e33e39のブログ一覧

いろいろな皆さまが助手席テーブルを付けていらっしゃいますが、このたびうちのデリカにもと、yahoo!ショッピングアプリで、つい衝動買いしてしまった。
行きのフェリーの中で暇だったので。

上


下

携帯電話ホルダー付きが安かったので、やむなく選択しかし、とても役にたっている。
因みに、リヤクーラーのスイッチは、右側に移動してあり、代わりにオーディオ電源から分岐して純正タイプUSB電源を装着。
今回、100鈞のUSB電源2分割タイプを付け、携帯電話とともに、これまた衝動買いした、


ポケットwi-fi。
これなら、バッチリ。
携帯電話ホルダーにぴったりです。
大満足。

北海道から静岡県の実家を経由して高知県まで祖父祖母の墓参りに来ました。

燃費はVR-4より良い。ハイカムエンジンは、キビキビ走る。
VR-4のようなターボラグが無く、車体も軽いので、こちらはこちらで魅力的。
5MTだからでもある。

欠点をあげたら切りが無いが、今は無きGDIパジェロと共に、人生の大部分を共にしている車。三菱がギラギラしていた時代の名車であると思っています。

5年目の車検から1週間
北海道から静岡に帰省していたときでした。東名高速から厚木で小田原厚木道路に移動する際に、ETCゲートで再加速する際に、ちょっと踏みすぎたのか、キックダウン。
その瞬間、AYC異常警告
自動車道だから止まれません。
結局途中のPAで止まり、全くわからなかったので、エンジン再始動。警告ランプ消えたので、そのまま再スタート。
次は箱根新道の登り坂で、また、異常警告
結局、また、再始動して全部で3回異常発生。
ディーラーに出しても、バグの履歴は有るが、原因不明とのこと。
普段乗らないので、しばらくそのままでしたが、５月にまた、AYC異常警告。
６月にディーラーに向かう途中、また発生。
警告出るとギア変速出来なくなる。
走行中だと、以後５速固定。信号手前で減速して青のタイミングで再加速も、20キロからずっと５速。
ついに、信号停止。すると、以後３速。６０キロ3,500回転は辛い。

やむなく停車して、再始動。
すると、変速出来た。

ディーラー着。バグは大量に出ている。しかし、再始動したから、わからないとのこと。

１週間預けたが、原因不明。もっと預かれば判るかもとのこと。その間、150キロくらい走っていた。ディーラーマンの通勤車になっていたようだ。まだ、23,000キロなのに……。

夏の帰省は、不安しか無い。
酷い話だ。