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またまたかなりのご無沙汰です。
仕事が忙しく、本当に相手ができません。

さて、我がパジェロですが、この半年の変化について書きます。
純正のエアロコーナーバンパーにしました。
意外ですが、ＰＩＡＡ製純正フォグは暗いです。見た目のみ。
要改善ポイントでしょう。
後方確認カメラが３つになりました。

通常走行中は後方上部に付いたカメラ画像とＤＶＤが、

バック時はスペアタイヤ後ろの車体最後部と
後方左角が映ります。

でも、先月末にエアコンが故障。見積もりは13万円以上！
車検前でもあり、ちょっと厳しいので、現在はR134＋点検剤充填中。
完全に無くなるまでどのくらいかかるかにより、
修理時期を決めます。

一方ギャランは、夏タイヤ摩耗とパンクにより、ヤフオクで見つけた
レグナム中古格安タイヤに交換。
でもデザイン的にはAMG純正の方が良かったですね。
最近は後輪ブレーキパッドの摩耗らしく、バックすると、
「ブゥォ～ン」「ブゥォ～ン」と異音発生中。
こちらは見積もり5万円。もち放置中。

ちなみに純正アクティブサスですが、1日乗らないと御覧の通り。
公務員なので、「これってどうなの」と先輩に注意される始末。
トホホ…

かなり久しぶりに書いています。
この半年いろいろありました。
仕事が忙しく、なかなかＰＣの相手が出来ない日々です。
この半年の大事件！


第３位　ギャラン車検受ける。
　　　　　いよいよ２２年目突入です。いつまでもつやら…。





第２位　ギャランのエンジンマウント交換！
　　　　　かなり震動が変わりました。
　　　　　フロントと左右３つはちぎれてエンジン落ちていたそうです…。




そして
第１位　パジェロタクシーに激突!!!!!!!
　　　　　１４年目になったばかりの１１月。私の不注意で降雪時にブレーキミス。
　　　　　圧雪路で、粉雪…ママさんダンプのおばちゃんが道路にはみ出し、
　　　　　避けました。
　　　　　「あぶねえな。この野郎！」気を取られ　…あっ。ここ交差点！
　　　　　急ブレーキ→ＡＢＳ。（パジェロ止まらない）あっ。あっ。あっ。
　　　　　左方からタクシー「あーづっ」。
　　　　　痛恨のミスでした。　パジェロのＡＢＳって、ただの「挙動安定装置」です
　　　　　よね。効かせないように走った方が止まるもの。

　　　　　バンパーがゆがんだ程度でしたが、ＪＡＯＳガードバーはお陀仏。
　　　　　車両保険のお世話になりました。
　　　　　左バンパーコーナーと左フェンダー、ウインカー＆コーナーリングランプ
　　　　　ヘッドライトと下のパネル、純正ボンネットディフレクターを交換。
　　　　　ディフレクターは「国内最後」だったそうです。

　　　　　驚いたのが修理価格。車両保険が４５万のところ、修理代は、
　　　　　４４万９千円！　ギャ～

　　　　　左バンパーは私の手持ちの中古部品持ち込み。
　　　　　ＪＡＯＳガードバーはたまたまヤフオク出品の中古（１万５千円）を使用
　　　　　して、です。
　　　　　「フェンダーだけで５万もするんだもん。俺らも驚いた」
　　　　　クルマ屋が言っていました。聞けば、リコール事件以降、価格急騰したと
　　　　　か。
　　　　　みなさん、三菱車はぶつけてはいけません。
　　　　
　　　　　パジェロも大事にしよう…。

昨日から今日にかけて、またキノコ採りに行ってきました。

またデジカメ忘れてしまった…。　(*^_^*)

自然な姿を撮影したかったが、できませんでした。

自宅に帰ってパチリ。　今回も台風の影響による悪天候のために、林道はドロドロ。

ところどころ土砂崩れや道路の破損あり。　相変わらずパジェロは大活躍。

４人で出かけましたが、１人で写真の収量です。ちょっと多めですね。

雨が多すぎて、シメジは傘が開き、ふにゃふにゃに。　来週は晴天でありますように…。

今日はパジェロでキノコ採り。

天然シメジを段ボール２箱取りました。

森林事業所に許可をもらっているので、林道のゲートを開けて林道に新入。

ヒグマが怖いので、クラクションを鳴らしながら、目標まで。

移動時間は数時間。採取時間は賞味２時間。デジカメ忘れて携帯で記念撮影。

次回はデジカメもっていきます。

立ち木による擦りキズ多数。また勲章増えました。

　昨日は多くのみなさんに見ていただき、ありがとうございます。

　最近の車に皆さんどのように感じていますか。
　マツダなどは、走りに関してよく研究し、素晴らしい車を世に出していると思います。
　スバルもトヨタ臭の漂う昨今ですが、まだ頑張っています。

　ところで、ハイブリッドなどの技術は素晴らしいのですが、日本のメーカーはまだまだ多種多様な戦略でがんばれるのだと思います。しかし、最新鋭ばかり追うのではなく、原点回帰の姿勢も持ってほしいものです。

　最近よく思うのですが、本当に『クルマ大好き』って人が設計、デザインしているのでしょうか？
大量生産の工業製品として考えると、日産やマツダのデザインは見事だと思います。

　しかし、毎日付き合う我が愛車として考えると、太いピラーや大きな扁平タイヤ、見切りの悪そうなボディデザインなど、疑問もあります。さらに、弱点をカバーすべくカメラやコーナーセンサーの装着…。
本当にそれが答えでしょうか？

　めったに動かさない人なら、ミラーは電動である必要はありません。パワーウインドなどは、私は手の届かない席の開閉に便利なので、運転席以外についていて、運転席は手動ならなと思います。（水没しショートしても手動なら開きますし（笑）。）　
　天井やピラーは起毛でなくビニールかプラスチックの方が掃除ができます。
　不足な人は、かつてのように自分の趣向でカスタマイズすればいいんです。

　今こそ、かつてのマーチのような『無印良品』出してはどうでしょう。（笑）

　私はＭＴ信者なので、北海道でなかったら、次はコンフォート教習車ですね。（でもトヨタは嫌い）
　北海道ではピザ屋の軽か？

　いや、それならきっと金貯めて中型バス買います。（ＭＴディーゼル）
　リヤエンジンでないと、うるさいですからね。

　富士重工製造の「サンバー」も、もうなくなるし、こうなったら、これからは究極のＲＲ車ですね（笑）