黒井プリ男のブログ一覧

大満足です。当然，不満な点はありますが，それもご愛嬌だと思える範囲です。荷物が多い方はスクーターに乗って頂くとして，移動手段がメインの方には最適だと思います。とはいえ，YBR125にリアボックス等で積載性を向上させ，ツーリングやキャンプに行かれている方も多くいますので，そういったニーズにも対応できる優れたバイクです。スクーター嫌いで，両手両足を使ってバイクを運転したい方にもぴったりです（私）。

今朝，通勤快速号のヤマ子ことYBR125に給油しました。410km走行で9.33L，燃費は43.94km/Lでした。用途は「通勤」なので，大きく走り方が変わることはありません。そのため，燃費に大きな変動はない…はず。2012年のG.W.明けに新車で納車してから約5年間，ずっと燃費記録をつけていますので，この機会に振り返ってみることにしました。



じゃあ，どうするか…。あれ，何をすればいいのやら(笑)？

昨年末，ヤマ子ことYBR125のシートに経年劣化に伴う小さな破れを見つけました。野ざらしの過酷な環境で丸4年半，ついにその時が来ました。


破れが広がる前に対処しようと，早速，DAYTONAのシート補修シールを貼りました。補修シールとしての性能は抜群でしたが，粘着力が強過ぎたのか，座圧で補修シールの縁に沿ってシートが新たに破れ始めました。シート全体が劣化してたこと，冬でシートも乾燥していたことも破れの原因でしょうか。


すぐに補修したいところですが，また別の箇所が破れるかと思い，自然に破れきるまでの間，座る際はビニール袋を敷いて凌ぎました。冬を越し，春になったところで新たにceptooの補修シールを貼りました。今度は破れた範囲に対してかなり余裕を持たせて貼りました。ちなみにこのシールは多少伸びるので，綺麗に貼れます。


これで雨の後も安心…と期待したのも束の間，写真のように補修シートの縁に沿って水がしみ出てきました。写真は雨が降った後にビニール袋をシートに敷いて座った後の様子です。破れに対して大きく補修シートを貼ったことが逆効果でした。こんな位置で水がにじみ出すと，かなり大きなビニール袋でしかカバーできません。こんなことなら，貼る前の方が良かったですね。


このまま我慢するか，思い切ってシート全体を張り替えるか，シートをそのものを交換するか…。

ヤマ子ことYBR125のビックリトラブルを紹介します。これは新車での納車から約4年後に起こりました。普段，屋根なしの青空駐輪なので，劣化が早いのでしょうか…。

ある日の朝，通勤のためにバイクを移動させようとしたところ…あれ？何これ？ウインカーがぶら下がっているではありませんか！よく見るとウインカー根本のゴムパーツが腐食して，外れ落ちたようです。



毎日使う通勤快速号なので，交換品を手に入れるまで待てません。そこで，応急処置としてタイラップで固定することにしました。朽ちたゴムパーツに粘着テープを巻いて補強し，そこに穴を空けて，タイラップでステーに固定。想像以上にガッチリと固定でき，ビキニカウルの影になって大して目立たないので，応急処置ではなく「恒久処置」としました(笑)。



腐食が進んだ状態で何かが当たってちぎれてしまったと思っていましたが，その3日後に反対側のウインカーも同じ状態に…。ゴムパーツの質は粗悪でも，その質は均等のようです(笑)。リアウインカーも同じゴムパーツですが，こちらは腐食している様子はなく，ガッチリ固定されたままでした。なぜフロントだけなのか…真相は謎のままです。

久々の更新です。前回の投稿が約2年前…そして，今回の内容が約半年前のこと(笑)。プリ男もヤマ子も元気に走ってくれていますので，トラブルも含めて色々起こっています。今更ながら，その記録として残しておこうと思った次第です。

昨年11月中旬にヤマ子はめでたく30,000kmに到達しました。平日は通勤で1日30kmほど，休日は走行なし…の生活です。1日に100km以上を走ることは稀にありますが，「走る」ことが目的のツーリングではなく，目的地までの「移動」がメインの使い方ですね。2年前の前回の内容とカブりますが，低燃費で，パーツも容易に手に入り，素人の私でもメンテナンスができるシンプルな構造…お金のかからない良き相棒です。

とはいえ，30,000kmを超えたあたりから，ソニータイマーを思わせるような経年劣化に伴うトラブルがチラホラ出てきました。それは次回から少しずつ紹介していこうと思います。