ＴＲＡＶＩＱ４９８のブログ一覧

３年前、ＨｉｇｈｗａｙＷａｌｋｅｒの懸賞に当たり、妙高高原の休暇村に行った際
立ち寄った場所でのひとコマです。

この頃は、まだグリルがスバルのままですね。

この「赤がえる」こと長野電鉄２５００系は、元々は渋谷～桜木町（現在は元町中華街）
などを走っていた東急５０００系と言います。

東急在籍時は、下膨れの顔つきで緑色をまとっていたことから、
ファンから「青がえる」と呼ばれていました。

カルダン駆動、軽量モノコック車体で一世を風靡したモダンな電車であり
現在もカットボディが渋谷の駅前に鎮座しているのをＮＨＫのニュース等で
見たことがある方もいるかと思います。

自慢の軽量車体が仇となり、車体強度の関係で冷房化が困難なことから、大井町線
などの支線に転用されはじめたころ、長野電鉄の長野～本郷間が地下化される際に
長野電鉄たっての希望で譲渡されたそうです。
（譲渡にあたってはヒーター増設、モーター出力UP、耐寒対策などが実施されました）

東急では冷房化できなかったことから裏街道（支線）の名バイプレーヤーとなりつつあった
５０００系でしたが、線路や橋梁の規格が低い地方私鉄では軽量車体が幸いとなり、
橋梁等の補強も特に必要としない５０００系は大人気。

長野電鉄（長野県）を皮切りに、熊本電鉄（熊本県）、岳南鉄道（静岡県）、松本電鉄（長野県）、
上田交通（長野県）、福島交通（福島県）と各地に仲間が散らばり、地方私鉄の近代化に貢献
し、一時期、長野県下の私鉄は全て東急５０００系だったこともありました。
（現在も熊本電鉄の車両は現役です）

残念ながら、私は現役時代に乗車することは出来ませんでしたが、どうしても赤がえるに会いたくて
訪問したときの写真となります。

有料ではありますが、この電車が展示されているお店のレイアウト（ジオラマ）は一見の価値あり。
食事は割高に感じたのでパスしてしまいましたが長野方面に行かれる際、子供が鉄道好きだったら
一度行かれるのも良いかもしれません。

分かる人にしか分からないネタで恐縮なんですが・・・

今朝の東武東上線。

私が乗車した電車は“８１１１Ｆ”を先頭にした１０連でした。

この８１１１Ｆ、最後の“東武顔”を堅持した電車として
コアなファンから絶大な支持を得ております。

８１１１Ｆは車体更新されたものの昭和３８年竣工ですから、
車齢は４８年を経過。

鋳鋼製のミンデンドイツ台車の乗り心地は、鋼製の車体と
相まってとても重厚な乗り味。
フカフカのシートなこともあり、よく眠れますｚｚｚ．．．

今日も元気に（老体に鞭打って）疾走していました。

廃車となる日は近いと思われますが、その日まで元気に
走り続けてほしいものです。

ちなみに、写真は２年前に撮影した　８１１１Ｆ　です。

あぁ・・・列車の旅がしたい！