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イイね!
2016年11月23日

ロドスタ形式別 0-100mタイム計算

この前のG6の0-100mタイムが気になったので、計算してみました。

計算式は以下のとおりです。
・加速度a=(トルク×9.8×ギア比/タイヤ半径)÷車重
・走行距離L=(最高速度^2-初速度^2)÷(2×加速度a)
・走行時間s=(最高速度-初速度)÷加速度a

この式を使い、NA6・NB6・NB8(前期、後期)の0-100mタイムを出してみました。
計算式の「トルク」は路面に伝わるトルクなので、1速はエンジン出力比マイナス2kg・m、
2速以上はエンジン出力比マイナス1kg・mと設定しました。

【NA6】車重980kgf、6MT、ファイナル4.3、レブ8000rpm
①1速(トルク12kg・m): 5~ 50km/h加速タイム  1.8秒
②2速(トルク14kg・m):50~ 90km/h加速タイム  2.3秒
③3速(トルク14kg・m):90~109km/h加速タイム   1.5秒
④0-100mタイム ①+②+③+シフトロス0.4秒=6.0秒

【NB6】車重1080kgf、5MT、ファイナル4.3、レブ7000rpm
①1速(トルク12kg・m): 5~ 55km/h加速タイム  2.6秒
②2速(トルク14kg・m):55~ 95km/h加速タイム  3.0秒
③3速(トルク14kg・m):95~100km/h加速タイム   0.6秒
④0-100mタイム ①+②+③+シフトロス0.4秒=6.6秒

【NB8前期】車重1080kgf、6MT、ファイナル3.9、レブ7000rpm
①1速(トルク13kg・m): 5~ 50km/h加速タイム  2.0秒
②2速(トルク15kg・m):50~ 85km/h加速タイム   2.3秒
③3速(トルク15kg・m):85~103km/h加速タイム   1.6秒
④0-100mタイム ①+②+③+シフトロス0.4秒=6.3秒

【NB8後期】車重1080kgf、6MT、ファイナル4.3、レブ7000rpm
①1速(トルク14kg・m): 5~ 47km/h加速タイム  1.6秒
②2速(トルク16kg・m):47~ 80km/h加速タイム   1.8秒
③3速(トルク16kg・m):80~109km/h加速タイム   2.2秒
④0-100mタイム ①+②+③+シフトロス0.4秒=6.0秒

ほぼ、G6実タイムと同じ結果となりました!
1600ccだと、ドライバー込みで1t切らないと、ちょっと勝負にならない感じですね。
やはり、NA8軽量化+6MT+ファイナル4.3+レブ8000rpmが最強の組み合わせか。

NA6もあと、100kg軽くできれば最強になれるかも(笑)
無理だけど・・・











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Posted at 2016/11/23 16:38:11

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この記事へのコメント

2016年11月23日 17:13
お疲れ様です。

流石理系ですね!

NB8 後期 4.1ファイナルで頑張って、7500迄引っ張ったらもうちょい良くなりますかね…

後で計算してみます 笑

ここに書いて有るギア比って、各ギアをファイナルギア比で割るんですか??
コメントへの返答
2016年11月23日 19:44
ギア比は「各ギア比×ファイナルギア比」です。

ファイナル4.1の7500rpmで試算したところ、0.1秒UPの5.9秒ですね。
7500rpmまで回すなら、4.3の方が速いかも!

エリーゼとのタイム差は、軽さと1速の路面に伝わる有効トルクの差が出てますね。

2016年11月23日 18:40
さすが教授!
納得の数字ですね♪

自分は数字さっぱりなんで、見ただけで頭が痛くなりましたが(笑)

こうして加速性能差が目に見えると、直線スピードも大事たなと感じます。
コメントへの返答
2016年11月23日 19:51
ロドスタの場合、エンジン性能のほとんどをタイヤを介して、路面に伝えても、6.0~6.3秒程度ってことです。

つまり、フルチューンエンジンじゃない限り、ロドスタであれば、タイヤ幅は195か205で十分ってことですね。

自分は、今後は195かな。

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