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ギャランVR-4がなくなり、２週間。
今さらながら、まだ未練がある。
中古のE39Aもめっきり無くなり、価格高騰。
最初に手にしたとき、82,000キロだった車体は254,920キロになり、30歳の私は52歳になった。
お互いくたびれた。



しかし、切り刻むのが切なくて、東海三菱に相談して、引き取ってもらうことになった。不動車で売るより、また、直してもらいたい。



東海三菱の社用車になり、研修で修理にトライするとのこと。再生してほしい。

ついに、不動の我が家のギャランVR-4
悲しすぎる。
ローとトップギア不調
よりによって、その２つだけ
メーカー欠品らしいです。
これは慢性的な弱点なんだろうなぁ。




悲しすぎる。何とかならないでしょうか

トランスミッションのギア鳴りが酷くなり、１速に入れる際に引っかかるようになった。そのうち、４速が勝ってに抜け、もう一度入れようとすると、激しいギア鳴りで全く入らない。
三菱に代車依頼するも、全く連絡無い。

やっとの連絡があり、ディーラーに預けたが、どうやらトランスミッション内部らしい。
1991年12月初回登録
平成17年頃、28万円かけてトランスミッションオーバーホール
2024年3月でお別れになりそうだ。
中古のトランスミッション探したが、ヤフオク!で買えば良かったと反省

ギャランのダッシュボード上のアクセサリーボックス、以前所有していたときは、全くであったが、再び所有することになり、ナンバープレート取得し、納車された当日。
何気なしに、開けた瞬間、蓋のプラスチック粉砕！

あれから４年、だましだましやって来たが、今回、ついに終了。



悲しいくらいバラバラ。
対策されている方の情報お待ちしています。
まさか３Ｄプリンタで再生品の方は居ないかと思いますが……。
AMGは、アクティブサスペンションだから、純正エアサスのコントローラーが着いてますが、仕方ないから、木工品の蓋でも付けようかな……。

やっとなりました。250,000キロ
だいたい見逃すのに、今回は、
珍しく気づいた！


じわじわ迫る。
今の車に無い、
アナログメーターならでは。
あと、何キロ乗れるのか……。
欠品と破損が怖い。

因みにエンジンは絶好調