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今日は、珍しくパジェロの話題。…んっ、パジェロは初めてか？

写真の「Addzestステッカー」の話題です。

私の車は、なぜかアゼストばかり。クラリオンではないのです。

カロッツエリアは、ボタンが小さすぎて使えません。（まだ39ですが）

この手のシールは、90年代、80年代に流行しました。

最近見ないですが、ギャランのリヤウインドウにもいかが。　（笑）

巨大です。パジェロのガラスに貼ったものを載せます。

比較検討ください。複数枚あります。　　お友達の方、いかがですか？

うちにはまだギャラン（E39）のＨＫＳブローオフバルブや、エアクリもあります。

とりあえず、今回は「アゼストステッカー」。貴重品かとも思います。

早い者勝ち。お分けします。連絡ください。　みんなで貼りましょう（笑）

あれ～。パジェロでてこないや。　

新車にお乗りの方、ごめんなさい。新車が買えない僻みでは無いです。念のため。

…なんでしょう。なんと言いますか。
現代の車に魅力を感じません。
かつてのお笑いブームの時のような、次から次へと有望株が出てくる。それに似てるのでしょうか。
最近の芸人さんは、数年で消える方が多数。芸も奥深くないし、次の展開がない。
なんとなく、車もそれに似ている感じがします。

我が家にあるE3系ギャランは、そのラインナップは膨大でした。
エンジンだけで、1.6L、1.8L、1.8エレクトロキャブレター、1.8DOHC、1.8DTURBO、2.0DOHC、2.0ＡＭＧ、2.0DOHCTURBO、それに2WD、4WD。グレードも標準(G)、ラグジュアリー(M)、スポーツ(V)とあり、それに、エテルナやSAVAという兄弟車を含めると、半端ない数でした。
パジェロもモデル末期の車種整理後ではありましたが、それでもたくさんあったように思います。

しかし、今は魅力がないですよね。

かつては、自動車雑誌や情報誌において、新型が出る。追加モデルが出る。限定車が出るという言葉に心躍ったものです。
新車ばかりが脚光を浴びて、中古車の売上向上のために様々な限定中古車も出ました。
三菱でもパジェロkenjiroスペシャルなんてありましたよね。
いすゞが〝イルムシャー〟のようなブランド性をと中古車に〝アラムシャー〟（荒武者）なんてつけたこともあったっけな。

自動車業界はどこへ行くのでしょう。日本の冷え込みとともに今があるようですね。


先日、ＡＭＧを洗車して、くるりと１周して見回りました。…うーん。素晴らしい。
デザインとパッケージングが程良く、素晴らしい。私にはこれで十分です。
ハイトール軽ワゴンよりも室内は狭いですし、正面から見るとVitzよりもFitよりも小さい。
でも、老兵4G63は、今でも元気です。

衝突安全（特に歩行者保護）などの関係で、実際は無理でしょうが、今新車で出ても、きっと多くの方に受け入れられるでしょう。デザインやパッケージは小変更程度（マルチリフレクター＋ＨＩＤ、ＬＥＤ灯火器）で十分通用する気がします。

三菱さんだけでなく、多くの自動車メーカーに言いたいです。ときめく車を造ってください。

ハザードスイッチ復活しました。

気がかりなことがある時って、夜中に突然思いつくことありますよね。
この間そんなことがありました。
「そういえば…物置にスイッチパネルがあったような…」
今日は朝から、物置を探しました。
おぉ。ありましたパネル。スイッチ付いてる！

さすがに、ハザードスイッチ１個で　5,250円！


ですから、こちらも必死です。あってよかった…。

無事点灯…しているようです。（快晴の昼間なのでなんとなく）

…で。ここからがサンデーメカニックの探究心全開。
古いハザードバラして…電球を取り出します。
やっぱり特殊でした。

コイトのサイトでそれらしいものを発見。品番1560のウェッジ球。
でも量販店では全くありません。
インターネットサイトで売っているところはないかな…
あった。でも10個箱売で2,079円。＋送料。


うーん。補修して予備にと思ったのにな…。さすがに10個は要らんぞ。

だいたい、これだけお金使うなら、ハザード1個買ったほうが…。
他のスイッチにも使えるのかな…。

皆さんならどうしますか。

金曜日に「最近シフトダウンしてエンジンブレーキをかけると、「ぐぅおん、ぐぅおん」とエンジンがうなります。どうも動いているようです。」と書きましたが、その報告を。

昨日、ディーラーにてオイル交換の際にしたあと目視したところ、「…んっ。明らかに…ボルトが中心より下がって…」
フロント側のエンジンマウントが切れてエンジンが落ちているではないか。
E1系、Ｅ３系のギャランはエンジンが車体の左にあります。これは、加速中にエンジンの重心が高くなると聞いたことがあります。だからE5系以降、現行もエンジンが左右反対になり、右側にあるそうです。
と、いうことは…我がＡＭＧは加速中エンジンは後方に傾き、エンジンは浮き上がる。
減速中は前方に傾き、エンジンはサブフレーム押しかかる、ということ。

ちなみに、ディーラーでは、まだE33のマウントはすべてあるとのこと。 他が切れないうちに、エンジンマウント交換します。

先日教えてもらったE39のフロント側エンジンマウント製廃の話をしたら、サービスマンが「…今見てみたら、1個だけありますねぇ」と言っていました。全国で1個なのか、北海道で1個なのかわかりませんが…。

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ハザードスイッチのイルミがつかなくなりました。
V45パジェロは三菱部販で1個420円でしたので、ギャランも早速、ディーラーで注文…。

すると、ハザードスイッチ１個で　5,250円！

思わず「あっ、やめます」と言ってしまった。

部品の値上がりが苦しい…。

昨日、北広島市の伊丹車輛（ARUYO）にいきました。
広大なストックヤードの三菱車は、にかつてはF2系のディアマンテやCACBランサー、ミラージュ、E5系のギャランやN2N4系のRVR、シャリオがたくさんありました。しかし、昨日は、F3系ディアマンテ、EA系のギャラン、そしてN8N9系のシャリオグランディスばかりでした。
E3系のギャランは、もう出ないのでしょう。
E5系のギャランは3台ありましたが、EXEあたりのグレードのみ。結局手ぶらで帰りました。

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北広島市のＭ工場駐車場にてE3系のギャラン発見。多分ＧＦあたりのグレードです。
木曜日には赤平市にもありました。金曜日にはディーラーでVR-4を見たので、今週は珍しく3台目撃。

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その後いつもいく札幌のディーラーにオイル交換に寄ったのですが、そこでＥ５系のエテルナを目撃。しかもリヤドアには〝MIVEC-MD〟の文字。おお、もしや「ヴィサージュ R。」
V6のMIVEC　200ps。しかも「-MD」って低燃費のために、負担の少ない一定速度巡行時に「3気筒休止機構付き」の「可変バルブタイミング＋5MT」ですよね。
ギャランの同兄弟車「VX-R」と合わせても、我がAMGより絶対に現存数は少ないはずです。
ちなみに新高齢者マークが付いていました。