呉服（くれは）のブログ一覧

やっとクルマ弄りに最適な気候になりましたね。
夏は暑すぎて何もする気がしませんでしたから…。

来る１０月２７日の北関東遠征に向けての準備も始めなきゃいけないですしね！


そんなわけでクレハ号も弄り開始～！
…と、いきたいところだったわけですが…








昨日から何か手をつけようとボンネット開けて唸ってみたり、最近はめっきり行かなくなったカー用品屋なんかをはしごして覗いてみたりしてたのですが…






あれ…？？




なにも

やる気が

しない






全然湧き上がるものがない…。
結局、今のところ何も手付かず…。


これはもう…気候のせいにするわけにはいかないですね。
はっきり言いましょう。

クルマ弄りに限界を感じてきている…

いや違う、本音を言えば…

ＳＸ４に飽きてきている。


この車種を楽しんでいる方が多いこの場においてこー言うのもなんですが、多分これが私の本音です。


吸排気系・足回り・内外装・電飾、その他もろもろ…
自分で楽しめる範囲ではそこそこ遊びましたからね…。

費用とか時間とか技術とかかければもう一段階上の弄り（楽しみ）方が出来るんだと思うんですけど、少なくともＳＸ４については全般的な良し悪しは別として、やはり内容的（エンジンとかミッションなど）な"時代遅れ"感や電気系の脆弱さ（エンジンチェックがすぐ付く、エアコンが機能しなくなる、など…）から、おそらく永く乗り続けることはないだろうと思い、もう一段上に登る必要はないと判断し、『このくらいまででいいかな？』と線を引くことにしました。

車検通したばかりなのでまだしばらくは手放す事はないでしょうけど、カスタムに関しては消極的な方向に進んでいくことになると思います。


そう考えると、１０月２７日の北関東オフは【個性的なクレハ号】で臨む最後のオフ会になりそうです。
それを踏まえた上で準備を進めていこうと思います。

3分の間に同じ色(シルバー)のSX4を3台見かけた…。


運にパラメーターがあるのなら、9月度の運は使いきった気がします。


10月までくじ買うのは辞めておこう…。

たまたまＴＢＳの【王様のブランチ】つけてたらネットショッピングで紹介されたので、慌てて検索…。


「けいおん！ 放課後ティータイムナビ」

唯・澪・律・紬・梓の５人が楽しくナビゲートしてくれる、
「けいおん！ 放課後ティータイムナビ」の発売が決定しました。
音声はもちろんこのナビの為に録りおろした新規素材を使用。
面倒な取付工事が不要のポータプルナビタイプなので、
自動車はもちろん、自転車や徒歩でも使用が可能となっております。

9月22日（土）OA予定のブランチショッピング（11:35頃～）より注文を開始致します。
また、同時に桜高購買部での販売も開始致します。


お買い求め；ブランチショッピング
＊　　　　＊　　　　＊　　　　＊

やばいっ！
ポーナビ要らないけど…売り切れ必至だろうから欲しいっ！！

こりゃ…荒れるぞ…。



うーん…
シナ製でなければなぁ…。

アシェットコレクションズが発行している隔週刊雑誌、【国産名車コレクション】…。
これで蝋人形、もとい模型化された車種は（１）ホントに人気のあった、記憶に残った車種（名車）、もしくは（２）余命幾許の絶滅危惧の不人気車（死にいくクルマ…冥車）のどっちかだと私は思っていて、それにＳＸ４がラインナップされていたので、これは間違いなく（２）だろうと思ったいたわけですが…

2012年　発売予定リスト（画像はこちら）
第151号 ダイハツ　ミゼットMP5 (1962) ★
第152号 トヨタ　ウィンダム (1991)★
第153号 ニッサン　ローレル (1972)★
第154号 トヨタ　ハイエース (2005)★
第155号 ニッサン　フェアレディＺ　ロードスター (2003)★
第156号 レクサス LS460L (2008)★
第157号 ニッサン　キューブ (2003)★
第158号 スズキ　スイフトスポーツ (2005)★
第159号 ホンダ　CR-X　デルソル (1992)★
第160号 ニッサン　ブルーバード (1961)★
第161号 スズキ　セルボ (1977)★
第162号 ニッサン　ステージア (2003)★
第163号 トヨタ　プリウス (1997)★
第164号 ニッサン　スカイライン (1983)★
第165号 トヨタ　パブリカ　コンバーチブル (1964)★
第166号 ニッサン　GTR (2008)★
第167号 ミツビシ　５００ (1961)★
第168号 ニッサン　フェアレディZ (1989)★
第169号 ダイハツ　ハイジェット (2002)☆
第170号 ニッサン　レパード (1986)★
第171号 スズキ　ワゴンＲ (1993)★
第172号 ニッサン　エクストレイル (2003)★
第173号 イスズ　ジェミニ　ハッチバック (1987)★
第174号 ニッサン　サファリ (2005)★
第175号 スズキ　SX4 (2006)
第176号 ニッサン　ラシーン (1994)
第177号 スバル３６０　ヤングSS (1968)
第178号 トヨタ　クラウン　アスリート　S200 (2008)★
第179号 スバル　インプレッサ　WRX Sti (2009)
第180号 トヨタ　ランドクルーザー (1982）★
※★は発刊済み　☆は発刊予定

全然ＳＸ４が販売されない…。
今回（10月3日号）こそはと思っていましたが、発刊されるのはダイハツハイジェット…。
リスト落ちという情報は入っていないので、発刊されるんでしょうけど…このままだとまさかのトリになりそうな予感がｗｗｗ

ちなみに…
発刊されたら3冊買う予定ですｗｗｗ

早く出ないかなぁ…？

車検も終え、元のクレハ号に戻していく中で戻そうかどうしようか悩んだのが、ＲＲＭのショートラム。
国内で装着している人がほとんどいないのでまさに激レアパーツ。
もともとレア度の高いＳＸ４の、さらにオンリーワンなＳＸ４を目指してきた私としては復活させたい代物なわけです。

ではなぜ迷っているか？
オンリーワンの魅力を打ち消すくらい、あまりにも残念すぎるデメリットが多いから。
０加速が遅い（多分この前借りたミラ（ＮＡの３ＡＴ）より遅い…）し、そのせいでアクセル多く踏むから燃費悪い…。さらに夏場はエンジン熱とラジエター熱を吸うせいですぐに出力低下する…。ひどいときは燃調トラブルが発生することも…。
最大のメリットといえば吸気音に迫力が増すってことだけだから実用的なメリットは皆無に近い。
明らかに純正交換型エアクリ（パワーフィルター）の方がデメリットは少ない。だけど…
純正交換型エアクリの方がメリットが多いわけではない。
確かに悪くない…でも良くもない…。
逆に変化に乏しくて物足りないと感じるわけです…。

だったらデメリットだらけでも、オンリーワンのＳＸ４という当初の目的にもう一度立ち向かうのも面白いかも…！

…と、いうことで、
懲りずにまたしてもショートラムを装着することに。

ただ、そのまま装着したのでは何の進展もない…。
そこで…



エンジンの真横に来るべきパイプ＆クリーナーを90°無理やりひん曲げてエンジンの後方上部にくるようにしたらエンジン熱の吸引は避けられないにしても強制的に等しいラジエター熱の吸引は避けられるかなぁ、と思うわけです。
外気が入れにくくなるのが気になるところですけど、むき出しキノコって外気が確実に吸引できるバンパー裏、もしくはエンジンの後ろ側に配置される事の方が多い気がするんですよね。
それにこの位置なら熱が来るのは下側からだけだから防熱しやすそうだし、外気については無骨な見た目になるけどエアダクトでなんとでも…（笑）。

ただ、当然そのまま装着しようと無理（パイプ固定用のステーがインマニに当たって邪魔＆ブローバイホースの長さが足りないｅｔｃ...）なので、久々にエアクリ攻略弄りが楽しめそうな気がします。
うまくいく保証は何もないですが…


なんか…クルマ弄りとか…久々で懐かしい感じです。