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ボディをカチカチにして、初めてのジムカーナをしてきました。

音は4AG搭載のC車みたいな音がします！YSSさんの4AGみたいな音、言い過ぎか・・・
それにしても、運転してて、超気持ち良いです！
仮にトルクが落ちていたとしても、気にしません！今年はこのままイキたいと思います（笑）

でも、冷静に振り返ってみると、良かった点は音だけ・・・
肝心のボディ補強は、初めてデメリットが出ました。

とにかく、曲がらない（初期もですが、特にコーナリング中）・・・・
KIRIXやフェニックスで常に舵角が、拳1個分くらい増えていたと思います。
また、アクセル全開のタイミングも、これまでよりも遅い。

自分の車の場合、前後の車高バランスといい、ロール剛性配分といい、
かなり極端なセッティングとしているのですが、これまではボディの捻りが
上手く前後タイヤの荷重移動量を調整していたのかもしれません。

多分、リアのロール剛性を落とすか、カチカチ君を外せば、
前と同じような動きになると思うのですが、デチューンみたいなので、今は拒否です（笑）

少なくとも、リアのトラクションは増えていると思うので、少し悪あがきをしてみます。

ブレーキフルード、クラッチフルードのエア抜きとアライメントチェックをして、走行準備完了です！

今年初めてロドスタを動かしました。試走の結果は、
①街乗り回転数2000～3000ｒｐｍでは、トルクは確実に減っている。だけど、空ぶかしは超気持ちいい！
②4000ｒｐｍ過ぎてから、VTECみたいに加速感が変わるが、速くなっているのか？元の状態に戻っているのかは分からない（笑）
③ボディのしっかり感は相当UP。ハードトップの軋みゼロ。オープンカーであることを感じさせない。これは期待できそう！

2/1の美浜が楽しみです！

SARDのメタル触媒（中古）を装着しました！

軽い！やる気にさせる音！
でも、速くなっているかどうかは、動かしてないので分からない・・・

マフラーが50φなので、抜きすぎではなく、抜けすぎないと信じています（笑）

天気が良ければ2/1の美浜ジムカーナDAYで、今年の走り初めです！

ロードスターのドア開口部は、パネルが3枚～5枚重なっていて、
スポット溶接が4～7cm間隔で入っています。
応力が集中しそうな箇所はパネル枚数も多く、
スポット溶接間隔も狭くなっています。

ただ、パネル間の隙間も結構あり、マイナスドライバーを突っ込んで、
こじってみるとパネルが動きます・・・・
やはり、ＮＡ6ボディ・・・剛性低そうだ…




であれば、あのうさん臭いと酷評していた「カチカチ君」も結構効くのでは？ということで、購入に踏み切りました！
で、早速取り付けにかかったのですが、意外に大変です。親指が大変なことになります（笑）
親指の感覚を無くしながら、開口部1箇所あたり、約70個とりつけてやりました！



ただ、一番補強したい曲線部は、パネル枚数が多く、カチカチ君が付きません。
そこで、隙間だらけの曲線部には、粘性が高く充填可能、且つ硬化後の収縮も少ないと思われる、ダイソーの2液混合型エポキシ樹脂を、ぶちこんでやりました（笑）

あと、ハードトップのフックには、ターンバックルを追加して、固定度UP！。
フロントメンバーには、「ど～だSMB　FR」を取り付け！



これだけやっても、先日取りつけた「ど～だRPB」も合わせて、1kg増にとどまっています！

どんな感じになるかは、来年のお楽しみです！

去年から、かなりボディの補強を行ってきましたが、
手付かずだったのが、リアメンバーの補強。
NA8以降はリアメンバーの下側が補強バーによってボディと
つながっていますが、NA6はぶら下がった状態・・・

なんとかしたかったのですが、そのためにはリアメンバーの交換か、
マルハさんのブラケットを購入して溶接するか、どちらかなので、
なかなか手を出せずにいました。

そんな中、たまたまヤフオクで見つけたのが、石井自動車さんの
「ど～だRPB（バージョン不明）」。
すでに絶版品なので、新品購入はできません。

この製品、リアフレームバーとロアアームバーを、アルミ角材（3室構造）2本でつなぐもの。
リアフレームの補強とリアメンバーとのジョイントが同時にできる、自分にとっては理想的な商品。
しかも軽い！

絶対欲しいということでスイッチが入り、応札にも競り勝って、想定金額内で落札することができました。

で、本日早速装着！

結構かっこいい。もう、それだけで満足です（笑）