緒に食事へ出かけることに。

その知人の家にあった車が、ルノー５　ＧＴターボ（シュペールの方）。

バイト先の高速洗車場でドイツ車（ベンツ、ＢＭＷ、アウディ、ＶＷ）を洗車することはありましたが、
フランス車は初めてです。

車好きの私はニヤケるのをこらえたのは言うまでもありません。
（当時の私は「くるまにあ」という雑誌を買っては、勝手に夢を膨らませる少年でした。）

白いボディにエアロをまとった５（サンク）ターボはとてもモダンで、我が家のレオーネと比較して
カッコ良さが天と地ほど違いました。（レオーネすまん！）

リアビューのカッコ良さといったら、もう言葉にできないくらい。

内装も雑誌ではプラスチックが云々と書かれていましたが、デザインと機能性がとても優れていて
私は一目で虜に・・・。

見た目のコンパクトさからは想像できないほど、大人４人がしっかり乗車でき、ターボのパワーで
京都の道をスイスイ走る５ターボ。

シートもバイト先で座ったドイツ車と違って、柔らかいけど芯がしっかりした座り心地にビックリ！

外車の小型車と言えばゴルフ（当時はゴルフⅡ）しか知らない私は、この日からルノーファンになりましたし、生産国のお国柄が反映される車作りに面白いな～と思ったものです。

ということで、初めての外車体験がルノー５というちょっと変わった経験をしたせいか？！
イタフラの小型車が大好きになってしまい、車の趣味嗜好がガラッと変わってしまうくらいの
衝撃体験でした。（自己所有の車は全然趣味が反映されていないのご愛嬌・・・。）

ちなみに５ターボのオーナーの前所有車はアウトビアンキＡ１１２だったそうです。
これも乗ってみたかったなぁ！

ミニ４駆で我慢。


思ったよりキレイに出来たかな？！


でも、このミニ４駆は中古なんです(^-^;


プラモでも新車が買えないなんて…。