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イイね!
2011年10月30日

前輪の車高

走行中に轍とかないのに舵輪が勝手に右に流れます…。

それに右に回す時は違和感ないけど左に回す時が走行中の重ステ並みに重たい…。

左右のタイヤはパンクしておらず、空気圧はほぼ同じ。
気になる点と言えばなぜか運転席側の車高が助手席側より8mm低い点。荷重がかかる機会が多い運転席側の車高を若干上げといて、乗った時に水平に近くさせた方がいい気がするのですが、怪物さんは『バランス的には助手席側を高くするのが基本』と言ってました。でも無負荷状態でそうセッティングしても接地させた状態でも助手席側が下がらなければなんも意味ない気が…。

皆様は左右のバランス、どうされてますか?

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/10/30 12:19:47

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この記事へのコメント

2011年10月30日 12:35
アライメントは適正でしょうか?
コメントへの返答
2011年10月30日 17:07
ショップで計測はしたんですが、調整したかどうか謎です…。提示された数字が適正値なのかどうか素人目には分からないですし…。

名の知れたショップですし、一度クレーム出してますから適当な調整はしてないと思いますけどね。
2011年10月30日 13:29
うちは元々個体差で左側が指一本分高かったです。
車高調を組んだ時に、左側を下げて右側を上げましたよ。走りよりも見た目重視なので・・・
別に違和感なくそこそこ走れますよ。
昔、本で自分の体重分、右側を10ミリ程上げるというのは読んだことがあるけど、左を上げるのは初耳です。
でも、プロがおっしゃるんですからね。

あっ、それと20年程前、「強化サス」と、呼んでた時代のスプリングは 自由長が右側の方が、1センチ程長かったですよ。
コメントへの返答
2011年10月30日 17:26
コーナーの向きが周回方向に影響されやすいサーキット走行車だと左右の車高がコースによって異なるとは聞いたことありますが、無論私には関係ない話。

そうでなくても90kg近い私が乗れば単純に考えても右側が15mm 下がるわけですからはじめから右側8mm も下がってたら走らせにくいのも当然ですよね。

普通に走る分にはやはり右側(運転席側)を上げた方が良さそうですね…。今度初車高調整してみます。
2011年10月30日 15:04
オイラは、左右の筒長は、同じにしています。
車高も、左右同じです。
コメントへの返答
2011年10月30日 17:32
調整する上ではそれが一番面倒くさくないですね。

車高は同じにしてプリロード10mm かけて乗った時の沈みこみを軽減させれば…

…そんな複雑に考える余裕ないっす…www


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