pocopのブログ一覧

環境問題に端を発した
旧車に対しての増税などの対策を思うに
車を使わなければならないシーンを
どうしても考えてしまう

乗りたいクルマがあるか否かで
クルマ選びを判断するとしたら
正直、今乗りたいと思わせるクルマは無い
旧車ファンに、そう感じる人は少なく無いだろう

ただし、持続可能な地球の未来を
蔑ろにしてまで、自らの趣味のために
昔の内燃機を使いたいのか？と問われればどうだろう？

私は今通勤にクルマの使用を控え
自転車で通っている
幸い片道１５分と大した道のりでは無いので
特に苦もなく通っている

自転車に乗っていると
行き交う自動車に行手を阻まれ危険な思いをすることがある
車窓からは見えない社会の問題に気づくこともある
その度に自動車の功罪を否応なく考えさせられる

私が暮らす田舎街は心臓や脳の血管系疾患の多さが
地域社会の持続性にとって大きな問題になっている
大きな原因は運動不足
利便性にあぐらをかいて
ちょっとした買い物にまでクルマを使う田舎の風習に
健康を脅かす原因があると言って間違いない

クルマが人間社会に果たす役割を超えて
クルマに過剰な役割を求めてはいないか？
自分の足で歩くことの大切さを忘れてはいないか？
歩かないことで失うものの大きさを認識しているか？

クルマに乗るということは
乗らないことの反作用について
しっかり考えることでもあると思う

クルマ社会の未来を考える上で
クルマを使うことの必然性を
日常の中で人々がしっかり考えることは
とても大切なことのように思える

クルマにしか出来ないこと
クルマだからこそ出来ること

まずは使う人が
そこをしっかり考えることが
クルマのより良い未来にとって必要なことだと思う

家の近所に魔の交差点がある
魔の交差点と言っても心霊現象が起きるとかの類ではない
とにかくよく「捕まる」のだ
違反の内容は「一時不停止」

コロナのために仕事休みは家で過ごしているが
朝から晩まで多い日で１日５件以上検挙される
捕まるとパトカーのサイレンが鳴るからすぐ分かる
パトカーは交差点近くの駐車場や市道の陰に隠れて見張っている

現場は国道バイパス高架の下を走る市道
交差点ギリギリに建物があって視界が悪く
停止線で止まっても左右の安全がよく視認できない
そのため、そろそろと交差点の中に出ていって
車の往来を確認するのだが
車が来ないからうっかり完全に停止せずにそのまま右左折すると
途端にサイレンが鳴る
左右の安全は確認したから良いように思うが
法規上は停止線直前で完全に停止しないとアウト

この交差点で事故が発生したことは記憶の限りない
見通しが悪いから、ドライバーはむしろ余計に気をつけている
しかし法規上は「停止線直前で完全に停止」が決まり
停止線で止まって左右が見えようが見えまいがそこは問われず
あくまで法規を正確に守るかがポイント

では、停止線でしっかり止まって法規を守ったものの
左右が見えないまま進んで事故に遭ったら
その責任は一体どうなるのだろう？

祝日の今日も朝から夕方まで３件ほどサイレンが鳴った

92年式W124　230E号
直近およそ70回分の給油を記録した結果
平均燃費が10キロ/リットルを超えた
製造当時の記録によればメーカー公称燃費は
10・15モードで7.5キロ/リットルなので
公称燃費を上回る好燃費という結果になった
実燃費は公称燃費の6〜7割がいいところと聞きますが
うちのクルマは公称燃費より約3割ほど燃費が良いという
あまり聞いたことがない事態になっている（笑

燃費を悪くする要因としてよく指摘されるのが「急」のつく運転
ところが非力な230E号は急発進なんて縁がない
やりたくてもできません
終始のんびりモードなので燃費には好影響なのか？

気をつけているのは3000キロ毎のオイル交換
ネット通販で10W-40の安い鉱物油を仕入れて自分で作業
タイヤの空気圧はまめにチェック
この二つは地味だけど燃費向上には役立つらしい

あと極め付けは住んでいる地域がど田舎で
信号が少なく渋滞とは無縁で
どこに行くにも走行距離がそれなりに伸びるという
クルマにとってはこの上なく気持ち良い走行環境ということ！

これにつきますかね（笑