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久々に、日曜朝から晴れ

朝駆け行けるか?

しかし、西高東低で、かなり冷え込みがキツイ
案の定



マイナス３度

土曜日曜晴れのはずが………

夜、少し降った

これはもー凍結シーズンイン

朝駆けは終了

これからは、雪降るまで、純ツーリングシーズンですw


ちょっと待っても




ヤッパリマイナス３度

こりゃ、群馬に登らず

群馬に下るコースにチェンジ

1400mまで行ってみたが、何時のコース下山








晴れたので、衣替えの日陰と陽当たりの違いを撮ってみました

土曜の雨上がりが毎週遅い為

朝駆けに出れな

今日もか？


朝駆けと言えば、ヤッパリ夏がいい

４時５時から、峠街道爆進出来るw

最近は６時出撃

今日は





ウェット+部分凍結かも?な様子

しょうがないので、自宅待機中


ニュースを見ると





こんなデーター目撃

知ってはいるが数字を見ると納得

朝晴れないわけだw








ちょっと遅めの出撃

案の定、山は白かった(曇り空とリンクしてよく見えません)



今年の店仕舞い早そうw

ガッシャーン

突撃しましたw

免許返納かな？




ノーズコーンバキバキ

直すのは本職簡単だけど

ただ直すのは嫌いw

倍返しのドラマが流行ってましたが


オレの中で倍返しは普通

５倍返しからスタートでしょう


(自分で割って倍返しも○ソも無いですがw)



夏から暇みてちょっかい出したプロジェクトがあります




モンスターカラーの時使ってたカーボンフエンダーのワイド加工

アルミ板で60mm延長

この作業をちょっとづつ進めていました

事件が起きたので、前倒しで急ぎ仕上げる事に


これで５倍返し位かなw


走りの方もおろそかに出来ないので仮ノーズで



カーボンノーズをブリティッシュグリーンメタルでグラデーションしたものを仮付け(これも塗り替えますよ)
これでルーティーンライド出来る




アルミ部分の隙間はファイバーパテで埋める



仕上げは何時のポリパテ



いろんな工程紹介は省きます



ﾞ黒に見えるﾞ に仕上げる




夜な夜なやって、取り付け完了





こんな、仕込みを仕掛けましたw
リアフエンダーのカーボン柄も半分生かしたので、パテジリが消えなかったがＯＫとします
何せ、衣替え病なので、又気が変わるw


しかし、飛ばして５倍返ししたのに


又、雨か………………………………………

最近のエンジンなんて点火時期を合わせたりしないのが常識w

しかし、オレのエンジン制御は


フルインジェクション制御をキャンセル


点火制御は

ASウオタニ





元々、キャブ車に点火強化の為のアフターパーツ
しかも、CBR1100XXキャブ車用を加工して使ってます
http://www.asuotani.com/





これが、CBR1100XXのクランクセンサー
パルスプーリー

クランク１回転で９パルスでタイミング見ています





今のエンジンはこんな感じでパルス拾っています

このままではエンジンは掛かりませんw




パルスが合うようにこんな加工

これでエンジン掛かります

しかし、元々がインジェクションでフル制御

点火時期を微調整できません

運がいいのか、エンジンチェンジの時に

調整無しでエンジン掛かったので、そのまま放置w

調子もいいので経験上
点火時期の狂いはあまりないと確信w

その間１年半あそろそろ、マシーンも仕上がってきたので、放置プレーが気になり出しました

１回イニシャル点火確認しておこう





ASウオタニのコイルは止めて、純正ダイレクトイグニッションコイルに改造

タイミングライトで確認出来ない

コイルを#1#4でけ戻す

クランクセンサーカバーを開ける

オイルに漬かってるので点火時期確認も大変

当然、タイミングマークがあるわけ無し

センサープーリー直径測る

直径x3.14=外周

外周÷３６=10度の長さが分かる

プーリーに記し





エンジン始動

オイルじゃあじゃあ


イニシャル点火


大体１０度でした
(ちょっと早めの１０～１５の間)


何か微妙

オイルじゃあじゃあしたのに……

調整出来る用になってないからいいちゃあいいけど

オレの経験値は合ってたって事で


オレにタイミングライトいらねー
そして、目検の加工精度が抜群
と言う結果w

みなさん、朝の峠好きですか？

オレは大好物の１つですw

澄ん空気

轟くエキゾーストノート

テンション上がります




至福の一時



朝の峠を撮影してみましたw


誰か、登坂してきましたw











鳥は飛び立ったに違いないw