現状販売、多走行の車を購入しました。 はじめての輸入車で故障が不安でしたが、多走行＝故障知らず と考えて購入し現在まで故障知らずです。 スバルトラヴィックは、オペルザフィーラのＯＥＭ車で「質実剛健」という言葉がピッタリの欧州設計のミニバンです。 （トラヴィックはタイ製です。） Ｚ２２エンジンは ...
所有形態：現在所有(メイン)
2010年06月20日
免許取得と同時に父親から譲ってもらいました。 ８１年式 １．８Ｌ ＧＴＳ（２ＷＤ・５ＭＴ） です。 ＯＨＶエンジンなので高回転という訳ではありませんが、１トンに満たない車体に１．８Ｌのトルクでパワーは小さいものの全身トルクの塊のような走りはとても頼もしかったです。 ＯＨＶならではのバタバタ・ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年03月07日
９３年式のＺＸｉ（４ＡＴ）を新車で購入。 前車が８１年式の車だっただけに車の進化には驚きました。 見た目もカッコイイと思えたし。 もっとも進化については、表面的なことだったことに後に気付く訳ですが・・・。 １．６ＬのＺＣエンジンといえば一時代を築いた名機と聞きますが、それはＤＯＨＣ版の話。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年03月07日
元年登録、ＧＴ－Ⅱフルタイム４ＷＤ（５ＭＴ）を中古で購入しました。 ＯＨＣターボで１２０馬力と非力でしたが、フルタイム４ＷＤとの組み合わせで長距離走行も楽々こなすよき相棒でした。 レガシィとは比較にならない位ビジネスライクな風貌ですが、サイズ、使い勝手など、現代版のレオーネ登場を願ってやみません。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年03月06日
９７年式のマルチマチック車を新車で購入。 試乗時には低速からのトルク感とＣＶＴのスムーズな加速に「けっこうイイかも」と思い購入。 ところが、埼玉～秋田への長距離帰省に用いたところ、たちまちのうちに馬脚を現し、ネガな部分ばかりが気になり３年ちょっとで手放しました。 色々なところが「ハイ一丁あがり」な ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年03月06日
前所有のロゴの不甲斐なさに呆れて中古で購入。 ９９年式Ｃ’ｚ ｓｐｏｒｔ （ＦＦ）です。 １．５Ｌのエンジンは非力ながらもよく回り、とても運転の楽しい車でした。 カシミアイエローも良い色でした。 シートとエアコンの操作パネルをＷＲＸ用に交換。 カップホルダーとインパネのパネルをフォレスター用に ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年03月06日
楽しい、遊べる相棒。原付の楽しさを思い出しました。
2022年06月12日
見た目は無印良品。 が、しか～し。 走るとびっくり！ お父さんのためのＭｙ ＧＴ。
2017年02月23日
１５００ｃｃクラスの日本車には珍しく運転していて楽しい車。非力なエンジンを回す楽しさがあります。また、アフターパーツが充実しており、手の入れ方によっては、とても良い車に変貌します。私の場合は以下の通りです。 ・アーシング…アクセルレスポンスの向上が見られ、以前よりアクセルを踏まなくなった為、若干燃 ...
2004年10月12日
