ＴＲＡＶＩＱ４９８のブログ一覧

先日、ＡＧ９５９さんで話題にしたところ「ブログのネタになりますね」とアドバイスをもらいました（笑）

ＳＤＸさんもシートネタをブログにされていたので、私もシートネタをひとつ。

トラヴィックの前に乗っていたインプレッサではシートをＷＲＸ用に交換しました。

その際に外したシートは、捨てにいくのもかったるいので（苦笑）、とりあえず自宅に保管していました。

そんな時、ＪＡＦメイトを読んでいたら、“廃車のシートをリサイクル”という記事があり、これはイケる！
と思った私は記事に載っていた会社に早速電話で相談しました。

で、出来たのが写真のソファーです。

運転席と助手席で２脚あります。

自動車用のシートだけあって座り心地は快適。
（インプレッサに付いているときはダメダメでしたが。）

リクライニングは当然のこと、意味もなくシートスライドやシートリフターが動きます。

娘が生まれる前に完成したのですが、ミルクをあげるときなどはとても楽ちんで重宝しました・・・って、今も現役ですが。

値段は忘れてしまいましたが、意外と高価でした。
正直、家具屋で普通にソファーを買ったほうがマシかもしれません。
しかも、けっこう場所を取るのですよね。（幅が広いです）

結局、このシート（２脚）がトリガーとなって、少しは広いところへ住みたい・・・という願望が芽生え、ＴＲＡＶＩＱ４９８は持ち家購入～大借金生活のスタートとなった次第です。

でも車好きだったら、こういうソファーが欲しくなるのも分かりますよね？！

後悔は・・・していません。

だって、娘が生まれて、インプレッサより大きな車が必要になり、トラヴィックを買うことが出来たのだから。

初めてビルシュタインなる足を持った車に乗ったのは ９９年頃のこと。

父が乗っていた８９年式レガシィツーリングワゴンＧＴがちょこちょこと不具合が出てくるようになったので多額の出費…となる前に買い換えることになりました。

ちなみに、ＴＲＡＶＩＱ４９８の父は中古しか買いません。

父が「ターボは燃費悪いのでＮＡが良い」「パワーはＧＴくらいあった方がいい」と矛盾することを言ったので車選びは難航（笑）

ブライトンのサンルーフ付という珍しい物件があったのですが「パンチが足りない」とのことで見送り。

当時、２代目レガシィＧＴ－Ｂ＆ＧＴの中古は高値でしたのでＴＳ－Ｒでも探すか？ と思ったところで思わぬ出物を父が見つけてきました。

シルバーの“２５０Ｔ－Ｂ”（限定車、９７年式のはず）です。

ビルシュタインなぞ興味ないくせにカッコイイ黄色のバッジに引っ掛かるものがあったのでしょう。
ラリーチャンピオンのバッジも付いていたし・・・。

さっそく試乗に繰り出し、２．５Ｌの豊かなトルク、高速走行時のビルシュタインのフラットな乗り心地に親子ですっかり魅了されて購入となりました。

５ナンバーサイズのボディと２．５Ｌの組み合わせは相性抜群でレガシィのイメージ（グランドツーリング）にピッタリだったと思います。

父が気に入っていた“４本スポークのＭＯＭＯステ”もエアバック付きに進化しており、肩までサポートするシートは快適でした。

ビルシュタインの足は走り始めの動きは硬いもののウォームアップが済むとしなやかに段差をいなしてフラットな乗り心地へと変わるところが大好きでした。
購入時はサイドウォールが角ばったタイヤを履いていたので路面からのキックバックが強かったのですがサイドウォールが丸いコンフォート寄りのタイヤに変えたら劇的に乗り心地が良化したのに驚いたりもしました。　メーカーチューンの足回りは違うな～と感心した次第です。

私にとって、この２５０Ｔ－Ｂは当時秋田に住んでいた妻を嫁として迎えにいった、思い出深い車として強く記憶に残った車となっています。

２代目レガシィは、レガシィの人気を確固たるものとしたモデルだけに、名車でしたね。
セダンもルノー２１ちっくでカッコよかったし。
（三菱でもおなじみのオリビエ・ブーレイが関わったデザインだそうですね。）

さて、この時の印象が良かったので、トラヴィックのショック交換に際しては“黄足”を奮発しようと思ったのですが、予算の都合もあり“黒足（赤ラベル）”になりました。　でも、ザックスも良いですね。