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７月３１日夜、自宅出発。苫小牧フェリー埠頭へ。
８月１日　AM1:30　大洗行「さんふらわあ」出港。PM8:10　大洗上陸。
常磐自動車道、首都高速（環状線新宿経由）、東名高速で静岡に帰省しました。
残念ながらパジェロでの帰省になりましたが、ＡＴとクルーズコントロールで快適。
法事や墓参りなどなどを終えて、
８月7日　ＡＭ１１：００実家を出発。帰りは時間に余裕があったので、
国道１号線などなど、一般道を経由して大洗へ。
８月８日　AM1:45　大洗出港。PM8:10苫小牧上陸。PM10:00自宅に着きました。

「せっかくだから、北海道のナンバーのギャランで」と思っていたのに、
静岡で買ったパジェロとともに帰省となりました。　残念。
次回は、ＡＭＧで帰るぞ。　ギャランのみなさん。よかったら、その時は一緒に写真撮りましょう。

ところで、この旅のエピソードをいくつか…
まず、苫小牧埠頭フェリーセンターですが、夜は売店もレストランも営業してません。
飲食どころか、お土産すら買えないです。夜の〝カジュアルフェリー〟は、船内のレストランや売店がないので、とても辛いです。
また、フェリー運賃がかなり値上げになっており、5m未満乗用車+ドライバーで35,000円もします。
ちなみに、帰りは〝繁忙期料金〟で41,000円もしました。（涙。）

「帰りは一般道を」という作戦でしたが、静岡－大洗に8時間も要し、燃料もたくさん消費しました。
高速代のほうが安かったなぁ。（スカイツリーが近くで見れたので、満足ですが）

国道1号線の箱根登りで、速度取締りをしていたのですが、全く気付きませんでした。
私のバジェロはステンレスマフラーなので、爆音＝エンジン回転高い＝速度早い＝やばい
と、気構えたのですが、箱根の急勾配で『3速』＝40km＝でも爆音。
北海道の平坦なところばかり走っているので、音で速度を判断するとはいえ、ちょっと…
それに3500ccもあるのに、3速って…悲しくなりました。

帰りのフェリーはライダーだの、これから帰省する方が乗っていましたが、
船内での飲食や、テレビの占有など、非常にマナーが悪かったです。

最後になりますが、ラウンジにいるといろいろ目につき不快な気分になるので、ベッドルームで久しぶりに買った、普段見ない雑誌（ベストカーだったかな）を見ていると…えっ!!

国産新車はもうほとんどＭＴ車がないではないか！

三菱なんて、大きい順に「パジェロ」「ランエボ」「ランサー」「コルトＲ」そして「ｅｋ」「ミニキャブ」「ミニカ」
これしかないの！いつの間にかフォルティスやコルトＣもなくなっている！
もともと三菱はＡＴ化が早かったけど、トヨタや日産、スバルまで…。

ショックでした。ＶＲ－４とっておけばよかったかな…。

現状の車に満足しているので、買い替える気はないのですが、なんとなく次のＭＴ車を物色している私でした。

三菱さん、その他の日本のメーカーさん。
「ＡＴやＣＶＴがいいから減っている」だけでしょうか。
スポーツカーでなくても、「楽しいＭＴ車」「ＭＴで乗らないと魅力が薄れる」ような車を本気で作ってください。「車はもっと面白い」みないなキャッチコピーの似合う車を!!!!!!!

みなさんもそう思いませんか。

全国のＥ３＃ギャランにお乗りのみなさん。今日出かけようと車に乗り込んだら偶然
オドメーターが77,777kmになっていました。


「もうすぐ50,000キロだ」「もうすぐ123,456kmだ。」そう心にわかっていても気づくと少し過ぎていて、
「70,003」とか、中途半端になったり、高速や何やらで停車できなかったりということがよくあります。

ちなみに、トリップＡは、私が乗った距離（約68,000キロの車をヤフオクで東京の方から買いました）、トリップＢは毎回の給油での距離です。新車購入の車なら、全部揃えたのにな…。

さて、多くの方にお気づかいいただきました先日のエアコン修理の続報です。

先日のエアコン修理で、エアコンに関しては代替フロンになりました。
エアコンもまあ…冷えるようになりました。まあ、というのは、もう一台の車である
パジェロに比べると、明らかに冷えていないのです。炎天下で多分２～３度は確実に違います。
今まで走行していたギャランからパジェロに乗り込んで、エンジンかけた途端に
「こちらのほうが冷たい」と分かります。

その件の関連で、もうひとつ。

「結構走ってみたけど、冷えてますよ」「やっぱりいいですよね。ギャランは」
「なつかしいなぁ。結構楽しみました」と修理屋が言っていました。
それにしても、修理代を安価にしてくれたのはいいが、走行に関しては結構不満です。


先日、代替フロンについてわかったのですが、「普通のガスより少量で充分」とのこと。
きっと私の車は多くて冷えないようです。
数年前のギャランVR-4の修理の時には、吹き出す風が冷たくて〝霧〟が見えたほどでした。
Ｒ１２はそれくらい冷えましたよね。

１３４になってから〝霧〟見てないな～エアコンも節約のご時世ですが。

今度はディーラーで調べてもらおう。走られないように…。

ギャランは生意気にもリヤカメラ装着しています。
ＨＤＤナビ＋リヤカメラ。ＤＶＤチェンジャー。ＥＴＣ。リヤモニター。
サブウーハー＋擬似5.1chセンターデッキ。
エアサス（アクティブサス）。ＡＢＳ。本革シート。
地味に新車より充実。物欲はないが、なんというか〝大人のおもちゃ〟
中古を買って、自分で創意工夫して、コツコツつけるのが楽しい。
特にＥ３９からの移植もあり、たかだか２年で理想形に。

ないのはヒーター内臓ドアミラー（北海道の冬には欲しい）とエアバッグくらい。
Ｅ３９でもミラーは不便だった。

そんなプチ自慢はほどほどに、今日はこれらの恩恵にあやかれました。
リヤカメラが不調で、きちんとバックギアに入れないと、リヤカメラに切り替わらない。
こんなことが前からありました。ところがこのたび、その原因がミッションのバックギアスイッチ
であることがわかりました。
インターネットで格安カット済みのフィルムを買ったのですが、これをリヤドアガラスに張り付けて
夜中にバックしたら、　…見えない。　カメラも…映らない。　んっ？暗い？　バック灯の球切れか？
車を降りると、左右ともついていない。何回やり直しても、映らない。つかない。

ディーラーで診断して、ミッションのスイッチと分かりました。部品代１５００円程度。
工賃込８９００円。作業時間４５分。

またひとつ、新しくなったね。

ギャランのエアコン治った～。１５万円也。代替フロンになりました。
コンプレッサーとエバポレーターとコア交換。部品がそろそろないらしく、
似たような代替品で修理の模様。
今日、ディーラーでＥ３９発見！久しぶりに同じ車を見ました。
車検で５０万！だったようですが、オーナーさんはそれでもＥ３９を選んだそうです。
ディーラーの人も「Ｅ５もＥＡもフォルティスもＥ３に比べると…」と言っていました。
お世辞を含めても、共感してしまう私…。
三菱さん。考えて。本当に。