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エナペタルさんから、ロッドが傷ついているので、
再使用は難しいとの連絡があったので、急遽E-12に変更しました。

結構、錆やキズで汚かったのですが、サービスで簡単に色を塗ってくれました！
見違えるほどキレイになりました！ありがとうございました！

ちなみに、減衰設定は微調整が可能なナロウレンジでお願いしました。
ジムカーナ減衰は最強～３段目とのこと。


ストロークは前後とも９０mmにしたけど、リアはE-12の場合、
全部使い切ることはできないみたい。
まあ、その前にアームロックしちゃうんだけどね。


先ほど、寸法出しして、車への組み付け完了！


今までが、得体のしれないダンパーで走ってきたので、
どんな乗り味に変わるのか、超楽しみです♪


シェイクダウンは５月１４日の美浜ジムカーナDAYの予定だけど、
休めるのか。。。。自分

エナペタルさんへ行って、仕様変更をお願してきました！


いろいろ話しをさせてもらって判明したのは、
このダンパー過去に仕様変更されており、仕様変更した時期は
平成１６年とのこと。


エナペタルダンパーは製品番号で管理されていて、１０年前のデータも
しっかり残っています！
流石エナペタル♪




で、自分がお願いした内容は以下のとおり

・フロント１０K、リア８Kに合わせた完全ジムカーナ仕様！
・E-12にしたかったのですが、ロッドがそのまま使えそうなので、減衰固定式
・ストロークは前後ともに９０mmに変更
・ケース長は変更なし（フロント３２５mm、リア２２５ｍｍ）
・減衰設定はエナペタルさんに完全おまかせ


１週間程度で完成とのこと。GWに間に合う♪

めっちゃ楽しみです！

久しぶりのG6、とても楽しかったです。

結果以外は。。。７番でした。。。

結果はともかく、FR1のライバル達のガチンコ勝負の余韻にひたりながら、
楽しく酒を飲んでいたら、今日のFR1の結果に対するネガティブなブログを見てしまいました。



とても悲しい気持ちになりました。



少し毒を吐かせてください。


俺は、決して速くないし、運転のセンスも
凡人レベルだと自分自身判ってる。
だけと、決して自分の失敗を人のせいにだけはしないし、
そんな人間にだけは決してなりたくない！

物のせいにはします（笑）

美浜スーパージムカーナ第２戦に参加してきました！
天気もよく、爽快なコース設定で非常に楽しめました！


リザルト以外は（笑）






コース全体を使った設定で「ロドに有利かなあ」と、
走る前までは、ほくそ笑んでおりましたが、

モンスターになった
某伊太利亜風珈琲牛乳の方に
５本とも全て０．５秒前後の差をつけられ、
やられてしまった。。。

ZⅡ☆２０５を投入し、フェンダーがめくれるまで頑張ったのに（汗）

ちなみにリアに履いたZⅡ☆は、いい感じでした。
どう良いかは表現できません（笑）

さあ、車検も終わったし、来週のG6が終わったら、走りの精度を上げるべく、
たくさん練習しますかね。

車検準備を進めつつ、ヤフオクで購入したNBインテークパイプを加工装着しました！

NAのインテークパイプって、すごい扁平になっていて、断面積が小さいってことに最近気づきました（汗）
せめて、スロットルと同径のφ６０程度は欲しい。。。

そうかといって、各メーカーのインテークパイプは中古でも相場は￥１００００前後。。。。



そんなこんなで、迷っている時に、ふと見かけたNBインテークの流用技！
NBパイプをぶった切り、塩ビ管４５°エルボをかまして、装着している方を発見！

これだと思い、早速購入し、チャレンジしましたが、かなり大変でした。。。

ブローバイとISCVのホースをつなぐ場所に工夫が必要です。

わたしの場合は、NBパイプを３分割し、既存ニップルとレゾネータ用の目くら穴にホームセンターで買ったニップルを接着し、ブローバイとISCVのホースをつなぎました。

総製作費￥３０００でなんとか完成しました！

うれしい誤算が重量。NAインテークパイプに比べ、NBインテークパイプ改は約４００ｇ軽いです！

これで３０馬力アップです（嘘）