ＴＲＡＶＩＱ４９８のブログ一覧

私が所有した車の駆動方式は、基本的にＦＦだけです。
スバル、ホンダしか乗っていませんから当然と言えば当然ですよね。

そんな私ですが、２週間だけＦＲの車を使用していたことがあります。

それが写真の車　ニッサン・ローレル（年式不明、２Ｌ　ＳＯＨＣ　直列６気筒）　です。

実はコレ、トラヴィックを購入したお店で出してくれた代車なんです。
インプレッサに付けていたナビを載せかえるため、インプレッサは先に引き取られる
ことになり、納車までの２週間は我が家のマイカーとして活躍しました。

足立のプジョーディーラーでトラヴィックを購入し代車がニッサン・・・という訳の
分からない展開も、ま、よくある話なんでしょうね。

このローレルは当然“足立ナンバー”でしたから、この車を運転している私は
後席に座る妻より「足立のおじさん」と呼ばれておりました。

バブル期の置き土産みたいな、緑のボディ、茶色の内装は　従来乗っていたインプレッサ
とは対照的で妻が「足立のおじさん」と呼びたくなるのも分かる気がしました。

さて、このおじさんの車ですが、世の中のおじ様達がカローラやサニーを卒業した後、
好んで乗った　“２Ｌ～２．５Ｌで６気筒搭載のセダン”　という一世を風靡したジャンルに
該当します。

私は、クラウンやマークⅡなどに乗るドライバーに共通する仕草に疑問を持っていました。
その疑問とは・・・

「何故、ドライバーは一様にシートの背もたれを寝かし気味するのだろう？」
「肘掛に寄りかかりながら、態度の悪そうな運転をする人が多いな～、何故？」

という２点でした。

でも、ローレルに乗った瞬間に疑問は氷解しました。
運転しやすいポジションを取ろうとすると、こちらの意思とは無関係に疑問に思った
スタイルを強いられるのです！　（大袈裟？）

これは“足立のおじさん”になるための儀式というか通らねばならない道なのでしょう。

足立のおじさん流儀の姿勢で運転すると「なるほど、これはこれで楽ちんね。」と
ルーズな感じに世の中のおじ様達が魅了されるのも変に納得したものです。

最後にローレルの感想です。

このローレルが販売されていた頃のニッサン車は、経営環境の悪化を物語るような
イマイチなデザインが多かったです。

このローレルはＢＭＷ風のグリルとスタイルで、車の出来は悪くはないもののスタイルで
損をしている印象がありました。

居住性はボディの大きさの割りに狭かった印象しかありません。
これは、妙にルーフを低くしたデザインが足を引っ張っているのは明白で、低い屋根に
着座位置が高いシートという最悪の組み合わせが成せる業としか思えません。

ＲＢの直６はＳＯＨＣでしたが回転もスムーズ、６０～８０ｋｍ／ｈ前後でユルユルと乗る分には
必要にして充分な印象。　
ＦＲのどっしりした走りも、とても印象が良かったです。
“技術の日産”の面目躍如と言ったら言い過ぎかな。

ミニバンや低燃費のコンパクトカーが全盛の中、このジャンルの車が根強い人気があるのも
よく分かったような気がしました。

７年落ちくらいの中古を安く買って、何も考えずに乗るのもイイかも・・・と思ってしまうくらい、
短い期間ではありましたが、私にとっては意義の在る体験でした。

以来、ヴェロッサの赤、マークⅡブリット（ワゴン）、スカイライン（Ｒ３５）あたりは今でもちょっと
見かけると嬉しくなったりします。

足立のおじさん（親戚等に実在しませんが）、元気にしているかな？（笑）