ＴＲＡＶＩＱ４９８のブログ一覧

初めてホンダ車を運転したのは１９歳の頃。（１９９１年）

パルサーＥＸＡに乗っていた友人がワンダーシビック（セダン＝８５年式だったかな？）を購入。

一世を風靡したＤＯＨＣエンジン　“ＺＣ”　を積んだ　Ｓｉ　でした。

当時、ホンダのディーラーで整備士をしていた友人が先輩から購入したワンダーシビックは
ヘッド研磨、ガスケット交換、圧縮比ＵＰ、ハイオク指定　と１．６Ｌとは思えない力強さで、
見た目はノーマルなのに、走らせると異様に速い！　というタチの悪さで私もお気に入りの
一台でした。（この見た目は普通だけど走らせると速い！　は何となくトラヴィックにも当て
嵌まりますね。）

どのくらい力強かったと言えば、日光のいろは坂を４速でするすると登っていくくらいトルクフル
だったと言えば、普通のエンジンではないことがお分かりいただけると思います。
こういうのを羊の皮を被った・・・とでも言うのですかね。

ワンダーシビックというと断然３ドアを思い出すことが多いですが、４ドアもスタイルは地味でしたが、
当時のホンダ車が低くワイドなスタイルになっていく中で、アップライト気味に座らせて大人４人が
しっかり乗れる居住性を持った、至極まっとうな車だったと記憶しています。

ワンダーシビックは、Ｆサスがストラットなので、グランドシビック以降に採用されたダブルウィッシュ
ボーンと違ってストロークもあり、乗り心地というか、荒れた路面でもしっかりした乗り心地だったと
記憶しています。

ちなみに、私がレオーネの次にホンダ車（インテグラ）を購入してしまったのは、このワンダーシビック
での体験が要因と言っても過言ではありません。

でも、よ～く考えればこのワンダーシビックは普通のＺＣエンジンではない訳で、この辺りを見誤らなければ、高い買い物（インテグラ）で失敗しないでも・・・。（ＳＯＨＣのＺＣではなく、Ｂ１６のＶＴＥＣを購入していれば印象は違ったはず）

おっと、愚痴ってしまいました（苦笑）

ワンダーシビック以降、ホンダの車は数多く販売されましたが、未だにこの友人のワンダーシビック
を超えるインパクトを与えるホンダ車に私は出会えていないような気がします。
（初代オデッセイ、初代フィットは、先代ライフ　には、それなりにビックリしました。）


ちょっと残念。。。