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某オクで激安バケットを入手しました。
今日丸洗いして日光消毒中です。

重さはなんと３．５ｋｇ！

激軽です。先日の軽量化と合わせて、前回より１０kg以上軽くなりそうだ！！

次回G6が楽しみです！
明日モンテカルロさんへ申込書持って行こう！

この前の土曜日に奥伊吹のアレに行ってきました。
主催者のOさん、参加された皆さんお疲れ様でした。
次回１１月も宜しくお願いします。

さて今回の奥伊吹のアレでわかったこと。

①リアダンパー変更、バネレートUP、軽量化により昨年
　より車の戦闘力は確実にあがっている。

②非力なNA6であるが、軽さは大きな武器である。

NA8やNBに比べ、パワーでは劣るNA6ですが、唯一勝っている所は軽いということ。

思い立ったら即行動ということで！早速バンパーを外して、あるものを外しました。

これで、鼻先で２．５kgの軽量化です！

また、以前のオーナーが行ったと思われるドアのデッドニングみたいなものをネチャネチャ地獄
と闘いながら撤去しました。ここで１．０ｋｇの軽量化。。。（微妙）

あとは助手席のバケット化で５ｋｇかな。某オクで中古を探してみよう。。

（MYマシン軽量化メモ）
・エアコン撤去
・カーステ、アンテナ撤去
・幌は最初から無い
・Fr,Rrホースメント撤去
・フロアカーペット裏のスポンジ、ゴムシート撤去
・運転席バケットシート
・NBセルモーター
・リアトランク内アンダーコート撤去

あとはパワ捨てかああ。迷う。。。。。

今度の土曜日１６日は今年初の待ちにまった「奥伊吹のアレ」
なので、くそ暑い中、そそくさと準備しました。

タイヤを練習用の１８５☆に変えて、サイドを調整したところで、ふと思ったのが。。。

アライメント確認したのいつだっけ？

そこで、某オク購入の簡易ゲージでトータルートーとキャンバーを
チェックしました。
その結果、フロントのトーがOUT３ｍｍ。。。。。

う～ん。さすがにズボラな私でも黙認することはできませんでした。

（調整後）
トー：フロントIN　０．５mm、リアＩＮ　４ｍｍ
キャンバー：左前２．０°、右前２．１°、左後２．３°、右後２．１°

まあ、こんなもんで良しとしましょう（←ズボラ人間）


そうそう。この簡易ゲージ、以外に精度は良いですよ。
私の家のお隣さんはＩＫＥＹＡのＡ１ゲージを持ってみえるのですが、このＡ１ゲージを
使って調整したお隣さんのＳ１５を私の簡易ゲージで測らせてもらいました。

すると、測定結果は、ほぼドンピシャ！（トー前後とも０．５mm以内の誤差）

この結果にはお隣さんも私もビックリです！

チームドラゴンって俳優気どりで格好つけてたまでは、
我慢できたけど、今回は我慢できません。

人を恫喝しておいて、「僕ちゃんB型だから、短絡的なんです。人から誤解うけやすいんです」
だって。。。。。

この人って、COP１０の議長時の話を持ち出したり、九州出身であることを強調したり、
最後には血液型を持ち出したり、基本的に自己中で自分大好きなんでしょうね。。。また、自分の
価値観が絶対だと思い込んでいるんでしょうね。

こんなジジイには全体なりたくないなあ。

まったく、いつからこんな国になっちゃんだろ。。。。

子供に夢を語ることができる日本をどうやったら取り戻せるんだろう。。。

G6参戦２戦目で目標だった表彰台に登れたことは素直にうれしいけど、これから常に上位争いに
加わるためには、自分に何が足りないものは何かと冷静になって考えてみました。

細かい技の引き出しが少ないなど、足りないものを挙げれば、きりがないけど、最も深刻なのが、
走行１本目（慣熟走行）が遅いということ。つまり慣熟歩行で十分なイメージができていないんですよ。。。

プレジャーラウンドなんか、自分でイメージした走り方を慣熟走行で実行したら、激遅でした。。。
思いっきり遅かったから、走り方を変えてなんとかなったけど、中途半端はタイムだったら、同じ
走り方をして多分、沈没していました。。。。

原因はロードスターを３年前に購入後、月１回ペースで練習してきたのですが、慣熟歩行は
コースを覚えるために歩くだけで、全くイメージトレーニングをしてこなかったんだよね。

う～ん、どうしよう。。。