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アイドリング不調から一時退院した２３０Eだが、
退院した直後の帰路で冷却水ランプが点灯。
焦って確認したが冷却水の量は十分にある・・・。
センサーの問題を疑って外してみると、端子のオス側もメス側も白いカーボンのような汚れがこびりついている。
汚れを取り除いて接点復活剤を吹くとアラームは消えた。
センサーの問題だったようだ。
エンジンに取り付く各種センサーを繋ぐコード類や端子をチェックしたが、
問題になるような劣化は認められなかった。
W124はハーネスに使用した再生材料の耐久性が鬼門になっているようだが、前期型は再生材料ではないせいか耐久性が良いとされている
とはいえ、３０年前に持続可能な社会づくりを目指して
再生部品の活用を試みていたダイムラー・ベンツ社の先見性には敬意を表する。
作業のついでにヒューズをチェックしたが、エンジンファンなど２５Aの
ヒューズの劣化が他に比べて若干であるが目立った。
アイドリング不調の原因とされたOVPリレーの問題からくるものなのか？
今後、長期で観察してみよう。