ＴＲＡＶＩＱ４９８のブログ一覧

ＴＲＡＶＩＱ４９８の実家で初めて尽くしだった車の思い出です。

私が高校を卒業し就職～６月に晴れて免許取得となり、レオーネを譲ってもらうこととなり、
新たに父の愛車となってやってきた車は"初めて尽くし”のオンパレードでした。

それは１９９０年７月。

８１年式レオーネの後継に父が選んだ車は、８９年式レガシィ・ツーリングワゴンＧＴでした。
バブルが弾ける前ということもあってか？　オールニューレオーネを飛び越えて初代レガシィ、
それもＧＴということで、もう２階級特進の気分♪

何が初めて尽くしかというと・・・

・ワゴンボディ
・ＤＯＨＣ
・ターボ
・２００ｐｓ
・４ＷＤ
・AT
・ミシュランタイヤ＆１５インチ
・ハイオク仕様
・オートエアコン
・ＭＯＭＯステ
・ロジックコントロールのカセット＋ＣＤ
・パワーウインドウ
・集中ドアロック
・パワーシート
・ドアミラー（電動格納式）
・キーレスエントリー
・リアワイパー
・２トーンカラー

思いつくだけでも沢山ありますね。

この車は痛快でした。

２００ｐｓのターボパワー！
ドッカン！　ターボでＡＢＳが付いていない仕様でしたので、レオーネ（ＯＨＶ、８５ｐｓ）の
つもりでアクセルを踏むとすごい加速となったので怖いくらいでした。

アクセル操作に慣れてくると、ターボ＋ＡＴの運転はとても楽ちん。
フルタイム４ＷＤの安定した走りは、高速道路や降雨時にはとても頼もしく感じました。

デビューしたときから新しさの感じられないデザインは相変わらずでしたが、ワゴンボディ
の美しさは素晴らしく後姿が大好きでした。
内装も日産並み？！　に洗練されて、ようやく当時のレベルに追いついたな～と感慨
深い気持ちになったものです。

ただ良いところばかりでもありません。
集中ドアロックは車速感応式で壊れやすかったですし、アクセルを乱暴にした際の
燃費の悪さは閉口モノ。
水冷式インタークーラーが壊れたときは・・・私の父は焦る焦る。

でも、本当にいい車でした。
瀕死のスバルを救い、現在のイメージを作り上げたのは間違いなく初代レガシィのＲＳ
でありツーリングワゴンです。

今でも、たまに見かけることがありますが、末永く活躍してもらいたいですね。

インプレッサに乗っていた頃、車検の代車で借りたのが

ピンクの“ニコット”！

いや～　恥ずかしかったです。

当時、初代ヴィッツや初代フィットで流行ったピンクのメタをまとった
ニコットはプレオのバリエーションの一つ。
（黄色のニコットはピカチュウみたいですよね。）

レトロ調のネスタに対抗したのか分かりませんが、癒し系（お笑い系？）
のニコットはミニライトのアルミでドレスアップして内装もラベンダー色。
もう、まんま女性向けの車でした。

でも、ひとたび走り出すとプレオだけあって、マイルドチャージの過給も
あって力強い走りは頼もしかったです。

ディーラーが東京都青梅市にあったので、青梅街道を多摩湖方面に走って
日原鍾乳洞までドライブしてみました。

４独サスで峠道も快適、マイルドチャージ＆ｉ－ＣＶＴは山坂道もスイス～イ、
とカワイイ見た目とは裏腹に男勝りの走りに、やっぱりプレオは面白いな～
と思ったものです。

でも、高速道路はちょっと苦手だったかな。
６０ｐｓ／７．６ｋｇｍは街乗りは必要にして充分も　ＲＭ（６４ｐｓ／９．１ｋｇｍ）
と比較すると、走り、静粛性、シート形状にやや物足りなさを感じました。

でも、今見てもカワイイ車ですね。

娘が見たら、トラより気に入りそうです（笑）

子供の頃の、ＴＲＡＶＩＱ４９８はちょっと変わった子供だったかもしれません。

幼稚園児の頃まではスーパーカー・ブームということもありスーパーカーに憧れる
普通の子供でした。
とは言っても、６歳上の兄の影響か？　カウンタックよりイオタが好きでしたし
５１２ＢＢよりディノが好きだったので、ちょっと変わっていたのかも？！　しれません。

スーパーカー・ブームも去り、仮面ライダーやウルトラマンに夢中になったり、現在も大好きな
鉄道趣味にのめり込む訳ですが、小学生３年生くらいに到来したガンプラブームによって、
プラモ作りが好きになり、自動車のプラモデルも購入するようになりました。

同級生が、フェアレディＺ（Ｚ３０？）やセリカＸＸ（２代目）、ポルシェなどを買う中で、私が買った
プラモと言えば　９１０ブルーバードのＳＳＳセダン、Ｒ３０スカイラインのＲＳセダン、ＦＦレックス、
タウンエースなどちょっと変わった？！　ものが多く、９１０のブルーバードに至っては、白に青帯
の個人タクシー仕様にして悦に入ってました（恥）

前置きが長くなりました。

小学生時代に憧れた車ですが、私が乗っていたレオーネのスポーツモデルである
２代目レオーネの２ドアＨＴ（ＲＸ）です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Subaru_Reone_Hardtop_001.JPG

当時は同級生に「カッコイイ！」と言っても分かってもらえず悔しい思いをしたような記憶がありますが、
今見ると無理もないか・・・。

そして、レオーネ（ザ・ニュー）でツーリングワゴンが発売されて、たちまちツーリングワゴンの虜となった後、スバルディーラーでもボルボの取り扱いを開始。

中学時代の私は、すっかりボルボのワゴンにやられていました。
（写真のカタログにある　７６０ワゴン　や　２４０ワゴン　に夢中）

これも同級生にはなかなか理解してもらえませんでした。
知らない人から見れば、ワゴンはライトバンにしか見えませんし、ボルボは四角いだけだし・・・。

そんな中学時代の私は、レオーネ・ツーリングワゴン（オールニュー）とボルボ７６０ワゴンの同時所有が夢でした。当時は、維持費なんて知りませんでしたからね（苦笑）

高校に進むと、維持費などを知るようになり夢を見るにしても現実的な車に憧れるようになりました。

ブルーバードＨＴ（アテーサ）
ファミリアＧＴ－Ｘ（セダン）
レオーネ・ツーリングワゴン（オールニュー）
ゴルフⅡ

やっぱり、ちょっと変わっていたかも知れません。
同級生の憧れを聞くと、レビン／トレノ、スープラ、ソアラ、シルビア、スカイライン、プレリュード、ＣＲ－Ｘ
、クイントインテグラといった車でしたから。

高校を卒業し就職した後の愛車は紹介欄にあげた車達となりますが、
現在も憧れている車と言えば・・・

ルノー５（サンク）ターボ
フィアットウーノターボ
シトロエンＡＸ
プジョー２０５
ローバー１１４

といった８０～９０年代の欧州コンパクト。

例え購入できたとしても、維持など出来ませんので　５（サンク）をパクった、
ダイハツ・エッセでもそのうち買おうかしら？！　と妄想しております。

事あるごとに、宝くじは買っておかないと！

でも、仮に当選してもトラの整備代に回すのがオチなんでしょうね。

トラの話ではありません。

私の話。

久しぶりに行きつけの整骨院で身体を癒してもらいました。

震災以後、なかなか時間が作れず、整骨院に行ったのは
本当に久しぶりのこと。

首、背骨、けっこうズレていたようで、“パキポキ”と修正してもらいました。
おかげで、首の動きなどは本当にスムーズになりました。

いや～　ポキッとズレが修正される瞬間は、いつも心が折れます。

医者曰く、ＰＣの前で仕事をしている人に多いそうなんですが
「モニターに顔を近づけるような姿勢をしていませんか？　恐らくそれが原因・・・」
とのこと。

それ大正解！（苦笑）

車も大事だけど自分も大事ですね。

今日は、ゆっくり静養です。

先日、ＡＧ９５９さんで話題にしたところ「ブログのネタになりますね」とアドバイスをもらいました（笑）

ＳＤＸさんもシートネタをブログにされていたので、私もシートネタをひとつ。

トラヴィックの前に乗っていたインプレッサではシートをＷＲＸ用に交換しました。

その際に外したシートは、捨てにいくのもかったるいので（苦笑）、とりあえず自宅に保管していました。

そんな時、ＪＡＦメイトを読んでいたら、“廃車のシートをリサイクル”という記事があり、これはイケる！
と思った私は記事に載っていた会社に早速電話で相談しました。

で、出来たのが写真のソファーです。

運転席と助手席で２脚あります。

自動車用のシートだけあって座り心地は快適。
（インプレッサに付いているときはダメダメでしたが。）

リクライニングは当然のこと、意味もなくシートスライドやシートリフターが動きます。

娘が生まれる前に完成したのですが、ミルクをあげるときなどはとても楽ちんで重宝しました・・・って、今も現役ですが。

値段は忘れてしまいましたが、意外と高価でした。
正直、家具屋で普通にソファーを買ったほうがマシかもしれません。
しかも、けっこう場所を取るのですよね。（幅が広いです）

結局、このシート（２脚）がトリガーとなって、少しは広いところへ住みたい・・・という願望が芽生え、ＴＲＡＶＩＱ４９８は持ち家購入～大借金生活のスタートとなった次第です。

でも車好きだったら、こういうソファーが欲しくなるのも分かりますよね？！

後悔は・・・していません。

だって、娘が生まれて、インプレッサより大きな車が必要になり、トラヴィックを買うことが出来たのだから。