さんたにやんのブログ一覧

さて、どうかな!?
おっとぉ…速い…ボディ剛性も高い…
天井の内張り、かなり安っぽい…
ロードノイズの侵入もやや大きめ…
600万円くらい購入にかかるのに、ちょっとねぇ…
リヤシートの座面
やや短い…しかし広い…

Ｐ．Ｓ
とうとうヴェゼルにターボが追加されるとのこと。
マフラーは2本出しになるとのこと。

新型CR-Vに試乗してみた。
まあ、とにかくボディがでかく、そして見切りも悪い…
1.5LTURBOだが、大きく重いボディのため、たいして速くはない。
乗り心地は大きく重いタイヤ、ホイールだがリヤサスが独立懸架のためか、ボディ剛性が高いせいか、あまりドタバタ感は、ない。
このへんは初期のヴェゼルとは明確に違う。


やはり2L＋モーターのハイブリットが本命かな？
しかし総支払がこのガソリン車でも400万円台半ばらしい。
余程のホンダ好きじゃないと…

フィットの12カ月点検の代車…
なんと200kmも走っていないN-WGNカスタムの新車…
しかしNAエンジン…まあ何とも普段ターボばかり乗っていると
まあ走らん…
そしてN-WGNに乗っていつも思うのだがDレンジでの停止時の
ステアリングの震動がやや大きめ…このあたりは昨日試乗した
N-VANとか現行N-boxのほうが小さい…
やはりN-WGNもフルチェンジが待たれることを痛感…


ディーラーからの帰路、我が家のフィットＲＳに乗って帰ったが．．
やはり中古とはいえ、こっちのほうがやはり数段いいわ。
トルクが全然違う．．．

N-VANに試乗してみた。
なかなかいいねえ…
ボディーの剛性感も高くてなかなか快適…
バモスより明らかにタップリしたサイズの
運転席はいいなあ…
もちろんいろんなところがバモスと比べたら
時代の違いを痛感するわ
試乗したのはＮＡだったので少し走らんが．．．


もちろん4ナンバーなのでパドルなんてものは
ありません…
バモス、アクティーからの買い換えは殺到するんじゃないかな!?



運転席以外は割りきった設定…

ディーラーにいったらＮ-ＶＡＮがあった。
廉価版だったが．．．

なかなかよろしい。
バモスと比べたらやはり時代が違う感じ。

左ピラーがなく助手席までフラット
運転席のみタップリとしたサイズ．．．
そしてスライドドアの取っ手もバモスより使いやすい。

ヘッドライトの後ろもスぺースががありハロゲンのグレードでも
社外品のＬＥＤヘッドライトキットも取り付けやすそう。

無限からもパーツがでているようだ．．．あぁ買い換えたい。