呉服（くれは）のブログ一覧

仕事からの帰り道で、脇道に入るとちょっとしたワインディングが楽しめる場所があります。

ただ本格的な山道ではなく、基本は住宅地。
もちろん住宅地区間はエンジン全開ですっ飛ばすなんてことはしません。

ただ、住宅地の奥に入ると画像のような『仕事帰りにちょっと一杯…』的なテンションで寄りたくなるような道が８００ｍほど続くのです。

道幅は狭いですが、なんとこれが一方通行！
ここの周りには住宅はない！！
『ふらっと立ち寄っただけの店なのに、思わぬうまい酒に出くわした…！』的なテンションになりますね！
対向車を気にすることなくワインディングでの足回りのチェックができます。
※ただしたまーに夜中に来ると不法投棄しにくる輩と出くわし、絡まれることがあるそうなので要注意…と。

ちなみに帰り道は今通ってきた道の谷部を約６００ｍ走り抜けます。
今度は片側１車線なので道幅こそ広いですが、下り区間は路面のギャップが激しく大きく上下に揺さぶられ、上りに入るとＲのきつい９０°コーナーがあるのでロールの具合なんかも確認でき、往路とは違った観点から足回りのチェックができます。

ただし、何度も言いますが基本住宅地なので、峠分を補給するような走らせ方をすると通報されちゃいますので、住宅地外のところだけをちょこっと楽しむだけのぷちワインディングろーどです。



んで、車高調を変えてから初めてこのぷちワインディングろーどを走らせてみたのですが…

全然だめです。

往路はハンドリングがルーズすぎる上に減衰弱すぎて、コーナーで揺さぶった後がしばらく残るような感じ…。

復路はとにかく車高が低すぎる上に減衰弱いから起伏での着地の際にスポイラー擦る機会がしばしば。ふわんふわんとした感じが残るからコーナーも気分が悪い。そして何より橋梁のつなぎ目でのリアからの衝撃がでかい！

とてもじゃないですが、ぷちロードですらこんなですから、本格的なワインディングがこのセッティングでは楽しめるはずがありません。

これは…完全に『顔洗って出直し』のレベルです。



車高変えて、減衰調整に手を出してからまたチャレンジします。

たまにはＳＸ４以外のネタも…

ＣａｒＶｉｅｗトピックスより…。

ヒュンダイ、10速ATを開発か

世界的に多段化の傾向を見せている乗用車用のオートマチックトランスミッション。今度はヒュンダイが、10速ATを開発中という情報をキャッチした。

これは28日、『オートモーティブニュース』が報じたもの。同メディアによると、ヒュンダイは現在、10速ATを開発しており、将来発売する高級車に搭載する予定だという。

ヒュンダイは最近、ラグジュアリーサルーンの『ジェネシス』の改良モデルに8速ATを採用したばかり。また、ドイツの大手部品メーカー、ZFが9速ATを実用化しており、クライスラーグループが導入を決めている。

ヒュンダイモーターグループのPark Seong Hyon社長は、「10速ATは2014年、『エクウス』やジェネシスに採用するつもりだ」と語ったとのことだ。


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ＣＶＴならともかく１０速ＡＴって…。
確かにＳＸ４みたいな普通車でも４ＡＴでは物足りないんで正直５速以上はほしいですけど、さすがに１０はいらんでしょう。
実質８速以上なんて公道で役に立たないんだろうからそんなに増やさんでもいいと思うのですが。


ギア数増やせば偉いとでも思っているんでしょうか？

減衰調整のお話。

現在まだ慣らし中ということで減衰値はＦ；2 R ；2 という弱々仕様。
乗り心地はとってもソフト。でもハンドリングのレスポンスが悪い…一般道を走る速度でも実感できるくらい悪い。

純正はもう少し固めかもしれません…3か4か…。



こうやって水溜まりの深みにはまっていくわけですね(笑)。


あまりのソフトな乗り心地に油断して職場のスロープに直進で特攻してカナード付きスポイラーが完全に砕けたのはここだけの秘密ですwww。

B寸法測って車高調整されてる方…。

参考にしたいので教えてください。