呉服（くれは）のブログ一覧

今年もあと２日です。
他の皆さまはおそらくお正月休みに入られた事かと思われますが、私は仕事柄ぎりぎりまでお休みなしなのです…（泣）。

そんなうちの職場ですが、日曜祝日だけネッツの販売員の人たちが来て、モール内で営業しているわけですが、Ｄラーとしてのネッツは既に休みでもモールに出張しに来ているネッツの営業さんは休みなし。

そんなわけで、ついに話題のアクアが展示されました。

年末でモール自体が混んでいるというのもあるんですが、アクアの回りは『モーターショーかよ！』と突っ込みたくなるくらいの人だかり。
やっぱ人気あるんですね…。

しかし…


展示車両がよりによってマックのチキンナゲットのマスタード色ｗ

なぜその色にしたしｗｗｗ

お客さんが何色選ぶかは自由だと思うけどさ～…
展示車両は他の色がイメージしやすい淡色系、もしくはイメージカラーにしようよ…。

それこそＴＭＳの関東自動車工業のブースで見たアクアＰｉｒｉｒｉ　Ｖｅｒ．（画像のがそれ）並にカスタマイズされているならマスタード色もカッコイイと思うけど…どノーマルのマスタード色は…正直ダサい…。この色ってだけで価値が下がりそうな気がする…（笑）。

いや、間違いなく街中に溢れかえるであろうアクアだけに、このとんでも色で個性を出すというのも一つの手かもしれませんね…。

いくら個性的なクルマが好きな私でもこの色で個性出すのはイヤなわけですが…
（つか、汚れや傷が目立とうが夜目立たなかろうが、私はＳＸ４の後も黒ボディのクルマを乗り継ぐつもりですが…。黒、サイコー（笑））




それでは、良いお年を…。


【追記】
mine_eyeさんはオレンジか青がご所望という事なのでＴＭＳで見かけたオレンジも載せておきます。



これも関東自動車工業のカスタムカーとして展示されてましたが…。

他のサイトは何の問題もなく接続できるのに…

ＹｏｕＴｕｂｅ開こうとすると、一瞬だけログイン画面開いて問答無用ですぐにブラウザそのものが落とされちゃう…。

トップページを経由しなければ動画のあるアドレス自体は普通に開けるのにＹｏｕＴｕｂｅのトップページだけがなぜか開けない…。
アカウント的な問題かと思ってスマホでログインしてみたところ、普通に使えました。
つまり、ＰＣでトップページを開こうとした時にだけ発生する障害…？？
もしかして、ＰＣウィルスとか…（汗）


うーん…　っ´ω｀）


何かコメントがでれば改善しようがあるんですけど問答無用で落とされちゃうので理由はさっぱりわからないです・
一言…何かがおかしい…。


みなさんのＹｏｕＴｕｂｅは問題なく開きますか？
（と、いっても万が一拡散性のＰＣウィルスとかだと危険なのであまり勧められないのも事実なんですが…）

来年やろうとしていた吸気改善計画ですが、午後に作業する時間ができたので試行してみました。

とは言え、脳内だけの計画で寸法的に填まるかどうかとかはぶっちゃけノープラン。
とりあえずは資材調達！…ということで、近所のユニディへ。

で、買ってきたのは…

塩ビ管継ぎ手～（笑）

…
……
『はい…？』と思った方は挙手。

まぁ…普通はクルマには使わないでしょうからねぇ。

けど、エンジンからの放射熱にもそこそこ耐えるし、なんといっても価格が安い！
いくつかの案を試そうといろんな種類の継ぎ手を写真以外のものも含めて５種類買いましたけど全部で１０００円ちょっと。
しっかり計画して資材調達すれば無駄買いすらせずに済むんですけど…まぁ…

ちっちゃいことは気にするな～！それ、わかちこ、わかちこ～（死）！


…
……
さて、外の空気のように冷え込んだところで、呉服製チャンバーが結局どうなったのかをご披露しましょうか…。
ちなみにまだテスト接続なのでちょっと接続部の処理が汚らしいですが気にしないでください。



ほんとはφ７５で胃袋形状のチャンバーを作りたかったのですが、バッテリー前のスペースに全然スペースがなく、購入した塩ビ継ぎ手のほとんどがムダに（笑）。
結局、φ５０→φ７５の異径アダプターをφ７５側であわせて、４５°の片受けエルボをつないだだけの終わってみればつまらん仕上がりに…ｗｗｗ

当然こんな適当な造りではチャンバーとしての効果はまったく得られるわけが…


…と、思ったら…！？


明らかにゼロ発進や低回転域からの加速力がよくなってるし！
まさか…こんな適当な造りですらチャンバー効果って出るものなの…？？

もしチャンバー効果以外の外的な要因があるとすればクリーナーが車体のフレームにぎっちぎちに押し付けてるような状態でかなりしっかりとサクションパイプが固定されているので、アクセルオンで吸気した際の無駄な動きがないので、その辺でアクセルレスポンスがよくなった、という理由はあるかもしれません。


ノープランで始めた吸気改善計画第２弾、チャンバー化ですが、まだまだ楽しめそうな感じです♪

数日前のブログで吸気温度と燃費の互換性に触れてから、エアクリ関係のサイトを見て回っていたのですが、ＴＯＰ　ＦＵＥＬのパワーチャンバーの記事を読んで自分のむき出しエアクリの知識の無さに愕然としてしまった。

と、いうわけで吸気周りの改善計画を試行したいと思います。

その１
サクションパイプにチャンバーを装着してエアクリの性能アップ！！

１．５乗りの方に愛用者が多いサティスファクションのエアクリキットにはサクションパイプにカーボンのチャンバーが付いていますが、正直な話、あれが何のためについているか、さっぱり分かってませんでした。
チャンバーとはいわゆる【（仕切りのある）部屋】のこと。サクションパイプの中間にチャンバーがあることでパイプ内の容積に余裕が出来てアクセルのON/OFFによる吸気の流速の変化が最小限に抑えられ、より 安定した吸気量を供給できるようになるのだそうです。
クレハ号に装着しているＲＲＭのショートラムはクリーナーにパイプ直付けでチャンバー容積を全くもたないのでストップ＆ゴーを頻繁に繰り返すようなシチュエーションは苦手で、アクセルを 踏みなおして吸気量が上下するたびに流速が激しく変化するために、アクセルONの瞬間の立ち上がりが遅れるために トルクがなくなったような感じになります。そこでチャンバーをつけて立ち上がり加速をよくしよう、というわけ。
ただし連続高回転の状態が長引く最高速や最高出力を重視する場合は却ってチャンバーが抵抗になってしまうので、低～中回転域（立ち上がり加速など）のトルク感を損なわないようにするためのパーツと言えます。

問題はどう『作る』か…。

当然こんな実験みたいなことにウン万もする多車種用のチャンバーを買うわけにもいかないのでお手製になるわけで、しかも現在装着してあるＲＲＭのサクションパイプを活かそうとするとあまりのスペースのなさに頭を抱えてしまう…というわけです。

とりあえず試作品は１０００円ちょっとで作れそうな目処がたったので、年明けにでも作ってみようかと思います。


その２
フィルターにカバーはＮＧ！

むき出しキノコの中にはエンジン熱を吸い込まないようにするためにフィルターのすぐ側面にカバー（遮熱板）がついていて、頂点部からのみ吸入するタイプのクリーナーがありますが、高熱を吸わないようにするという点はいいにしてもフィルターをカバーしてしまう、というのは実はＮＧ。遮熱が目的とは言え、クリーナーをカバーで覆うと吸気量が大幅にダウンしてエンジンパワーも純正フィルター時よりも５％近くダウンしてしまうのだとか…。
『キノコにすると吸気音がすごいと聞いてたけど…大した事ないな』と感じる場合、すなわちカバーなどが邪魔をしてうまく吸えてないから吸気音が小さい、ということです。
クリーナーがエンジンやラジエターからの高熱を吸わないように遮熱しつつ、冷えた空気が取り入れられるダクトをクリーナー側に装着して吸いやすくする（寒冷期は別）ことがベストのようです。


この２点に注目しながら２０１２年初めの作業として、
【ＲＲＭ　ショートラム改　呉服すぺしゃる　ｖｅｒ．２】
を作ってみたいと思います。

本日は
グリマスでぶっ！


…
……
ぢゃなかった…。

クリスマスイブですね。

まぁ、私にとって１２月２４日は骨付きチキン食って、最後にショートケーキ食べるだけの日なんですけどね（笑）。
いいように精肉業と製菓業の年末戦略に乗せられちゃってます。

みなさんもケーキや正月料理の食べすぎでグリマスのようにならないようにご注意ください（笑）。


そんなわけで非リア充の私はイブなんかに用事はないのでクルマ（車内）の大掃除なんかをしてました。
いやー、出るわ出るわ…。いらないゴミ多すぎです。
全部で１５ｋｇ以上にもなりました。
全体のうちの１５ｋｇ程度の軽量化では違いは実感しにくいかもしれませんが、荷室（後部座席より後ろ）から１５ｋｇ軽量化すると結構走り心地が変わります。

私自身も１５ｋｇくらい軽くしたい…ｗｗｗ