呉服（くれは）のブログ一覧

オク漁っていたら…こんなん発見しました。

スズキ車用ヘッドアップディスプレイ（以後ＨＵＤ）


ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、実はクレハ号にはすでにＤｅｆｉのＨＵＤ、ＶＳＤ　ＢＡＳＩＳが装着されています。



数種類出ているＨＵＤの中でも一番機能的には簡素なものなので、速度と回転数しか計測できない上に照度調整は手動式。
そんな簡素なものでも新品で２万近くしました。

今となってはＤｅｆｉのＨＵＤは全て生産停止になっています。
速度だけなら安価なＧＰＳレーダーならその役割を担えるようになったからでしょう。
取り付けも断然ＧＰＳレーダーの方が簡単ですし。


でもＨＵＤ愛用者の私から言わせていただくと…
ＧＰＳレーダーよりもＨＵＤの方がずっといいです！
ガラス面に数字を映すので抵抗ある人もいると思いますけど、慣れればＨＵＤなしの方が不安になるくらい頼れる一品だと思います。


今回見つけたコレは、スズキ車専用設計だからＥＣＵへのコネクター接続するだけだし、なんと言っても
１万円以下（送料別）で速度・回転・水温・電圧がＨＵＤで表示できる、というのはおいしすぎます。
ＶＳＤ　ＢＡＳＩＳも５年以上の使用で表示板が劣化しだしてきているので、この際、海外製造品というリスクはありますが買い換えようかな…と思ってしまうくらいの掘り出し物です。


スイスポ乗りとかが飛びつきそうな代物だと思うんですけどね～…。

職場が最寄駅からちょっと離れているので、時々職場の方を駅まで乗せていくことがあるのですが、クレハ号の外観、インパネ回り、そして私の運転を見て発するセリフが大体決まっている。


外観を見て…
『うわ…トバしそう…』

そんなこと、ありませんってｗｗｗ
この歳になるとやんちゃな運転するとハンドルやブレーキが間に合わないので、最近は大人しいんですよ～？
ちょっとエアロが装着されただけのノーマル車です…。



インパネ（バキュームメーター）見て…
『へぇ～、ターボなんだ～』

はいはい、ＮＡに真空計なんか付けていてゴメンナサイねぇ。
ターボならともかく、ＮＡにこんなメーター、いらないですもんね。

ただの自己満足ですよ～だｗｗｗ

まぁ…

『バキュームメーター？何それ？』

と言われても説明メンドクサイんで『そ、そう！メターボなんだぁ～（汗）』とごまかしてますがｗｗｗ

※ただ、そういうと加速させた時に『ターボの割にはマイルド（遅い）だね』と言われるわけですが…



私の運転見て…
『ん？このクルマ、ＭＴ？』

そりゃ、常時左足ブレーキ使いなので、普通のＡＴ乗りの方見ると左足がちょこちょこ動くんでＡＴ車っぽい乗り方ぢゃないとか思われているのかもしれませんが…

何処の世界に２ペダルでＤドライブがあるＭＴ車があるんぢゃいっ！？（セミＡＴみたいなのは除く）
ＡＴもＡＴ！しかも時代遅れの４ＡＴぢゃい！



そして、後日…
『そーえばさー…後ろに貼ってあった【ＳＵＺＵＫＥＹ】とか【ＨＴＴ】って…何？』



…
……

はぁ…
えっと…なんてか…

別に親切心でやってることで、恩を売るとかそういうつもりはないんだけどさ…


ちょっと駅まで送ってってるだけなんだから、黙っててもらえないかなぁ、マヂで。






ほんと…自己満足チューンの楽しさを共有できない相手に説明するのって…メンドクサイですよね…。

北京モーターショーに出展されるアウディＲＳ　Ｑ３…。


【以下　ｃａｒｖｉｅｗトピックスより】

アウディは、コンパクトSUV"Q3"シリーズの高性能版にあたるコンセプトカー"Q3 RS"を、北京モーターショーに出展すると発表した。

　Q3 RSは、優れたダイナミック性能を追求し、開発されたQ3ベースのコンセプトカーだ。エンジンは、2.5リッターTFSI（直噴ターボ）を搭載し、最高出力360hpを発生。0-100km/hを5.2秒で加速し、最高速度は265km/hを誇る。

　外観は、ブラックグリルを採用したシングルフレームグリルや専用バンパー、車高の25mmダウン、オーバーフェンダーなどの専用スペックが与えられ、スポーティ感をアピール。内装にも専用加飾が施され、高性能感が演出されている。


このクルマ、個性的なんですよ！

何がって…ＳＵＶっぽいデザインでありながら、３６０ｈｐ、最高速で２６５ｋｍ／ｈも出るところ





ではなく…



タコメーター表記が漢字！！




中国で売られてるクルマってみんなこうなのかよ！？…と、思ったら、こんな表記なのはこのクルマくらい…。

斬新なアイデアですが…似合わないなぁ…ｗｗｗ

数日前からどうにもアイドリングが安定しなかったのですが、十中八九、吸気系の異常だろうと思っていたので、ボンネットあけてみて思わず唖然としてしまった…。



パイプの接続部分がもげているｗｗｗ


まぁ…アルミテープで巻いただけだからそのうちクリーナーの重みに負けてもげるだろうなぁ…とは思っていたのですが…


と、いうわけで、中途半端なエアクリレス状態になってしまっていましたｗｗｗ



ちなみに、エアクリレス自体は文字通り吸気抵抗が０になって、吸気効率が大幅に向上することから意図的に行う事もあるチューンの一つなんですが、あくまで高回転域を多用する峠とかサーキット向きの短期的チューンであって、吸塵性能皆無なので高回転域まで回す機会の少ない一般道で行ってもエンジン壊すだけであんまり意味ないみたいです…。
（まぁ、それを言ったら走り系チューンなんてものはどれもこれももともと一般道を走ることを前提にしているモノではないんですが…）


もう少し気づくのが遅れていたら、ゴミやら雨水やらが混入してエンジンぶっ壊れていたかも…（汗）

最近、左フロントスピーカーが職務放棄するようになりました…。
まったく鳴らないわけではなく、まったく音を出さなかったり、『ガリガリ』と異音を出したり…機嫌いい時は全然症状でなかったり…。
スピーカーにサビでも出ているのだろうか…。

ただ、オーディオ側の配線も全く弄っていないというわけでもない（サブウーファーつけたりしているため…）のでスピーカー配線のコネクター接触不良とも考えられる…。

いや、実は死んでいるのはツィーターの方…？？


完全におっ死んでいれば直す気にもなるんだけど具体的な原因も分からんこの状況だとどこを確認すればいいのか悩むところです…。

まさにじーさんばーさん相手にする内科のお医者さん状態ｗｗｗ



ホント…オーディオ周りの配線弄りだけは好きになれません…。