呉服（くれは）のブログ一覧

今日見かけたスーパーレア車…。
それがコレ。




ん～？？？
…Ｘ－ＴＲＡＩＬ？

でもなんか変。
ナンバー位置とかナンバー位置とかナンバー位置とか…

もしや…社外バンパー？
それにしては全体的に自然体（純正然）すぎるし…。

これは一体？？？





調べてみたところ、この正体は

Ｘ－ＴＲＡＩＬ　ＦＣＶ

という燃料電池車だったようです。


開発費は驚きの１億円！！
つまり私は１億円のクルマに遭遇した、と…



…
……
どうせ公道で１億円のクルマに会うならＷＲＣカーとかヴェイロンの方がよかったなぁ…。




ところで…

ほぼ同時期にＳＸ４も燃料電池車（ＳＸ４－ＦＣＶ）を出展しているわけですが、なぜベース車を人気があり、市販化に近づけやすいコンパクトカーやミニバン、商用車ではなく、ＳＵＶにしたんでしょう…？
見る側も『え゛…ＳＵＶに燃料電池…ってどうよ…？』ってなるのでは…？？
言うなれば…“小食のラグビー選手”みたいな違和感を感じざるを得ません…。


いい意味で武骨なデザインのＳＵＶなら、近年の低燃費傾向に逆行していたとしても燃料大食いの方がカッコイイと思いますけどね…私は。

まぁ…タイトルどおりです。
チェーン装着時のパンタジャッキ（あ、タイトルは“パンダ”ですけど、ジャッキは“パンタ”…知ってますよ）を楽に回す方法はないかなぁ…という横着かつズボラなアホアホ企画です。

油圧でやれば早いんですけど、置く場所が…。
『常にクルマに積んでれば？』という意見もあったんですが、そうでなくても荷室が広いとは言えないｓｘ４。それに加えて物置がない我が家では洗車道具、工具箱類は常にトランク常備なので油圧ジャッキまでトランク常備はちょっと無理。


でもまぁ、同じような事を考える工具メーカーも当然あるようで画像のパンタジャッキはアストプロダクトのスピーディパンタジャッキ。お値段は２５００円弱。しかも評価は最低の星１つ…。

理由は充電インパクトのトルク不足とジャッキそのものの虚弱性（歪むらしい…）…。


うん…２５００円も払う価値はないってことだね。




なら車載のジャッキを使用してその１／１０くらい（３００円）の支払いなら試す価値はある…かな？







さて…そんなヘナチョコパーツだけでジャッキを活用できるのだろうか…！？
（なお、タイヤ交換、車高調整備が目的ではなく、チェーン装着が目的なので『タイヤを持ち上げる』ことではなく、フェンダー⇔タイヤ間に手が入れば逆襲成功です）



次回に続く！！

味の感想は別の機会に…。
















実はコレ、３度目の書き直し。
２回投稿してうｐ失敗とか…。

もう書き直す気力もありません…。





みんカラサーバーのバカヤロー！

昼飯にカツ丼食ったらあまりのボリュームに胃もたれなう。


昔はラクショーだったのに…老いたな、俺。

先日、何シテル？で記載した通り、チェーンが届いたので填める練習をしにいつものガレージ（笑）へ…




填め方は説明書で理解できました。


が！！


取り付けが出来ない…。





なぜかというと…案の定、車高の低さが原因。

いや、チェーンは干渉しないんです。ただ…
タイヤの内側上端をピンで繋ぐんですが、この時、タイヤとフェンダーアーチの間に隙間がなさすぎて手が入らない…ｗｗｗ

通称“ドラエモンの手”と呼ばれた、真ん丸い手が憎い…ｗｗｗ


まぁ、ジャッキで車体を３ｃｍ浮かせば取り付けは可能なんで、チェーン自体はムダにはならなそうですが…なんか悲しい…。



ローダウン車はスタッドレスにしとけってことですかな…？