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ちょっと遅くなりましたが、２０１３年の初走行にキョウセイに行ってきました。

初重ステジムカーナ（笑）
最初はハンドルばかりに気がいって、まともに走れなかったでのですが、なんとか走行できるようになりました。
切り返し後のターンとかは結構つらいけど、何とかなりそうです。

メリットとしては、フロントタイヤのグリップをハンドルを通して感じることができること！これは結構いいですよ！！

今日はエンジンがビンビンでした。気温か？それともパワステ外し効果か？
ismrさんからもエンジンが調子良いと褒めてもらいました！
タイヤはカチカチと言われたけど（笑）

練習は楽しかったけど、行きの東名は塩たっぷり、帰りの東名は猛吹雪で大変でした。。。。。

あした、MSGSに向けて、ニュータイヤに組み替えます！
カチカチは練習用に降格です（笑）

前から興味のあった重ステ。

ラックの値段を調べたら、現在５万弱。。。。。
オークションでも落札相場は３万円前後。。。

とても手が出ないということで、ベルト外して、オイル抜いて、パワステ改重ステにしてみました。

他の人のブログを見ると、かなり重いようなことが書いてあったので、
ドキドキしていたのですが、３６φのハンドルに変更し、試運転してみると、意外に大丈夫！

少しタイヤが転がれば回せます。正直、街乗りもそんなに苦になりません。ていうか問題ないです！

試しに近所のスーパーの駐車場で、１０ｋｍ/h程度の速度で据え切りを何度かしてみましたが、OKです！
中途半端にパワステロックするぐらいなら、こっちの方がいいということで、ポンプやら何やらの摘出手術をしました。

ちなみにリターン側（低圧側）のパイプ類を外してしまうと、二度とパワステに戻せないような気がしたので、そのままにしてリザーバータンク部分で大気解放させるようにしました。

これで５キロ弱軽くなりました。また、今までポンプ駆動で失われていたお馬さんも帰ってくるかも。。。
これで速くなるかどうかは全くわかりせん（汗）

ついに、パワステ、エアコン、オーディオレスの車になってしまいました！
（パワーウィンドウはついています）

コテコテのパイロンコースはつらいかもしれないが、美浜・キョウセイぐらいだったら何とかなると信じたい（笑）

試しに運転してみたいという変わった人は、ぼくに言ってください！

正月休みは、走る予定が全くないので、妄想計算をしてみました。
ずばり、ロドスタの５速と６速、ジムカーナで速いのはどっちかです。

条件は以下のとおりです。

①トルク：11kg・ｍ（路面に伝わる有効トルク、こんなもん？）
②ファイナル4.3
③タイヤ半径：0.28ｍ
④レブリミット：7700rpm
⑤シフトチェンジによるロスタイム：0.3秒

・加速度ａ＝（トルク×9.8×ギア比／タイヤ半径）÷車重
・走行距離L＝（最高速度＾2－初速度＾2）÷（２×加速度ａ）
・走行時間ｓ＝（最高速度－初速度）÷加速度ａ

これらの条件を使い、ジムカーナ走行でありそうな速度域の計算を行ってみました。


●20～60km／h加速タイム（５速の走行距離と同じになるように６速の時間は計算します。以下同じ）
　・５速タイム：２．０４秒　←　１速のみ
　・６速タイム：２．２６秒　←　１～２速使用

●20～80km／h加速タイム
　・５速タイム：４．０２秒　←　１～２速使用
　・６速タイム：３．９１秒　←　１～２速使用

●40～80km／h加速タイム
　・５速タイム：３．３９秒　←　２速のみ
　・６速タイム：３．２３秒　←　２速のみ

●50～100km／h加速タイム
　・５速タイム：４．２５秒　←　２速のみ
　・６速タイム：４．４２秒　←　２～３速使用

●50～120km／h加速タイム
　・５速タイム：６．９３秒　←　２～３速使用
　・６速タイム：６．７０秒　←　２～３速使用

最高速度100ｋｍ／ｈまでであれば、５速と６速は拮抗していますが、それ以上の速度になると、
６速が速くなります。

ちなみに2012年のジムカーナでは、本番・練習を含めて、私の５速の場合、一度も３速を使うことは
ありませんでした。つまり、最高速度はキョウセイでも105km／h以下です。

ということは、ジムカーナに限っていれば、５速と６速はそんなに差はないという結論が得られました。
シフトロスタイム０．１秒の電撃シフトができれば６速の方が速いですが（笑）

ということで、私は今年も５速ミッション＋エンジンぶんまわしで頑張ります！

いじょう、貧乏人の妄想計算でした（笑）

なお、計算があっているかどうかは不明です。ツッコミも無しでお願いします（笑）









　

今日は２０１２年の走り納めということで、美浜サーキットさんから頂いたフリー走行券を持って、フリー走行に行ってきました。

２４日ということで、台数は少ないだろうと予想していましたが、
やっぱり少ない！
おっさん比率が非常に高いです（笑）

気温は相当低く、絶好のアタックコンディションです。
今の仕様では美浜の周回を走ったことがないので、本番仕様で
どこまでタイムがでるかチャレンジです！

●１クール目
　ジムカーナ屋さんは、2周目から全開走行だ～、突っ込んでいったらキリックスでスッピンしました（笑）
今日の路面はさすがのR1Rも１周では温まりませんでした。
タイムは４８秒０７７でした。
●２クール目
　ちょっと頑張りましたが、３速に入りづらくなり、４７秒９３９でした。４８秒切りはとりあえず達成です！
そういえば、今年全開走行ではじめて３速に入れた（笑）
●３クール目
　２周目に４７秒４２１で本日ベストです！
●４クール目
　さらなるタイムアップを目指しましたが、４７秒７台が続いて、それ以上タイムが上がりませんでした。

目標の４７秒５は切れたので、満足です（嬉）
パワーサーキットの美浜で１００馬力そこそこのノーマルエンジンにしては、上出来ではないかと自分を褒めてみる
←だれも褒めてくれないので（笑）

今年はこれで終了です！
来年は１月２０日か２６日のキョウセイ練習会から始動です！

今年１年、お相手してくださった皆様、ありがとうございました。
ちょっと早いですが、皆さん良いお年を！

昨日、プレジャーさんの練習会に行ってきました！

今年最後のジムカーナ練習会ということで、気合いを入れて、Ｒ１Ｒを履いて、腰にはコルセットを巻いて、行きました（笑）

コースはロングコースとショートコースに分けられていて、計２０本くらい走行したと思います。
今の自分の課題が浮き彫りになる難しいコースで大変練習になりましたが、走りすぎで、腰痛が悪化しました。。。。。

で、結果はロングコースが１分１１秒５、ショートコースが３６秒９でした。
ショートコースの走りは結構満足していますが、ロングコースはまだまだヘタレですね。。。。

でも、自分の苦手な2本巻パイロンのコツというか方向性が少しだけ見えたような気がしました。

来年はもっと上手くなれようにがんばります！！！




さっき、車についているタイヤを見たら、前後逆だった～（泣）
ミョーにブレーキングでフロントがロックするなあと思っていたら、こういうことだったのかあ。。。。
まあ、来年はＮＥＷタイヤを投入するから、いいんだけどね。。。